Ещё пять лет назад СК «Край» строила котельные и прокладывала инженерные сети. А сегодня — обеспечивает щебнем стройки и предприятия Дальнего Востока, включая БАМ и космодром «Восточный»
Руководитель компании Андрей Бобров рассказал о том, как в сложные для рынка времена удалось закрепиться в нише подрядного дробления и сохранить докризисные цены на услуги.
От инженерных сетей к переработке скальных пород
История компании началась в 2018 году с привычных для строительного сектора задач: прокладки инженерных сетей и теплотрасс, устройства систем водоснабжения, возведения котельных. Однако перенос конкурсов на электронные площадки и ориентир исключительно на минимальную цену при выборе подрядчиков по прокладке инженерных сетей существенно осложнили работу и развитие в данном сегменте. В условиях, когда качество работ практически перестало иметь значение, компания приняла решение изменить направление деятельности — и в 2021 году вышла на новый для себя рынок подрядного дробления щебня. Для этого был куплен мощный самоходный дробильно-сортировочный комплекс Sandvik из трёх единиц оборудования: грохота (производительностью до 380 т/час), а также щёковой JM 1208 и конусной H4800 дробилок (до 600 и 380 т/час соответственно).
Дробильно-сортировочное оборудование компании СК «Край» работает по всему Дальневосточному федеральному округу. Чаще — на территории Хабаровского и Приморского края, Амурской области и Забайкалья, в Еврейской автономной области. Реже — в отдалённой от Хабаровска Якутии.
Места работы ДСК нередко расположены за много километров от дорог общего пользования и добираться туда спецтехника должна своим ходом по временным настилам или таёжному бездорожью. Поэтому при выборе оборудования принципиальное значение для компании имел гусеничный ход.
Локальный игрок — гибкий и быстрый
Территориальную близость к клиентам в СК «Край» считают своим главным преимуществом. Ведь основные конкуренты хабаровчан в данном сегменте — это компании из Центрального федерального округа, которые вынуждены транспортировать технику и бригады за тысячи километров. СК «Край» выигрывает у них сразу по нескольким параметрам: более короткое плечо доставки (что позволяет снизить стоимость перевозки техники в разы), высокая скорость транспортировки оборудования к месту работы, возможность оперативного подвоза ремонтных или расходных запасных частей и т.д.
— Мы можем приехать работать и на месяц, и на два, тогда как подрядчики из западных регионов России скорее откажутся от такого заказа, если объём работ не покроет их затраты на логистику. Нам проще: мы рядом, можем быстро реагировать, не тратим недели на доставку техники и персонала. И обычно на третий-четвёртый день после получения предоплаты уже работаем на площадке заказчика, — рассказал генеральный директор СК «Край» Андрей Бобров.
В случае поломки — похожая история: пока в Москве в прямом смысле проснутся, хабаровская компания найдёт и в пределах одних суток доставит на объект необходимую запасную часть. Это особенно важно на крупных стройках, где результат зачастую нужен «не сегодня, а ещё вчера», подчеркнул собеседник.
Щебень для БАМа и космодрома Восточный, или Когда трудности не пугают
Подавляющее большинство заказчиков СК «Край» — это предприятия, которые занимаются строительством автомобильных и железных дорог. В этой отрасли наиболее востребован щебень фракциями 0–5, 5–20, 20–40 и 40–70 мм.
— Мы позиционируем себя как компания, которая предлагает услуги подрядного дробления по ТЗ заказчика. И можем изготовить щебень нестандартных фракций: 0–10, 5–25, 25–60 мм и др. При этом оборудование в составе ДСК может использоваться по-отдельности. К примеру, заказать можно только щёковую дробилку или щёковую в паре с конусной дробилкой, грохот с конусной или отдельно грохот, — сообщили в СК «Край».
За неполные пять лет на этом рынке компания поучаствовала во многих проектах по строительству федеральных дорог в Хабаровском и Приморском крае. В её портфолио также — производство щебня для Амурского газоперерабатывающего завода и Амурского газохимического комплекса, куда подходит «Силы Сибири». Здесь требовался щебень для внутренних автодорог и железнодорожных путей.
Щебень, произведённый ДСК компании СК «Край», теперь есть и на космодроме «Восточный».
Основная сложность работы на промышленных объектах — это сжатые сроки, признаётся Андрей Бобров. Иное дело — тайга. При модернизации БАМа, например, мобильный комплекс СК «Край» сменил три локации и добирался туда своим ходом по временным трассам из срубленных деревьев. Это глухие места, где отсутствует мобильная связь (есть только спутниковая), нет магазинов, поликлиник и всего прочего, что давно стало привычным для жителей современных городов и посёлков. Зато в тайге много диких зверей — и ответственности за себя, за свою работу и за тех, кто рядом.
Поскольку услуга подрядного дробления подразумевает предоставление не только техники, но и работников, мы не могли не спросить генерального директора СК «Край», как влияют подобные трудности на кадровый вопрос. И получили ответ:
— На Дальнем Востоке проблем с кадрами нет. Здесь живут самые замечательные люди, которые трудностей не боятся. Поэтому нам не составило труда сформировать опытную команду операторов ДСК: это сертифицированные дробильщики, знающие все нормы и правила безопасности. Вообще скажу, что на предприятия нашей группы компаний, куда, помимо нас, входят ещё три организации, стоит очередь из соискателей вакансий. Мы — привлекательный работодатель, потому что у нас хорошая заработная плата и нет проблем с её стабильной регулярной выплатой.
Затраты выросли — цены остались на месте
В 2022 году из-за санкций со стороны Запада поддержание комплекса оборудования в рабочем состоянии стало отдельной задачей. Решили её за счёт увеличения склада запасных частей, по некоторым позициям — в 3–4 раза. Весь складской запас сегодня — исключительно оригинальные запчасти Sandvik.
— Мы понимаем: только оригинал обеспечивает ресурс, на который мы рассчитываем. Иначе техника может не выдержать условий Дальнего Востока, — подчеркнул глава компании.
Логистика, конечно, усложнилась и теперь занимает не менее 4–5 месяцев. Но благодаря продуманной системе обеспечения запчастями и расходниками длительные простои оборудования в ожидании ремонта исключены.
В компании также создали собственный ремонтно-механический участок, где работают современные станки с ЧПУ. На них изготавливаются несложные детали: переходники, штуцеры и другие не требующие промышленного ресурса расходники. Это позволяет немного сэкономить и сохранить привлекательные для клиентов условия.
На фоне роста затрат на запчасти и логистику и при общем увеличении цен на услуги подрядного дробления (примерно на 30% с 2022 года) хабаровская компания фактически пошла против рынка: ценник не изменился ни на копейку.
— Мы приняли осознанное решение не перекладывать внутренние сложности на заказчиков. Ведь сейчас на рынке смогут удержаться только гибкие игроки. В этом смысле наша группа имеет фору: я уже упомянул, что в неё входят четыре компании, в том числе два завода. И такая структура позволяет перераспределять ресурсы и компенсировать внешние риски — одно направление поддерживает другое. Более того, мы осознаём свою ответственность перед регионом, где жили наши деды, где родились и выросли мы сами, где живут и будут жить наши дети. И нам важно, что работа нашей команды помогает не только бизнесу, но и развитию всего Дальнего Востока, — заключил Андрей Бобров.
Автор: Наталья Счастная
Реклама: ООО СК «Край», ИНН: 2721237000, F7NfYUJCUneTRxknBQTM