8 июля — День строителя БАМа. Это праздник миллионов людей, которые участвовали в строительстве Байкало-Амурской магистрали — российской железной дороги, одной из крупнейших в мире как по продолжительности, так и по инфраструктуре. В Тимашевском районе тоже живут те, кто был причастен к этому грандиозному событию. Раиса Малофеева из хутора Нового Новоленинского сельского поселения одна из них.
Эпохальное постановление ЦК КПСС и Совета министров СССР № 561 «О строительстве Байкало-Амурской железнодорожной магистрали» вышло 8 июля 1974 года. Хотя история БАМа началась за 37 лет до этого, но именно этот документ почти полувековой давности стал точкой отсчета завершения глобальной стройки. Тысячи комсомольцев отправились в тайгу, не побоявшись сложностей. Но особо ценились дипломированные специалисты с опытом работы. Такие, как супруги Малофеевы — Николай Иванович и Раиса Васильевна. В ту пору они жили в Киргизии в городе Токмак, в котором оба родились. Муж работал директором учебного комбината, его вторая половинка — главным инженером на хлебозаводе. А в октябре 1982 года Малофеевы решили поехать строить БАМ.
— Тогда повсюду трубили: «БАМ — стройка века!». И мы вместе с другими семьями, с которыми дружили, отправились в путь, — вспоминает Раиса Васильевна. — Дочь Галину оставили с нашими родителями — она перешла в десятый класс, решили, что лучше не менять место учебы, а 11-летнего сына Сашу взяли с собой.
«Золотая пряжка БАМа»
Поселок Тоннельный, в который они переехали, создавался как временный, на период строительства Северомуйского тоннеля. Бытует название этого участка магистрали как «золотая пряжка БАМа».
Факт. Это самый длинный железно-дорожный тоннель в России, его протяженность 15 343 метра, и один из самых сложных участков дороги, проходящий сквозь скалу.
Работали в тяжелейших условиях. Но это был единственный способ пересечь Северо-Муйский хребет.
Труд строителя был очень сложным, — говорит Раиса Малофеева. — Тоннель много жизней унес… Пока на пути была скальная порода — все радовались, слоям с мерзлотой тоже были довольны. Но если попадалась мульча (мягкая сыпучая порода), то все сносило: людей, технику. Опять надо было начинать почти с нуля — вычищать, сверлить, бетонировать и идти дальше.
Начинал бетонщиком
На прежней работе Николай Малофеев был на руководящей должности, но в Тоннельном его сначала определили на рабочую специальность бетонщиком. Затем перевели проходчиком тоннеля. Надо было показать себя в деле, чтобы люди доверяли, работая под его началом. А уж потом Николай Иванович стал заместителем начальника тоннельного отряда. Как говорит его супруга, для поселка эта должность была сравнима с мэром города — все было в его руках, под его контролем. Раиса Васильевна трудилась инженером и секретарем исполкома.
Инфраструктура была на высоте
О том периоде жизни Раиса Малофеева вспоминает с ностальгией. По ее словам, жили без лишних вещей и у всех были равные бытовые условия: рубленый балок, самодельная деревянная кровать, минимум мебели. В поселке Тоннельном жило больше четырех тысяч жителей, а в соседнем поселке Разлив — около трех тысяч. И тем не менее инфраструктура была развитой: детский сад, школа, дом культуры, баня, огромный спортивный комплекс с бассейном длиной в 25 метров. Когда начиналась зима, все были на хоккейной площадке. Досуг детей тщательно продуман. Да и взрослые все знали друг друга, государственные праздники отмечали вместе, встречаясь в ДК. Своя свиноферма была при поселке.
— А какое у нас обеспечение было! — с удовольствием вспоминает Раиса Васильевна. — На большой земле, как мы говорили, был тогда дефицит продуктов, вещей. А в Тоннельном был большой продовольственный магазин. Заходишь после работы — там мясо разных сортов (свежее, замаринованное), рыба, цех полуфабрикатов. Импортные консервы продавались. Фрукты, овощи — всего этого было в изобилии. Вагонами поставляли продукцию. Однажды иду мимо продуктового склада, и кажется мне, что яблоками пахнет, как в Киргизии. И правда, оказалось, что привезли их с моей родины.
Всегда вместе
Малофеевы проработали на строительстве Байкало-Амурс-кой магистрали четыре с лишним года. Остались бы и на больший срок, но сын окончил девятый класс и решил, что дальше учиться будет на механика в техникуме в родном городе Токмаке. Отговаривали всей семьей, но Саша просился домой. Так Малофеевы отправились в обратный путь, а с ними и друзья, которые тоже приезжали на стройку. Провожали их почти всем поселком.
А в 1992 году Малофеевы и все те же семьи, с которыми они когда-то махнули в тайгу, пере-ехали в Россию. Выбрали схожую по климату Кубань, осели в Тимашевском районе. Здесь уже родились внуки, правнуки…
Супруги Малофеевы прожили вместе 55 счастливых лет. А в 2020 году Николая Ивановича не стало. Утрата пошатнула здоровье Раисы Васильевны, но рядом родные, и это ее поддерживает.
Когда Малофеевы прощались с БАМом, до окончания строительства было еще очень далеко. Северомуйский тоннель запустили уже в нашем веке, 5 декабря 2003 года. В него вложен труд большого количества людей. В том числе и Малофеевых.
— Стройка закончена, и уже нет тех поселков, Тоннельного и Разлива. Но я иногда ловлю себя на мысли, что хотелось бы еще раз попасть туда, — говорит Раиса Васильевна. — Хорошее тогда время было, светлое и доброе.