Увидела я в сети такое мнение:
Часто слышу такие утверждения, потому и решила посвятить статью этой теме.
Сразу хочется ответить: а что, современный человек уже и не мыслит своего существования без олигархов, которые плевать хотели и на город, в котором находятся их предприятия, и на людей, которые в этом городе живут?
Что за рабская психология? Мне не понятно. Быть до старости рабом капиталиста - это предел всех мечтаний современного человека?
Ну, был завод Азовсталь. Давал больше десяти тысяч рабочих мест. Взамен, правда забирал жизнь и здоровье, но куда деваться, работать-то надо.
С момента развала Союза правила на заводе ужесточались с каждым годом. Ахметов, заполучивший два мариупольских комбината за копейки в 90-х, пытался выжать максимум из тех часов, которые рабочий проводил на предприятии.
В целом ничего особенного, классическая схема, по которой можно изучать К. Маркса.
Была введена система штрафов, после чего рабочий перестал ощущать себя личностью, которая имеет значение в общем деле. Теперь он просто функция в огромном механизме по зарабатыванию миллиардов для олигарха. Не нравится быть функцией - иди на улицу, завтра на твое место уже будет очередь.
Для сравнения. В советское время в честь рабочих-металлургов ставили памятники, воспевали значимость их труда в газетах и журналах. До сих пор осталось название "Дворец металлургов" у одного из обьектов культуры. Рабочим давали путевки на отдых в пансионаты и санатории. Детям рабочих давали путевки в пионерские лагеря. Люди чувствовали себя людьми.
Чего не скажешь о времени "правления" Рената Ахметова. Быть металлургом уже не было поводом для гордости. Уважать самого себя с каждым годом становилось все сложнее.
Немаловажно, что во время "царствования" Ахметова Мариуполь стал одним из самых экологически грязных городов Украины. Нормально дышать здесь могли только сами мариупольцы, которые в силу привычки уже не замечали постоянного смога над городом, цветной пыли, серого снега, грязного моря и удушающего воздуха. Казалось, что даже организм среднестатистического мариупольца приспособился к такой нездоровой среде и мог продолжать функционировать без кислородной маски до самой старости.
Увы, это не так. Легочные заболевания в нашем городе были преобладающими. Да и продолжительность жизни была ниже всяких пределов.
Соседство завода с изюминкой города - Азовским морем - стало причиной его загрязнения до катастрофических масштабов. В море сливались отходы от производства. Вот просто сливались и всё. Никто за это никогда не ответил и уже не ответит, к сожалению.
Встретила недавно свою знакомую, которая около 20 лет работала на кране в заводе Азовсталь. Другими словами, крановщица.
На ее примере можно хорошо понять, к чему приводит капиталистическое разделение труда на крупных предприятиях. После долгих лет "рабства по доброй воле" люди становятся неспособными найти работу за пределами завода.
В процессе разговора о поиске работы, она с возмущением воскликнула:
"Я не хочу никуда устраиваться, дайте мне мой кран!"
Конечно, она это сказала с некоторой долей иронией. Но смешного здесь мало. Тысячи людей после войны и разрушения Азовстали остались на распутье. Нужно устраиваться на работу, но все, что они умеют делать - это быть частью огромного завода по производству стали.
Не передать словами, какую сложность представляет для этих людей поиск работы или выбор дела, которым они могли бы заняться в качестве предпринимателя. А ведь многие из них в возрасте 40-60 лет!
Мариупольцы стали жертвой не просто капиталистической системы, а системы олигархата, которая всячески поддерживалась государственной властью. Никаких ограничений для олигархов, никаких правил и требований (например, по установлению необходимых дорогостоящих фильтров, которые должны стоять на таком производстве). Насколько я помню, Ахметов ничего не вкладывал в развитие города. Его имя мелькало только в каком-то благотворительном фонде, который он открыл, и в футбольном клубе Шахтер. Ну, любят олигархи создавать футбольные клубы, покупать негров-футболистов и тешить свое самолюбие полученными кубками. Чего на их обижаться? Некогда им о простом народе думать.
На мой взгляд, в интересах Ахметова было способствовать разрухе во всех сферах экономики города, кроме собственных предприятий.
Если, опять же, вспомнить "Капитал" К. Маркса, то там хорошо показано, как могут действовать капиталисты, чтобы загнать рабочих на предприятия. Например, в Шотландии у деревенских жителей насильно отбиралась пахотная земля под предлогом всякой ерунды: делали из нее пастбища для овец, леса для охоты и пр. В целом для захватчиков не имело значения, как будет использоваться земля в дальнейшем. Главное было выгнать из деревни людей в города, чтобы они создавали для промышленности постоянный приток дешевой рабочей силы, а следовательно и прибавочную стоимость. В те времена люди еще не горели желанием жить в городах, поэтому капиталистам приходилось идти на любые меры, лишь бы вытянуть людей из деревни, пусть даже и уничтожением сельского хозяйства. Ведь для получения прибыли капиталисту нужна рабочая сила в избытке, то есть на рынке труда предложение рабочей силы всегда должно превышать спрос на нее. И, конечно, этого легко можно добиться, если согнать людей в города, лишив их собственной земли.
Что-то мне подсказывает, что Ренат Ахметов действовал примерно также, только по-современному. А почему нет? Ренатушка - самый богатый человек Украины, имел большое влияние в высших кругах и тесное взаимодействие с власть имеющими. К тому же, рейдерский опыт 90-х наверняка лишил его последних остатков совести перед народом.
Ахметов оттяпал себе самые лакомые кусочки города, включая мариупольский порт, которым он де-факто руководил. Другими словами, Ренат был царьком Мариуполя. Весь период его правления в городе планомерно уничтожалось все, что ему не принадлежало (или не вызывало олигархического интереса) и что с таким трудом строилось при Советском Союзе.
Даже весь мариупольский автопарк пришел в негодность, без всякой надежды на обновление. Город остался с маршрутными такси (вместо автобусов) и с парой десятков старых-престарых троллейбусов и трамваев.
"Хозяин города", выжимая из него миллиарды, за все время своего хозяйствования не купил ни одного автобуса. Зато его яхта Valerie оценивалась в 89 млн евро. Я уже молчу о том, какие деньги он тратил на покупку фуболистов за границей. Все-таки широкоплечий аргентинец, хорошо бьющий по мячу, куда интереснее, чем городской автобус.
Наверное, именно поэтому мариупольцев так радовал новенький автопарк после войны, полученный от города-побратима Санкт-Петербурга.
Разумеется, я понимаю, что Россия тоже капиталистическая страна и в ней тоже есть олигархи. Но их деятельность хоть как-то регулируется законом. На Украине же олигархи управляли страной. И они не были заинтересованы в процветании государства и роста его благосостояния. Нужна была только рабочая сила для их предприятий. Только и всего. Отсюда и упадок всего, что только может упасть. Чем хуже живет народ, чем ниже уровень его образования и культуры, чем примитивнее досуг, тем легче его загнать к станку.
Но когда общий культурно-образовательный уровень начал повышаться (детей стали чаще отправлять на обучение в университеты, а не техникумы, сменились культурные и духовные потребности), оказалось, что вокруг не осталось ничего, кроме заводов.
Если кто-то намерен поплакать по поводу того, что мы потеряли завод-гигант, то я бы порекомендовала лучше поплакать о том, что мы еще задолго до этого потеряли все остальное. И внегласный управляющий городом Ахметов, под покровительством действующей власти, приложил к этому немало усилий.
Если крупным промышленным городом управляет олигарх, то со временем в этом городе не будет ничего, кроме промышленности. Причем только тех предприятий, где у него контрольный пакет акций. Все остальное только мешает получать в избытке дешевую раб силу.
Чтобы прийти к такому выводу, даже не понадобится изучать политэкономию. Достаточно оглянуться вокруг и почитать на досуге историю города, начиная с 1930-го года. Грустная сказка о том, как люди, ничем не сдерживаемые в своих стремлениях к обогащению, могут уничтожить все, чем город гордился многие десятилетия. И при этом мы должны были чуть ли не молиться на него, ведь Ахметов дает городу десятки тысяч рабочих мест! Что мы без него делать будем?
Уж поверьте, плакать о таком благодетеле в Мариуполе никто не будет.
А где же будут работать мариупольцы?
При нормальном управлении мы восстановим все то, что было утеряно. Перечислю лишь некоторые "поводы для гордости" в прошлом, которые давали десятки тысяч рабочих мест. Просто, чтобы вы представляли себе потенциал региона.
Кондитерская фабрика,
которая выпускала знаменитые на весь Союз мариупольскую "Ромашку", "Стрелу", "Курочку Рябу" (вкуснее я больше не пробовала никогда).
Фабрика была открыта еще в 1915 году!
Для справки.
К 1990 году почти 70 % продукции предприятия было отмечено государственным «Знаком качества». Изделия фабрики неоднократно представлялись на отечественных и зарубежных выставках. В 1970—1980 годы фабрика выпускала до 200 наименований и 24 тысячи тонн продукции в год. Кондитерские изделия Мариупольской фабрики продавались в магазинах всего Советского Союза, а также Польши и Афганистана.
Другой украинский олигарх Порошенко отжал в свое время у народа кондитерскую фабрику.
Интересный факт: в Мариуполе на фабрике работали специалисты, которые могли на вкус определить соотношение ингредиентов в конфетной массе. Знакомая моей сестры работала на кондитерской фабрике в Мариуполе много лет, пока ее не перевели на Киевскую фабрику "Рошен" с повышением должности. Так вот, ее умение с минимальной погрешностью определять на вкус состав конфеты было воспринято киевскими сотрудниками как магические суперспособности. Это очень удивляло женщину: в Мариуполе такими суперспособностями обладало больше половины специалистов, работающих на фабрике от 10 лет и больше.
В 2014 году Порошенко закрыл фабрику "Рошен" в Мариуполе и вывез из нее все оборудование, оставив голые стены и сотни специалистов без работы.
С того момента кондитерская фабрика со 100-летней историей - это всего лишь пустое здание с выбитыми стеклами.
Швейная фабрика имени Дзержинского,
которая производила продукцию не только для города, но и для жителей за его пределами (в 90-е предприятие пришло в полный упадок).
Закрыли два хлебозавода, выпекавших невероятно вкусный хлеб. Кому понадобилось их закрывать? До сих пор помню круглый белый хлеб с хрустящей горбушкой. Вкуснее его - разве что только бутерброд с красной икрой.
Потребность крупного города в хлебе полностью покрывалась своими хлебозаводами.
Был да сплыл ликеро-водочный завод. Думаю, что филантроп Ахметов в своей заботе о людях мог таким образом помочь им избежать пьянства. А это уже делало жизнь олигарха более осмысленной ))
Пивзавод тоже ушел в небытие, как и санатории, профилактории, детские лагеря и многое другое. Никакого терпения не хватит описать все, что пришло в негодность. За уничтоженные фермы в пригороде Мариуполя даже говорить не берусь.
Завод Азовмаш. Крупное машиностроение
С 1958 года завод выпускал различные изделия оборонного назначения, специализируясь на авиационных, ракетных и космических топливозаправщиках, шахтных и железнодорожных конструкциях пусковых установок стратегических ракет, бронетехнике. До 1992 года «Азовмаш» был монополистом в СССР и СНГ по производству вагонов-цистерн: нефтебензиновых, специальных и газовых. Цистерны этого комбината обеспечивали 1/6 грузооборота всех железных дорог Советского Союза.
В 1991 году оборонные заказы поступать перестали и предприятие переключилось на производство газовых и электрических кухонных плит, водонагревательных котлов, строительных автоклавов, бойлеров. С 1993 г., в связи с энергетическим кризисом, увеличился спрос на топливозаправщики и большегрузные нефтеперевозчики. Начался серийный выпуск принципиально новых газоперевозчиков сжиженного газа ёмкостью 21 кубометр. Также был получен заказ на изготовление танков для Пакистана. Главным покупателем была Россия.
В советское время на заводе "Азовмаш" появился специальный конструкторский отдел. Специалисты СКО активно участвовали в запуске космических кораблей, баллистических ракет, полете человека в космос. Создавались топливозаправщики аэродромного обслуживания ТЗ-16, ТЗ-22, заправщики для заправки ракетной техники.
В 1992 году на базе конструкторского отдела был создан государственный головной специализированный конструкторско-технологический институт (ГКСТИ), который позднее вошел в состав завода "Азовмаш". ГКСТИ являлась крупнейшей проектной организацией в машиностроительной отрасли страны. Здесь проектировались стартовые комплексы и системы заправки космических кораблей всех поколений. Для межконтинентальных ракет стратегического назначения конструкторы ГСКТИ создали принципиально новые грузовые заправщики. Институт являлся головным в разработке отдельных узлов бронетанковой техники. Тут создавались и сосуды, работающие под огромными давлениями, для атомной и химической промышленности. Велась активная разработка новых изделий общего и тяжелого машиностроения, инженерное сопровождение вагоностроения.
По разработкам ГКСТИ с 1992 года на заводе "Азовмаш" начался серийный выпуск кухонных электроплит, внедрена новая технология сухого эмалирования деталей в электростатическом поле.
В 2014 году прибыль предприятия "Азовмаш" упала в несколько раз. Россия покупала до 60% продукции завода. Но после известных событий, завод потерял своего главного покупателя. Люди перестали получать зарплату, завод закрылся.
В хорошие времена завод Азовмаш обеспечивал работой 15 тысяч человек. Причем работой осмысленной, где требовалось большое количество инженеров, проектировщиков, а также рабочих, способных читать чертежи (в наше время это большая редкость).
Мариупольский торговый порт
Начиная с 2000-х годов пошел стабильный рост перевала металлопродукции, угля, глины. Порт в среднем перерабатывал от 12 до 15 миллионов тонн грузов, а самого большого показателя перевозок достигли в 2007 году — 17,5 миллиона тонн груза. Морской порт усиленно развивался благодаря легендарной личности - Владимиру Бойко, генеральному директору комбината им. Ильича и народному депутату ВР. Кстати, именно ему удалось спасти от закрытия городской молокозавод и аэропорт.
После 2014 года судьба Мариупольского порта оставалась незавидной. Владимир Бойко умер и некому было больше отстаивать разумную точку зрения в Верховной Раде. Порт потерял международные контракты, было потеряно сообщение с ДНР-ЛНР. "Морские ворота Донбасса" ожидала постепенная деградация и возврат к состоянию 90-х годов.
Если бы мы снова не вернулись в Россию...
Транспортная инфраструктура Донбасса открывает новые возможности для развития экономики России, считают аналитики. Мариупольский порт даст возможности для расширения поставок грузов из России в дружественные и нейтральные страны. Его ценность повышается в условиях закрытости и ограниченности портов недружественных государств. Поэтому на восстановление портовой инфраструктуры Мариуполя правительство выделило 1 млрд рублей.
Рыбоконсервный завод. Рыбный промысел
Завод был запущен в 1932 году и без остановок функционировал 70 лет. В конце 90-х годов здесь работало 1200 человек, ежегодно выпускалось до 26 миллионов банок продукции.
Азовское море – еще несколько десятилетий назад считалось самым продуктивным морем в мире. Показатель вылова рыбы рассчитывался с 1 кв. км. Азов превосходил Каспийское море по вылову рыбы в 6,5 раз, а Белое море в 8 раз.
Азовское море мелководно, хорошо прогревается, оно богато кормом для рыбы. Какие виды рыбы только не вылавливались в нем: осетр, стерлядь, судак, пеленгас, камбола, белуга. В 1939 году в Азовском море выловили 672-килограммовую белугу!
Каких-то тридцать лет назад осетровых видов на Азове вылавливали более 4,5 тысяч тонн. Черной икры добывали 400 тонн. До 50-х годов 20 века Азовское море занимало второе место по улову осетровых рыб. Так же в нем вылавливали в достаточном количестве более 20 видов промышленных рыб.
Кстати, моя бабушка рассказывала, что во время голода в 30-х годах Мариуполь выжил благодаря тюльке. Крупную рыбу наверняка изымали и отправляли в другие регионы, а тюльки здесь было немеряно. Проблему голода в регионе она, конечно, не решила, но очень много жизней спасла.
Сегодня только три вида рыбы: тюлька, хамса и бычок вылавливаются в промысловых масштабах, остальные виды ловят в незначительных количествах.
Причины две:
- Загрязненность Азовского моря из-за отходов производства Азовстали
- Браконьеры, которые начали свою деятельность в 90-х, но так и не смогли остановиться.
На данный момент море уже начинает дышать свободнее. Рыба постепенно появляется. Уже замечают осетров. И даже дельфины появились. Но этот процесс далеко не быстрый: морю нужно время, чтобы восстановить баланс. К тому же, нужна очень жесткая политика на счет браконьерства, не такая, как была в Украине.
Я, конечно, слышала, что в Мариуполе теперь запрещено ловить определенные виды рыб, а также запрещена рыбалка во время нереста, но как эти законы регулируются на практике, мне пока неизвестно.
Курортная зона
В истории уже были примеры, когда промышленный город перестраивает свою экономику в связи с банкротством или нерентабельностью градообразующего предприятия. Начинают развивать какой-либо объект туристического внимания (если таковой имеется) и экономику города получается сохранить, а где-то и обеспечить ее рост.
Россия уже не раз заявляла, что Мариуполь будет курортным городом. Проектов по азовскому побережью много, включая строительство 5-ти звездочных отелей.
Сейчас наша "курортная" зона находится в таком упадке, что стыдно и говорить. Но Россия работу уже начала. И я уверена, что скоро наши пляжи будут принимать такое же количество туристов, как в советское время.
***
Я назвала только самое душераздирающее. Потому что читать историю нашего города с начала 20 века и видеть, к чему он пришел в результате - очень больно и грустно.
Я не социалист, вы не подумайте. Ссылаясь на Маркса, я всего лишь анализирую и сравниваю то, что знаю, с тем, что вижу. И пока я еще не определилась со своими предпочтениями. Но однозначно я уже не монархист, как утверждала ранее. Мне все таки ближе эдакий православный социализм. Вернее даже не мне он близок, а всему русскому народу. Просто он пока об этом не догадывается 😉