Любил ли Иосиф Виссарионович автомобили? Однозначно, да.
Товарищ Сталин не отставал от руководителей других держав и тщательно подбирал себе интересные и уникальные авто.
1.Vauxhall
Vauxhall — первый служебный автомобиль Сталина, появившийся у него после Октябрьской революции 1917 года. Вождю понравился роскошный кузов от ателье Hooper, но из-за низкой динамики (автомобиль оснащался 6-цилиндровым двигателем мощностью всего 30 л.с.) он вскоре сменил его на более мощную модель.
2.Packard Twin Six
Во время Гражданской войны Сталин, находясь на Южном фронте, оценил Packard Twin Six — мощный 12-цилиндровый автомобиль с 85 л.с., способный разгоняться до 130 км/ч. Позже, уже в Москве, Иосиф Виссарионович поручил Степану Гилю (начальнику гаража Совнаркома) разыскать для него такой же американский автомобиль.
«Сталин обожал носиться по подмосковным дорогам на своем 12-цилиндровом "Паккарде" с откинутым тентом», — вспоминал Гиль.
3.Rolls-Royce 40/50 Silver Ghost
В СССР было принято решение о стандартизации служебного автопарка. С 1922 по 1925 год в страну завезли 73 Rolls-Royce 40/50 Silver Ghost — комфортабельные, просторные, надёжные и престижные автомобили. Однако сам Сталин не был большим поклонником «Роллс-Ройса».
4.Packard Twelve
В 1922 году, после назначения Генеральным секретарём, по его распоряжению в СССР начали массово завозить Packard и Cadillac. Лично Иосифу Виссарионовичу президент США Франклин Рузвельт преподнёс в подарок бронированный Packard Twelve мощностью 155 л.с. Этот автомобиль стал одним из любимых: именно из его окон Сталин наблюдал за поверженным Берлином в 1945 году.
5. ЗИС-115
Позже, в 1947 году, вождь пересел на ЗИС-115 — шестиместный лимузин скрытого бронирования, самый защищённый автомобиль советского руководства. Он оснащался 8-цилиндровым 6-литровым двигателем мощностью 140 л.с. Тем не менее, Сталин до конца жизни не отказался от своего любимого «Паккарда», продолжая использовать его для личных поездок.