Все бегут за китайцами, а тут — от АвтоВАЗа «кроссовер» за миллион. Смешно? Только на первый взгляд. В регионах он может стать единственным новым авто, который не боится бордюров и снега. Но что скрывается за этим пластиковым обвесом?
Вступление: зачем вообще смотреть на Granta Active Cross?
Если вы когда-либо пытались купить кроссовер в 2024–2025 годах, то наверняка пережили этот момент разочарования. Раньше мечта о «высокой машине» казалась вполне достижимой. Сегодня же даже самый скромный китайский кроссовер с автоматом редко опускается ниже 2,2–2,4 млн рублей.
А если смотреть на европейские и японские модели — это уже зона «от 3 миллионов и выше». На этом фоне Lada Granta Active Cross выглядит почти как аномалия: новая, с клиренсом почти 200 мм, визуально «приподнятая» и по цене от 1 до 1,3 млн рублей.
Парадокс? Не совсем. Скорее — ответ АвтоВАЗа на то, что кроссовер сегодня стал чем-то вроде бытовой необходимости, особенно за пределами крупных городов. Снег, просёлки, ямы, бордюры, парковка «на отмели» — всё это требует хотя бы минимального запаса по геометрической проходимости. Но не все готовы (или могут) платить за это по-кроссоверному.
👉 И вот тут в игру вступает Granta Active Cross.
Это попытка создать «высокую легковушку», адаптированную к реальным российским условиям:
- где 9 месяцев в году — плохие дороги,
- где бордюры выше, чем в Европе,
- где машина — не понт, а средство передвижения.
Конечно, это не Duster и не Tiggo. Это даже не полноценный универсал — всего лишь лифтбек. Но это новая машина с заводской гарантией, собранная под наши дороги, по цене, которую всё ещё можно назвать «человеческой».
Это не про престиж, не про комфорт и не про драйв. Это про выживание, разум и компромисс.
И хотя в названии фигурирует слово Cross, к кроссоверу Granta Active имеет не так уж много отношения. Однако в условиях, когда даже б/у машины становятся недоступными, этот лифтбек может оказаться единственной реальной альтернативой.
🔧 2. Что это за машина и что в ней нового?
Lada Granta Active Cross 2025 — это, по сути, хорошо знакомая Granta лифтбек, но с визуальными и техническими доработками, призванными придать ей «внедорожный» характер. АвтоВАЗ пошёл по пути минимальных изменений и максимальной адаптации имеющейся платформы. То есть ничего с нуля, всё по методу конструктора: собрать из уже известных деталей то, что выглядит довольно свежо.
🚙 Что отличает Active Cross от обычной Гранты лифтбек:
1. Клиренс
Главное новшество — это увеличенный дорожный просвет.
- У стандартной Гранты лифтбек — 180 мм.
- У Active Cross — 198 мм.
Это действительно ощутимо. Такие цифры — уже вровень с кроссоверами типа Hyundai Creta или Renault Kaptur.
Да, полный привод отсутствует, но на просёлке или заснеженном дворе эта разница в почти 2 см будет работать. Особенно если вспомнить, как часто в городах зимой колея становится врагом №1 для обычных легковушек.
2. Обвес из некрашеного пластика
Традиционное решение для «кросс»-версий на АвтоВАЗе:
- чёрные вставки на бамперах,
- накладки на арки,
- усиленные пороги.
Функция у этих элементов не только декоративная. Это настоящая броня против дорожной грязи, камней, реагентов и мелких ДТП во дворе. Особенно для тех, кто живёт не в центре Москвы, а, скажем, в Уфе или Челябинске, где зима, грязь и парковка «на ощупь» — норма.
3. Новые 15-дюймовые диски
У Active Cross — уникальные для всей линейки литые диски. Это не только про внешний вид. Это ещё и возможность установки более «внедорожной» резины без потери управляемости и с сохранением комфорта.
4. Слегка изменённое днище
Производитель заявляет, что днище стало «гладким», то есть менее уязвимым для ударов и зацепов. Это особенно актуально на просёлках или парковках с непредсказуемыми бордюрами.
5. Укороченные свесы
Это изменение улучшает углы въезда и съезда, что опять же делает Active Cross более «пригодным» к суровой реальности российских дорог.
⚙️ Что внутри?
Интерьер — старый знакомый. Это та же Гранта:
- простая приборная панель,
- плотные, но недорогие пластики,
- минимум «изысков».
Никакой специальной отделки или дополнительных «кросс»-элементов в салоне вы не найдёте. Всё строго по-взрослому — дешево, сердито, и... проверено временем.
💥 Что НЕ новое?
- Нет автоматической коробки передач (пока).
Обещают вариатор от китайского партнёра — но не раньше 2026 года. Пока только 5-ступенчатая «механика». - Двигатели — те же, что и в других Грантах:
1.6 на 90 л.с. и 1.6 на 106 л.с.
Надёжные, атмосферные, без особых откровений — но и без турбин, дорогих ремней и прочего «высокотехнологичного геморроя». - Платформа — старая добрая ВАЗовская (с корнями от «восьмёрки»).
Никаких революций в подвеске, рулевом или тормозах. Но зато предсказуемо, чинится в любом гараже.
📌 Вывод по пункту
Granta Active Cross 2025 — это не новая машина, а старый, но обновлённый солдат в другой форме. Она не выдаст неожиданностей, не впечатлит интерьером и не поедет как кроссовер. Зато будет грести колею, терпеть бордюры и просить масла раз в 10 тысяч км, а не «диагностику DSG».
Это автомобиль, собранный не для понтов, а для реальных задач:
– ездить на дачу по грязи,
– парковаться у ТЦ зимой,
– терпеть кочки,
– и не просить за это 3 миллиона.
🎛 3. Оснащение и комплектации: что получаем за миллион?
Слово «миллион» раньше казалось синонимом роскоши. В 2025 году — это стартовая цена на «народный» кросс-лифтбек от АвтоВАЗа. Но давайте разложим по пунктам, что конкретно входит в эту сумму и каково оснащение Granta Active Cross на практике.
🔹 Всего комплектаций — две:
✅ 1. Comfort (от ≈ 1 185 000 руб)
Базовая версия, но назвать её «голой» язык не повернётся.
Что есть:
- Двигатель 1.6 (8-клапанный, 90 л.с.), атмосферный, с механической коробкой
- ABS, система экстренного торможения BAS
- Подушки безопасности: водителя и переднего пассажира
- Кондиционер (ручной, «крутилки» — но работает)
- Подогрев передних сидений и зеркал
- Электростеклоподъёмники передние
- Центральный замок
- Простая аудиосистема с USB и AUX
🔍 Ключевые плюсы:
- Уже с кондиционером и подогревом сидений — вполне жизнеспособная комплектация
- Классический и легко обслуживаемый мотор
🔻 Минусы:
- Только передние стеклоподъёмники (задним пассажирам — ручки)
- Нет парктроника, камеры, мультимедиа-экрана
- Аскетичный салон, напоминающий «нулевые»
✅ 2. Enjoy (≈ 1 370 000 руб)
Максимальная комплектация с «всеми плюшками», которые только можно представить в рамках платформы Granta.
Что получаем дополнительно:
- Мощный мотор 1.6 (16-клапанный, 106 л.с.)
- Камера заднего вида
- Парктроники сзади
- Обогрев лобового стекла
- Круиз-контроль (!)
- Электростеклоподъёмники всех дверей
- Мультимедийная система Enjoy Pro с сенсорным экраном
- Автоматический климат-контроль
- Противотуманные фары
- Литые 15-дюймовые диски уникального дизайна
🔍 Плюсы:
- Прямо-таки «богатая» Гранта: полный набор для повседневной езды
- Камера и парктроники — приятный бонус в городе
- Круиз-контроль и подогрев лобового — редкость в этом классе
🔻 Минусы:
- Всё равно только передний привод
- Мультимедиа — базовая, без Android Auto/CarPlay (но Bluetooth есть)
- Система стабилизации ESP отсутствует даже в топе
🤏 Мелочи, которые удивляют (в хорошем и не очень смысле)
Плюсы:
- Климат-контроль (!) для авто до 1.4 млн — неожиданно
- Обогрев лобового стекла — спасение в снегу
- Камера и мультимедиа — уже не «привилегия» топ-сегмента
Минусы:
- Нет заднего дворника (даже опции)
- Нет заднего подлокотника
- Пластик в салоне — самый жёсткий в классе
- Механика у всех комплектаций (вариатора пока нет)
📌 Вывод по пункту
Если рассматривать Granta Active Cross как альтернативу подержанному кроссоверу, то по оснащению она выигрывает в неожиданном: за 1.3–1.4 млн вы получаете новый автомобиль с гарантией, полным набором зимних опций и клиренсом, сопоставимым с тем же Jolion.
Если же сравнивать с иномарками в этом бюджете, особенно подержанными — выигрывает надежностью, дешевизной обслуживания и отсутствием сюрпризов.
Да, это не «нафаршированный» автомобиль, но по балансу цена/практичность — очень крепкое предложение в условиях рынка 2025 года.
📈 4. Сравнение с кроссоверами: действительно ли альтернатива или маркетинговый трюк?
АвтоВАЗ позиционирует Granta Active Cross как «народный кроссовер». Но так ли это? Или всё же перед нами просто приподнятая легковушка с кросс-эстетикой? Разберёмся честно, без эмоций.
📉 Где проигрывает Granta Active Cross?
- Нет полного привода. А значит, на бездорожье — это обычный «переднеприводник».
- Нет автомата (пока). В городском трафике — это минус, особенно для новичков.
- Комфорт и шумоизоляция. Далеко не на уровне даже бюджетных кроссоверов — шумно, вибрационно, минималистично.
- Салон. Простоват, с дешёвыми материалами, без модных экранов или цифровой приборки.
📈 Где выигрывает?
- Клиренс — настоящий. 198 мм — это больше, чем у некоторых «паркетников» (например, Creta — 190 мм, Arkana — 205 мм).
- Цена. Вы экономите до 2 миллионов рублей.
- Обслуживание. Расходники копеечные, чинить можно в любой деревне.
- Подвеска. Разрабатывалась с расчётом на плохие дороги — и реально выдерживает.
- Новая машина с гарантией. За 1.2–1.4 млн — это редкость.
🤔 А если сравнить с китайцами?
💡 Вывод: китайский кроссовер привлекателен по салону и внешке, но непредсказуем в эксплуатации. Granta — наоборот.
🚜 А как на деле — по просёлку?
Granta Active Cross действительно способна проехать там, где обычная легковушка сдастся:
- Снег по колено? Проедет.
- Грязная дачная дорога после дождя? С осторожностью — но да.
- Высокие бордюры и ямы? Уверенно.
⚠️ Но стоит помнить: если одно колесо застрянет — никакого AWD вас не вытянет, потому что его нет. Это не вездеход, а разумный компромисс.
🧩 Итого: альтернатива или нет?
Granta Active Cross — это разумная альтернатива для тех, кто:
✅ Живёт за городом или в регионах с плохими дорогами
✅ Часто ездит на дачу, рыбалку, по трассе
✅ Не готов платить 2–3 миллиона за «настоящий» кроссовер
✅ Хочет новую машину, без пробега, с гарантией
✅ Не боится механики и хочет надёжность
Это не кроссовер в классическом смысле, но по проходимости ближе к ним, чем к седанам или обычным хэтчбекам. И точно даёт «ощущение высоты» и свободы передвижения за вменяемые деньги.
🔧 5. Динамика, расход и ощущения за рулём: едет ли она вообще?
Lada Granta Active Cross — не про скорость. Это сразу стоит уяснить. Но «ехать» — она умеет. Причём не хуже многих бюджетных машин, а кое-где и лучше. Разбираем подробно.
🚗 Какие двигатели ставят?
- 1.6 8-клапанный, 90 л.с.
Надёжный, проверенный временем.
Старая добрая конструкция, без всяких турбин.
Максимальный крутящий момент — 140 Нм, доступен с 3800 об/мин.
Разгон до 100 км/ч — около 13,2 сек. - 1.6 16-клапанный, 106 л.с.
Более динамичный, тянет лучше на верхах.
Момент — 148 Нм при 4200 об/мин.
Разгон до 100 — около 11,2 сек.
Чуть более шумный, но бодрее в потоке.
💬 Что говорят владельцы:
«С 106-сильным мотором Гранта уже не ощущается овощем. По трассе идёт уверенно до 120–130. Да, шумновато, но терпимо.»
⚙️ Коробка передач
- ✅ Только 5-ступенчатая механика.
- ❌ Автомат или вариатор — пока в проекте, ожидается не раньше 2026 года.
- Переключения чёткие, но сцепление — с тугим ходом, к которому нужно привыкнуть.
👉 В городе это минус: в пробках устанешь.
👉 На трассе — всё окей: передачи длинные, держит скорость уверенно.
⛽ Расход топлива
Заявленный средний расход — 6,5–7,2 л/100 км. Реальность чуть выше.
Город:
- 8.0–9.5 л при умеренном стиле
- До 10.5 л с прогревами зимой
Трасса:
- 6.0–6.8 л при 90–110 км/ч
- После 120 — расход ощутимо растёт
📌 Бензин — 92-й, без капризов.
💬 Владелец:
«На трассе с круизом ест меньше 7 литров. В городе с печкой и пробками — доходит до 10, но у меня тяжелая нога.»
🎧 Комфорт и шум
- Шумоизоляция — слабая.
Слышно мотор, коробку, ветер и особенно арки. - Подвеска — энергоёмкая, но упругая.
Проглатывает лежачих, колеи, ямы. - Руль — без остроты. Пустой в нуле, но управляется предсказуемо.
🔊 Самое громкое — двигатель после 3000 об/мин.
🚶♂️ На 90 км/ч — терпимо.
🚀 На 130 — уже хочется включить наушники или кричать пассажиру в ухо.
🛣️ Поведение на трассе и в городе
В городе:
- Высокая посадка даёт чувство уверенности
- Механика требует внимания — не для новичка
- Расход умеренный
На трассе:
- Идёт ровно до 100–110 км/ч
- После 120 — шум, крены, «парусность»
- Повороты на скорости — не её конёк
💡 Ощущения за рулём
Granta Active Cross — это не драйв, а спокойная надёжность.
Ты едешь не быстро, но уверенно.
Ты не улетаешь первым со светофора, но и не мешаешь потоку.
Ты не ловишь кайф от управляемости — но знаешь: в яму можно въехать и выехать без треска по подвеске.
💬 Один из владельцев так описал ощущения:
«Это не про «покайфовать». Это про не волноваться. Я знаю, что в снег, в дождь, в яму — она поедет. А если что, починю за 300 рублей на первом СТО.»
✅ Подытожим
Плюсы:
- Умеренный расход
- Надёжные моторы
- Механика — предсказуемая
- Высокая посадка и клиренс — реально ощущаются
- Идёт уверенно на плохой дороге
Минусы:
– Только «ручка» (пока)
– Шумно на трассе
– Не драйвовая динамика
– Руль пустоват
– После 120 км/ч теряет собранность
🧭 Итоги: Granta Active Cross — альтернатива или компромисс?
Lada Granta Active Cross — это не революция. Это не убийца кроссоверов. Но это машина, в которой чётко прослеживается логика: взять всё доступное, упаковать под нужды реального покупателя и при этом остаться в ценовом диапазоне, где уже давно нет новых машин с высоким клиренсом.
🔹 Что мы имеем?
- Реально высокий клиренс (198 мм) — это главный аргумент.
- Передний привод — честно, без внедорожных иллюзий.
- Проверенные моторы и простая механика — пусть не современные, зато легко обслуживаемые.
- Аскетичный, но понятный интерьер — без премиума, но с нужным минимумом.
- Цена от 1 млн до 1.37 млн рублей — это практически в два раза дешевле любого даже условного «кроссовера» из салона.
🔸 Для кого эта машина?
- Для жителей глубинки, где асфальт заканчивается за поворотом.
- Для тех, кому нужен не имидж, а проходимость и простота.
- Для дачников, таксистов, бюджетников и просто прагматиков.
- Для тех, кто хочет новый авто с гарантией — но не готов платить 2,5+ млн.
📌 Вердикт
Granta Active Cross — это не круто. Это разумно.
Это не автомобиль мечты — это автомобиль для жизни.
И если смотреть на него не через призму статуса, а через практичность — он выигрывает у многих.
💬 Как сказал один владелец в комментариях:
«Эта тачка не для фотосессий, а для снега, глины и бордюров. А по деньгам — самый честный кросс за миллион.»
А как вам Granta Active Cross? Взяли бы? Или ждёте вариатор и полный привод?
Пишите в комментариях — ваш опыт и мнение всегда важны.
🎯 Следующая тема: Сравнение Granta Cross универсал vs лифтбек Active Cross — что выбрать, если бюджет 1.2 млн?
Если интересно — дайте знать, и мы подготовим обзор!