На рынке появился кроссовер Belgee X70, и одна его особенность — система кругового обзора 360° — сразу вызвала споры. Одни считают её бесполезной прибавкой к цене, другие — чуть ли не спасением для водителя. Цена модели колеблется от 2,6 до 3,2 миллиона рублей, что ставит её в один ряд с конкурентами вроде Chery Tiggo 7 PRO, Geely Monjaro и Haval Jolion. Но стоит ли эта технология своих денег или это просто маркетинговый ход? Давайте проверим без лишнего восторга.
Как это работает
Вот ты пытаешься втиснуться в узкое парковочное место, а вокруг — машины, готовые оставить царапину. Включишь заднюю в Belgee X70, и на экране появится картинка сверху, будто дрон завис над машиной. Четыре камеры — спереди, в зеркалах и на багажнике — сшивают изображение в реальном времени. Теоретически, это должно показать каждый сантиметр вокруг, от бордюров до разметки. Но насколько это реально помогает, а не просто красиво смотрится на презентациях? Давай разберёмся.
Реальная польза или иллюзия?
Скептики правы: многие водители с опытом паркуются по зеркалам без проблем. Так нужна ли эта система? Проверим на деле:
- Параллельная парковка у бордюра — испытание для дисков. Камера allegedly показывает расстояние с точностью до миллиметра, но в пылу маневра это может оказаться просто картинкой, на которую не всегда успеваешь среагировать.
- На битком забитой парковке система обещает показать границы места. Но если сосед припарковался криво, точность сходит на нет, и ты всё равно рискуешь зацепить бампер.
- Низкие столбики или дети за машиной — камера их уловит, но только если изображение чёткое и без задержек. А что, если погода испортит картинку или датчики подведут?
Конкуренты вроде Chery Tiggo 7 PRO и Geely Monjaro тоже предлагают подобные системы, но их качество и надёжность под вопросом — отзывы на форумах полны жалоб на сбои в дождь или при слабом освещении. Belgee X70 в этом плане не исключение.
Крутая игрушка или лишняя сложность?
Belgee X70 хвалится 3D-режимом: можно крутить модель машины на экране, заглядывая за колёса или бампер. В узких дворах это звучит как находка, но на практике — это ещё одна кнопка, которую нужно освоить. Конкуренты вроде Haval Jolion предлагают схожие функции, но пользователи жалуются, что интерфейс часто тормозит, а управление отвлекает от дороги. В реальных условиях это может быть больше головной болью, чем помощью, особенно если руки заняты рулём, а не экраном.
Стоит ли оно того? Скептический взгляд
После тестов Belgee X70 сомнения остаются. Круговой обзор даёт уверенность в парковке, убирает часть слепых зон и теоретически экономит на ремонте. Но стоит ли это дополнительных сотен тысяч рублей в цене кроссовера? Конкуренты в ценовом сегменте — Chery Tiggo 7 PRO (от 2,5 млн), Geely Monjaro (от 2,7 млн) и Haval Jolion (от 2,3 млн) — предлагают похожие системы, но их реальная эффективность под вопросом. Плюс, рынок кроссоверов в России в 2025 году стагнирует: продажи падают, а доля китайских брендов, включая Belgee, растёт за счёт дешёвых моделей. Может, лучше вложиться в надёжность двигателя, чем в камеры, которые могут подвести?
Система кругового обзора в Belgee X70 — это шаг вперёд, но не панацея. Она полезна в городе с его парковочными джунглями, но не гарантирует безопасности на 100%. Конкуренты в сегменте до 3,2 млн рублей тоже не идеальны, и выбор между ними — дело вкуса и бюджета. Перед покупкой проверь систему в деле: дождь, ночь, узкие дворы — вот где правда вскроется. Готов рискнуть или подождешь, пока технология станет надёжнее? Решай сам!