Найти в Дзене
На Урале...

Гармошки пришли — проблемы начались. Что не так с новыми автобусами

В Екатеринбурге снова завелись автобусы-гармошки. Зеленые, длинные, на газу — 15 штук, свежачок из партии Volgabus «СитиРитм». Такие вмещают до 184 человек, из которых 38 смогут даже сидеть. Мэрия довольна, говорит, будет еще партия. Горожане — не очень. Водители — и вовсе в шоке. Юрий Сурнин из SIMETRA говорит: идея хорошая. Гармошки — спасение на забитых маршрутах, экономия водителей, которых в городе дефицит. И вообще — если ставить их на магистральные направления, всё будет красиво: меньше давки, лучше график, логистика по уму. Но есть нюанс: таких маршрутов немного. И если всё не просчитать — будет как всегда. «Недопустима ситуация, когда сначала едет битком набитый автобус, а через 5 минут — пустая гармошка», — говорит Сурнин. И вот тут начинается магия. Один из водителей Гортранса прямо сказал: «Это не “Икарус”, который вписывался в повороты. У “Волгабаса” прицеп длиннее, колеса дальше. Система вся в датчиках, в электронике. Сломаем всё на первом же развороте на ЖБИ». Он рассказ
Оглавление

В Екатеринбурге снова завелись автобусы-гармошки. Зеленые, длинные, на газу — 15 штук, свежачок из партии Volgabus «СитиРитм». Такие вмещают до 184 человек, из которых 38 смогут даже сидеть. Мэрия довольна, говорит, будет еще партия.

Горожане — не очень. Водители — и вовсе в шоке.

Источник: Владислав Лоншаков / E1.RU
Источник: Владислав Лоншаков / E1.RU

Что думает эксперт

Юрий Сурнин из SIMETRA говорит: идея хорошая. Гармошки — спасение на забитых маршрутах, экономия водителей, которых в городе дефицит. И вообще — если ставить их на магистральные направления, всё будет красиво: меньше давки, лучше график, логистика по уму.

Но есть нюанс: таких маршрутов немного. И если всё не просчитать — будет как всегда.

«Недопустима ситуация, когда сначала едет битком набитый автобус, а через 5 минут — пустая гармошка», — говорит Сурнин.
Источник: Владислав Лоншаков / E1.RU
Источник: Владислав Лоншаков / E1.RU

А что говорят водители

И вот тут начинается магия. Один из водителей Гортранса прямо сказал:

«Это не “Икарус”, который вписывался в повороты. У “Волгабаса” прицеп длиннее, колеса дальше. Система вся в датчиках, в электронике. Сломаем всё на первом же развороте на ЖБИ».
Источник: читатель E1.RU
Источник: читатель E1.RU

Он рассказывает, что маршруты выбрали странные: например, №49 (ЖБИ — Центр — Мега) вроде и оживлённый, но и трамваи, и маршрутки, и троллейбусы есть. А гармошку загоняют на задворки «Меги» — «удовольствие» так себе.

Про маршрут №51 (Елизавет — Центр — Академический) мнений поменьше. Хотя там тоже хватает другого транспорта.

А где они действительно нужны?

Водитель выдает по фактам:

«Вот где надо “гармошки” — так это на 65-й маршрут: Вокзал — Кольцово. Там студентва тоннами. Трамваев нет. Пазики забиты, влезть нереально».

И да, он прав. Кампус УРФУ запустили, тысячу студентов надо возить туда-сюда утром и вечером. Вот туда бы 15 Volgabus’ов, и никто бы не спорил.

Вывод

Получилось как обычно: идея классная, исполнение — спорное. Гармошки могли бы стать новой эпохой городского транспорта. Но если заставить их выворачивать суставы на узких улицах, всё закончится матами и перегревом электроники.

Если вы дочитали до конца — ловите бонус. Мы разыгрываем 5000 рублей среди подписчиков: нужно всего лишь перейти по ссылке: https://t.me/Na_Urale_Xoloda/8 , подписаться и немного поверить в удачу.

-4