Немецкая компания PIKO, один из самых известных (или даже самый известный) в нашей стране производителей моделей железных дорог анонсировал в новом каталоге на 2 полугодие 2025 года выпуск модели советского трофейного паровоза 55-506.
Модель будет производиться в масштабе 1:87, иметь разъем Plux22, адаптирована под установку звукового декодера.
Паровозы серии 55 от PIKO - далеко не новинка, выпускаются уже много лет в серии Hobby, продаются во всевозможных вариантах окраски как отдельно, так и в составе стартовых наборов, не очень дорогих в сравнении с аналогами.
В эпоху ГДР компания PIKO также выпускала модели паровозов 55 серии, но внешне это были очень разные модели, отражающие разные прототипы. Не углубляясь в сложную историю железных дорог Германии, отметим, что в конце XIX - начале XX веков в Германии (как и во многих других странах) было огромное разнообразие различных машин. Были среди них паровозы G7.1 и G8. Паровозы относились к типу 0-4-0, строились на большом количестве немецкий заводов для Прусских государственных железных дорог. Паровозы типа G7.1 были построены с 1893 по 1909 годы в количестве 1002 экземпляров, а паровозы типа G8 - с 1902 по 1913 годы количеством также более тысячи единиц. В 1916-1917 годах было построено еще 200 паровозов серии G7.1. В 1913 году заводы начали выпуск паровозов модификации G8.1, которые были усиленной версией G8 и стали одной из самых массовых серий паровозов Пруссии.
После окончания Первой мировой войны весь зоопарк разнотипных паровозов постарались стандартизировать, и все четырехосные паровозы со схожими характеристиками обозвали серией 55. В нее вошли в том числе G7.1 и G8. В 1925 году в локомотивном парке новообразованной Deutsche Reichsbahn числилось около 650 локомотивов серии G7.1, получивших новые обозначения с 55.001 по 55.660; и 656 паровозов G8, получивших номера с 55.1601 по 55.2268. В 1935 году ещё 14 локомотивов G7.1 поступили из Саарского железнодорожного парка Рейхсбана под номерами от 55.661 до 55.674. Трём локомотивам G 7.1 на железной дороге Любек - Бюхен в 1938 году были присвоены номера 55.681–55.683.
После окончания Первой мировой войны 336 паровозов G8 и некоторое количество паровозов G7.1 по репарациям оказались в других странах, часть локомотивов попали в Польшу, где они получили серии Tp3 и Tp1 соответственно. После начала Второй мировой войны 105 локомотивов G7.1 были переданы обратно из Польши в распоряжение Рейхсбана. Им присвоили номера уже списанных локомотивов. Кроме того, локомотивы G7.1 из Литвы получили номера 55.274 и с 55.691 по 55.694. Репатриированные из Польши G8 получили в Германии номера между 55.1604 и 55.1710.
В ходе Второй мировой войны и по ее итогам в Советском Союзе в качестве трофейных и репарационных оказалось много паровозов серии 55. Преимущественно это были модификации серии G8, но и некоторое количество G7.1 также успело потрудиться недолгое время на восстановлении народного хозяйства СССР.
В СССР паровозы поступали как напрямую с Рейхсбана, так и через третьи страны (Австрию, Польшу и т.д.). Так, например, только из Польши на советские железные дороги прибыло от 45 до 48 паровозов Tp3 (G8), которым присваивали обозначение серии Тп3 (аналогично с польским, но латиницу заменили кириллицей). По некоторым данным польские Tp1 также попали в СССР и получили у нас обозначение Тп1.
Как правило в СССР все паровозы спустя некоторое время приобретали характерные детали, такие как наращённые борта угольного отсека тендера, прожекторы, насосы отечественного образца.
В 60-90 годы компания PIKO выпускала модели паровоза BR55, которые представляли собой переименованные паровозы G8. С 2000-х годов на смену пришла более современная модель BR55, которая представляла собой уже паровоз G7.1. Кстати, в некоторых наборах от Пико модель паровоза обозначается как 7.1, в других - как 55, в третьих как BR55. Что интересно, в вышедшем каталоге "советский" трофейный паровоз обозначен как 55-506, а в подписи к нему значится G7.1.
В виде готовой модели, принадлежащей СЖД, компания Пико свои модели паровозов 55 серии пока не выпускала. Такие модели. если они появлялись в коллекциях отечественных ЖД моделистов, были как правило конверсиями. Так, например, известна модель паровоза 55-506, изготовленная моделистом Ростовцевым Николаем Ивановичем из набора для самостоятельной сборки французской фирмы МодельЛоко.
Модель от Пико вероятно не будет учитывать никаких особенностей и деталей, характерных для трофейных советских паровозов, а все изменения коснутся только надписей на будке и звезды на котле. Но для разнообразия модель можно будет взять в коллекцию, при желании немного доработав. Планируете покупку модели паровоза 55-506 себе в коллекцию? Поделитесь в комментариях и не забудьте поставить лайк и подписаться на канал - мы публикуем для вас все самое трофейное в мире отечественного ЖД моделизма!
Присоединяйтесь к нам в ВК: vk.com/rail38
Подпишитесь на наш Телеграм-канал: t.me/rail38
Общайтесь с нами в нашем Телеграм-чате: t.me/rail38chat