Друзья, всем привет! В мире есть вечные вопросы. Что было раньше, курица или яйцо? Beatles или Rolling Stones? Но для автолюбителей в 2000-х главным вопросом был другой.
Красный угол или синий? Mitsubishi или Subaru? Evo или STI?
Это не просто сравнение двух машин. Это выбор религии. Это битва, которая разделила мир на два непримиримых лагеря и продолжается до сих пор на форумах, в гаражах и в наших сердцах.
Сегодня мы не будем принимать чью-то сторону. Мы разберем оба этих раллийных монстра по косточкам и попытаемся понять, в чем же их фундаментальная разница.
📜 История: Рожденные в грязи и снегу WRC
Чтобы понять этих зверей, нужно вернуться на раллийные трассы 90-х и 00-х. Именно там, в чемпионате мира по ралли (WRC), родилась эта вражда.
Mitsubishi Lancer Evolution был оружием, которое принесло Томми Мякинену четыре чемпионских титула подряд.
Subaru Impreza WRX STI была машиной, на которой зажигали легендарные Колин МакРей и Петтер Сольберг.
Их гражданские версии — это так называемые "омологационные" автомобили. Чтобы участвовать в гонках, производитель обязан был выпустить определенное количество "почти гоночных" машин для обычных дорог. И мы должны быть благодарны за это правило.
🚀 Дизайн: Угловатая ярость против округлой агрессии
Даже внешне они — полные противоположности.
Evo IX — это венец эволюции своего кузова. Абсолютно злой, угловатый, с хищным "взглядом" фар и огромным карбоновым антикрылом. Он не пытается быть красивым. Он пытается быть эффективным и пугающим.
Subaru Impreza WRX STI в кузове "Hawkeye" ("Лиса") — совсем другая история. Более округлые фары, знаменитые "ноздри" на капоте и, конечно, гигантское антикрыло. Если Evo — это робот-убийца, то STI — это разъяренный дикий зверь.
🛋️ Салон: Пластиковый рай для водителя
Давайте начистоту: никто и никогда не покупал эти машины ради роскошного салона.
Внутри обеих — царство жесткого, но функционального пластика. Все сделано для одной цели — чтобы водитель не отвлекался.
У Evo — легендарные ковши Recaro, которые держат тебя мертвой хваткой. У STI — свои, не менее цепкие сиденья. Рули Momo и Nardi, короткие рычаги КПП, три педали. Это офисы. Просто работа в этих офисах — самая лучшая в мире.
⚙️ Сердце битвы: Моторы 4G63 против EJ257
А вот здесь начинается самое интересное. Двигатели — это главная причина споров.
У Mitsubishi — легендарный 4G63T. Чугунный блок, невероятный запас прочности. Это двигатель, который можно "надуть" до 500, 700 и даже 1000+ лошадиных сил, и он будет это терпеть. Он считается одним из самых надежных и тюнингопригодных моторов в истории.
У Subaru — оппозитный EJ257. Его главный козырь — неповторимый "субаровский" рокот (subie rumble), который узнаешь из тысячи. Он дарит машине уникальный характер. Но у него есть и темная сторона — печально известная проблема с прокладками и "четвертым цилиндром". Он требует гораздо больше внимания и заботы.
Это классическая битва надежности против характера.
🧠 Мозг битвы: Полный привод S-AWC против DCCD
Второй фронт войны — системы полного привода. И здесь философии тоже абсолютно разные.
Evo оснащен системой S-AWC (Super All-Wheel Control) с активным задним дифференциалом AYC. Если говорить просто, это умный компьютер, который постоянно "подруливает" тягой, помогая вам буквально ввинчиваться в повороты. Он делает вас быстрее, даже если вы не профессиональный гонщик.
STI использует систему DCCD (Driver's Control Centre Differential). Это инструмент в ваших руках. Вы сами можете колесиком в салоне решать, сколько тяги пойдет на перед, а сколько на зад. STI не помогает вам, она дает вам контроль. Она требует от водителя больше навыков, но и дарит больше "честного" ощущения от управления.
👨👩👧👦 Философия: Скальпель против Кувалды
И вот мы подходим к главному.
Mitsubishi Evo — это хирургический скальпель. Острый, точный, эффективный. Он создан, чтобы ставить рекорды времени на круге. Он анализирует дорогу и помогает вам ехать на пределе.
Subaru STI — это кувалда. Мощная, грубая, эмоциональная. Она не пытается быть идеальной. Она дает вам всю свою мощь и говорит: "А теперь попробуй с этим справиться". Езда на ней — это борьба и восторг.
🌍 Культурный след: Герои игр и кино
Обе машины стали иконами благодаря поп-культуре. Серии игр Need for Speed и Gran Turismo сделали их мечтой для целого поколения геймеров. А фильмы "Форсаж" (особенно "Токийский дрифт") окончательно закрепили их в статусе легенд уличных гонок.
😼 Реплика от кота Тима: Эпизод 6
Кстати, об охотничьих инстинктах. Мой кот Тим, кажется, решил, что он не просто инспектор, а настоящий хищник. Сегодня он сидел на втором этаже нашего домика и увидел на первом этаже... муху.
И тут инстинкт взял верх над разумом.
Не раздумывая ни секунды, он совершил грациозный, но абсолютно безумный прыжок со второго этажа! Мы с женой чуть не получили инфаркт. А он, идеально приземлившись на четыре лапы, гордо посмотрел на нас с видом: "Видели? Я ее почти поймал!". Кажется, для него законы физики — это лишь досадное недоразумение.
💥 Так кто же круче? Ответ на главный вопрос
Если отбросить эмоции и личные предпочтения, то ответ таков: не существует "лучшей" машины, существует та, что подходит именно вам.
Хотите максимальной эффективности, надежности в тюнинге и послушности на гоночном треке? Ваш выбор — Mitsubishi Lancer Evolution IX.
Хотите уникального характера, неповторимого звука и более "честного", аналогового ощущения от вождения, и готовы мириться с особенностями мотора? Ваш выбор — Subaru Impreza WRX STI.
💰 Сколько сегодня просят за билет на войну?
Найти сегодня "живой", не "отжатый" и не "заколхоженный" экземпляр любой из этих машин — невероятно сложно. Цены на хорошие стоковые или грамотно доработанные Evo IX и STI "Hawkeye" начинаются от 1.5-2 миллионов рублей и легко могут уходить за 3-4 миллиона и выше.
⭐ Моя оценка: Вердикт по каждому из бойцов
- Mitsubishi Lancer Evolution IX:
Дизайн: ⭐⭐⭐⭐ (4/5)
Техника: ⭐⭐⭐⭐⭐ (5/5) (За мотор 4G63 и умный привод)
Надежность: ⭐⭐⭐⭐ (4/5)
Культурное значение: ⭐⭐⭐⭐⭐ (5/5)
Итоговая оценка: 4.5
- Subaru Impreza WRX STI (GDB-F):
Дизайн: ⭐⭐⭐⭐ (4/5)
Техника: ⭐⭐⭐⭐ (4/5) (За характер мотора и привод DCCD)
Надежность: ⭐⭐ (2/5) (Репутация мотора не позволяет поставить выше)
Культурное значение: ⭐⭐⭐⭐⭐ (5/5)
Итоговая оценка: 3.75
😂 История в тему:
Встречаются владелец Evo и владелец STI.
Владелец STI: — У моей машины есть душа! Этот оппозитный рокот... это музыка!
Владелец Evo: — У моей машины есть только одна цель. И пока твоя "душа" будет петь на старте, моя "цель" уже будет финишировать.
💬 Вопрос для дискуссии:
А теперь главный вопрос к вам, друзья. На чьей стороне вы в этой вечной войне? Что для вас важнее: технологическая эффективность и надежность Evo или характер, звук и "аналоговость" STI? Голосуем в комментариях!
Кстати, если вы любите японские легенды, у нас есть подробный разбор еще одной иконы JDM, которая смотрела на эту битву со стороны. Обязательно почитайте:
➡️ Почему Mustang 1967 года — лучший в истории?
Если тоже считаете, что в 2000-х делали самые честные и злые машины для водителя — жмите палец вверх! Посмотрим, сколько нас!