Выставил свой Haval Jolion — белый, ухоженный, 2022 года, один владелец, всё ТО у дилера, пробег 39 тысяч — на трёх площадках. Честно: был уверен, что таких “китайцев” сейчас рвут с руками. Ведь цены на новые машины — космос, а Jolion выглядит не хуже многих корейцев. Думал, максимум неделя — и он уедет к новому хозяину. Но прошло две недели, потом ещё две — ни одного звонка. Такое чувство, что объявление кто-то спрятал или у меня стоит скрытый антирадар для покупателей. Честно говоря, уже через месяц начал всерьёз нервничать и пересматривать всю свою стратегию.
Почему решил продавать Jolion?
Когда покупал Jolion, был уверен — эта машина на 5 лет. Но планы меняются: семья увеличилась, появилась идея брать квартиру в ипотеку, а лишние деньги не помешают. Плюс — за три года машина вообще не подвела, ни одной серьёзной поломки, ТО — только по регламенту, в салоне всегда чисто. Честно, хотел продать пока машина свежая, “не ушатанная”, с реальным, а не скрученным пробегом.
Поглядел рынок: похожие машины — 2022 год, 30-40 тыс. км — выставляют по 2,1-2,2 млн, кто-то наглеет и ставит за 2,3 млн. Решил стартовать честно: 2 050 000 рублей, реальному покупателю торг у капота. Был уверен, что за два миллиона заберут быстро, тем более на дилерах очереди, а новые Jolion подорожали до 2,4-2,5 млн в нормальных комплектациях.
Первые дни и недели: полное молчание
Первые три дня — тишина. Неделя — ни одного сообщения. Через две недели начал переживать:
“Может, номер в объявлении не тот?”
Перепроверил — всё правильно. Заплатил за выделение и поднятие на Авито и Автору, сменил главную фотографию, добавил в описание “торг, обмен, бесплатная страховка до осени”.
Реакция? Ноль. На счетчике — 870 просмотров, из них ни одного перехода в чат. В чём дело? Разговоры с друзьями свелись к вечному: “Китайцы? Да кому они нужны на вторичке, все боятся”.
Эмоции — смесь обиды (“ведь ухаживал за машиной лучше, чем за собой!”) и легкого раздражения: я был уверен, что Jolion — уже почти “народный” кроссовер.
Психологически начинал ловить себя на мысли:
“Может, снизить цену ещё? Или просто не моё время?”
Почему не звонят? Анализ рынка китайских авто с пробегом
Решил изучить ситуацию детально. Оказалось, что в моём городе на тот момент продавалось 19 Jolion’ов в диапазоне 1,95–2,2 млн рублей. Большинство объявлений висели по месяцу и больше — даже те, что были дешевле. Для сравнения — Kia Seltos того же года по схожему пробегу уходили за 10-15 дней, часто без особого торга.
Стал читать форумы и отзывы: “Китайцы падают в цене в два раза за три года”, “Jolion — хороший пока новый, потом никому не нужен”, “Сервис дорогой, детали ждать долго” — примерно такие аргументы писали реальные покупатели. Статистика подтверждает: по данным “Автостата”, средний срок экспозиции Jolion — почти 40 дней, у Creta или Seltos — около 15-18.
Покупатели пишут напрямую:
“Я не готов брать китайца за 2 млн, лучше найду “корейца” или добавлю до “японца”. И вот это самый главный холодный душ: рынок вторички китайцев пока совсем не такой, как кажется из рекламы.
От отчаяния к торгу: перекупы и реальные предложения
Через 6 недель впервые звонит мужчина: “1,7 млн, прямо сейчас, наличкой. Если думаешь — завтра уже не возьму, их тут сотни.” Первая реакция — возмущение: “Вы шутите? У меня минимальный пробег и машина как новая!”
Потом звонит второй — голос более деловой: “Я перекуп, честно, таких сейчас море. 1,75 — край. Прямо сейчас оформляем.” Заходит в чат ещё один, обещает “подумать” и тут же исчезает. Ещё неделю думаю: может, всё же дождусь частника? Но звонков больше нет, рынок стоит. За это время вижу, как два похожих Jolion’а ушли — оба за 1,75-1,8 млн. Понимаю: ждать бессмысленно, а цены ползут вниз.
Решаюсь: встречаюсь с перекупом. Осмотр длится 7 минут — быстро проверяет кузов толщиномером, смотрит вин-код, даже не спрашивает, как машина в эксплуатации. Сделка — деньги тут же, оформление — стандартное, по доверенности. Внутри — смесь облегчения (“наконец избавился, пусть с дисконтом!”) и разочарования (“минус 250 тысяч от ожиданий, как будто подарил машину за спасибо…”). В этот момент особенно обидно было за свои иллюзии: думал, что на вторичке Jolion ценится — а по факту никто его не ждёт.
Сегодняшний рынок — это не про красивые объявления и честные пробеги. Для китайских машин всё ещё работает принцип: “новое — хорошо, подержанное — только для своих”. Мой опыт — это холодный душ для всех, кто верит в быстрые деньги на вторичке. Продал Jolion перекупу, хотя надеялся на “частника” и адекватную цену. Может, кто-то скажет: “сам виноват, надо было ждать”. Но реальность — такова: рынок диктует свои правила, и китайцы пока проигрывают конкуренцию не только “японцам”, но даже старым “корейцам”.
А у вас был опыт продажи “китайца”? Какой итог? Напишите — поддержим друг друга и вместе разберёмся, что делать с нашими машинами дальше!