Операция «высокий прыжок» — американская антарктическая экспедиция, организованная ВМС США в 1946 году, якобы в целях исследования Антарктиды. Руководителем этой экспедиции был контр-адмирал в отставке Ричард Бёрд.
Операция началась 26 августа 1946 года и закончилась в конце февраля 1947 года. В состав эскадры входили 4700 человек, 13 кораблей и 33 самолета. По официальной версии, основной научной целью экспедиции было основание антарктической исследовательской станции «Литл-Америка IV».
Эта экспедиция Ричарда Берда наделала много шума и обросла многими мифами и легендами. Некоторые, я сегодня разберу.
Сразу скажу, что основные события той экспедиции, о которой так много сегодня пишут и рассказывают многие исследователи, не совсем верны. Как не странно, но основные события, о которых сегодня так много написано и рассказано, происходили не у берегов Новой Швабии, где Германия строила свою секретную базу, а совершенно в другом месте. За несколько тысяч километров от Земли Королевы Мод.
Эскадра Берда не действовала единым фронтом, она еще в Тихом океане сразу разделилась условно на три главные группы:
Западная группа ушла к Маркизским островам, что в центральной части Тихого океана, где эсминец «Гендерсон» и танкер «Какапон» якобы, установили метеорологические станции, а на самом деле захватили еще действующую немецкую базу, для дозаправки подводных лодок.
И это не сказки. Сведения о всплытие немецких подводных лодок в районе Маркизских островов поступали вплоть до 1947 года. Их часто видели китобойные суда разных стран.
Центральная, основная группа эскадры ушла в Китовую бухту, на противоположную сторону Антарктиды, где 15 января 1947 года действительно построили на леднике взлётно-посадочную полосу и основали станцию «Литл-Америка IV». Истинные задачи первых двух групп оставим в покое (это отдельная тема).
А вот история третьей, восточной группы – достойна особого внимания, так как она имеет прямое отношение к таинственной антарктической экспедиции Жака-Ива Кусто 1972 года, о которой я подробно разобрал на своем канале в двух частях.
И вот самое интересное.
Восточная группа и Авианосец CV-47 «Филиппинское море», на котором и находился контр-адмирал в отставке Р. Бёрд, направлялась к Антарктиде, к Земле Э́лсуэрта. То есть, в то место, где в 1972 году, Жак-Ив Кусто и нашел затопленный немецкий авианосец, туда, где немцы строили одну из своих секретных антарктических баз. Немецкий авианосец, о котором я рассказал в предыдущем видео, вероятно и охранял там секретную базу.
В конце декабря 1946 года Восточная оперативная группа, в которую входили:
База гидросамолётов AV-12 «Пайн-Айленд», эсминец DD-868 «Браунсон», танкер AO-99 «Канистео» и американский авианосец с Ричардом Бердом, достигли остров Петра I, который расположен в 400 км от побережья Антарктиды, напротив Земли Э́лсуэрта, и организовали на нем временную базу.
Знаменитая история о том, что американская эскадра Берда, не успев подойти к берегу Антарктиды, была тут же атакована неизвестными дискообразными летающими аппаратами – не совсем отображает действительность.
Оказывается, американцы успели высадить на побережье небольшие группы, которые проводили там какие-то наземные поиски и исследования.
Отдельная группа аквалангистов, под руководством капитана 3 ранга Томпсона и старшего мичмана Диксона, используя маски «Джек Браун» и новые кислородные аппараты, совершили у побережья странные погружение.
Что они там искали?
Небольшое уточнение. Осенью 1946 году, как раз для арктической экспедиции американский военный Джек Браун разработал облегченную треугольную маску для плавания под водой, и опробовать ее в действии решили именно в Антарктических условиях. А аквалангисты были военными диверсантами.
Что спец команда подводных диверсантов забыла у берегов Антарктиды? Что она искала под водой? Навряд ли, чтобы только испытать только что изобретенные новые кислородные баллоны и маски для погружения. Что делали боевые пловцы – диверсанты-подрывники у берегов Антарктиды? Китов и пингвинов изучали? Смешно….
Но, когда самолеты с американского авианосца стали облетать побережье Антарктиды в районе Земли Э́лсуэрта, американская восточная группа была атакована неизвестными летательными аппаратами, имеющими огромную скорость и высокую маневренность.
Так кто организовал эту атаку? Сегодня существует три основные версии.
Версий много и разных. Но я остановлюсь более подробнее, именнона немецкой версии. И вот почему?
Бывший подполковник американской армии, служивший после войны начальником отдела иностранных технологий Пентагона по исследованиям и разработкам в армии, Филипп Джеймс Корсо за год до смерти, в 1997 году издал книгу: «На следующий день после Ро́зуэлла».
В книге он подтверждает факт крушения неопознанного летающего объекта около города Розуэлл в штате Нью-Мексико, США в июле 1947 года. Но главное в другом.
Он пишет, что летающий объект, который потерпел крушение в 1947 году, удивительным образом напоминал немецкие военные разработки. Заметьте, не инопланетные или какие-то неизвестные, а именно немецкие.
А его вдова, в 1998 году, на вопрос журналистов, знал ли что-то интересное ее муж про инопланетные объекты. Вдова ответила, что все собранные сведения указывали, что послевоенные неопознанные летательные аппараты были всего лишь секретными немецкими разработками.
А знаменитая летательная тарелка из Розуэлля, не имела форму тарелки, она имела форму полумесяца. И об этом не любят упоминать уфологи. Форму тарелки, разбившийся летальный объект получил уже от журналистов желтой прессы, в погоне за сенсацией.
Еще в 1947 году, в СМИ проскальзывал слух, что американскому правительству было трудно объяснить общественности, что немцы даже после войны представляли серьезную угрозу для безопасности их страны, вот и было принято списать свои неудачи у берегов Антарктиды, на загадочных инопланетян.
Также, немецкое происхождение необычных летательных аппаратов 1947 года, которые многие принимают за летающие тарелки или блюдца, косвенно подтвердил генерал-лейтенант Натан Туайнинг, начальник материально-технического управления ВВС США, автор секретного доклада начальнику штаба ВВС США об инциденте в Розуэлле от 23 сентября 1947 года. В докладе генерал-лейтенанта было написано: «Этот летательный аппарат в форме полумесяца был подозрительно похож на немецкие жёсткие крылья, которые наши лётчики наблюдали в конце войны, и это наводит на мысль, что немцы наткнулись на нечто такое, о чём нам совершенно не известно».
Так что же это за такой летательный аппарат, который поразил американцев у берегов Антарктиды в 1947 году?
Вариантов не так много, поэтому могу предположить, что это были реактивные самолеты из серии Horten Ho IX (также Gotha Go 229) — экспериментальные немецкие реактивный самолёты, более известные, как летающее крыло. Самолет реально напоминает полумесяц.
1 марта 1944 года в Германии состоялся первый успешный полёт этого необычного самолета. Летные характеристики были просто фантастичными.
К концу 1944 года было построено 7 опытных и 20 предсерийных самолётов. В январе 1945 года было также изготовлено несколько двухместных всепогодных истребителей, которые могли бы применяться в суровом холодном климате.
Когда американцы захватили завод по изготовлению самолетов – летающее крыло, то в его цехах удалось обнаружить отдельные детали только на один, опытный самолет.
А где остальные экземпляры?
Из показаний рабочих с этого завода, в феврале-марте 1945 года, многие опытные и действующие самолеты, были разобраны и с запасными частями, погружены в железнодорожные вагоны и отправлены на военно-морскую базу в Киль. В тот самый порт, где в это время загружались огромные грузовые подводные лодки, которые увозили ценности из Германии.
Могу предположить, что немецкие реактивные самолеты не зря отправили в Киль, в разобранном состоянии. Их грузили на подводные лодки и отправили к берегам Антарктиды, где их подняли на авианосец, имеющий свою ремонтную базу для самолетов. Самолеты – летающее крыло на немецком авианосце собрали, установили вооружение – новые скорострельные пушки, неизвестные еще другим странам и поставили на дежурство.
Для справки: эти реактивные самолеты, еще на первых испытаниях показали фантастические скорости для того времени и невероятную маневренность.
Отдельные опытные экземпляры имели способность взлетать и садиться, почти при нулевой горизонтальной скорости, используя тягу двигателя, направленную вертикально. Некий аналог современных самолетов вертикального взлёта и посадки.
Вот, почему, члены американской экспедиции Ричарда Бёрда, были крайне удивлены формой и маневренностью неизвестных летательных аппаратов.
А как же факт того, что эти неизвестные летающие объекты выныривали из воды и улетали обратно под воду? Ведь обычный самолет на такое не способен?
А тут все просто. Оказывается история про выныривание объектов из-под воды и обратно в воду – поздняя придумка уфологов, приукрашивание истории. В оригинале, Ричард Бёрда об этом никогда не говорил.
В состав экспедиции была включена небольшая группа журналистов из разных стран. Среди них был корреспондент чилийской газеты «Меркурий», выходившей в Сантьяго, Ли ван Атта (Lee Van Atta). В номере от 5 марта 1947 года за подписью ван Атта была опубликована небольшая статья, в которой были процитирована слова контр-адмирала Ричарда Бёрда.
Автор пишет: «Сегодня адмирал Бёрд сказал мне, что Соединённые Штаты должны принимать эффективные меры защиты от вражеских самолётов, прилетающих из полярных областей. Далее он объяснил, что у него нет намерения, ни кого пугать, однако горькая реальность состоит в том, что в случае новой войны Соединённые Штаты подвергнутся нападению летательных аппаратов, перелетающих с фантастической скоростью с одного полюса на другой».
Обратили внимание, в оригинале адмирал Бёрд говорит о нападении вражеских самолетах, имеющих фантастическую скорость, а не летающих тарелках, выныривающих из воды.
Как видим, немецкие реактивные самолеты необычной для самолета формы и навели страх на американские корабли. Немцы успешно атаковали американские самолеты и корабли. И заставили срочно их покинуть прибрежные воды Антарктиды и вернуться в Америку.
Не забывайте подписаться на мой канал, поставить лайк и оставить комментарии!!!