Статью подготовили специалисты WestMotors. Компания занимается подбором и покупкой автомобилей из США, Китая, Кореи, Европы, Канады и ОАЭ. Наша команда экспертов поможет Вам найти идеальный автомобиль по оптимальной цене, а также организует доставку в любую точку мира. Обращайтесь к нам, и мы сделаем покупку автомобиля простой и выгодной!
Призрак тарифов на иностранные автомобили, продаваемые в США, возвращается в этом месяце: срок 90-дневной отсрочки, предоставленной Белым домом, истекает 9 июля.
В начале апреля администрация ввела единый тариф в 10% на импорт товаров из ряда стран, чтобы дать им время на переговоры о новых торговых соглашениях с США.
Этот 90-дневный период истекает уже через несколько дней — и тогда тарифы вернутся к изначально запланированным значениям.
Хотя Белый дом рекламировал эту трёхмесячную инициативу как «90 торговых сделок за 90 дней», становится всё более очевидно, что только несколько стран действительно достигли полных или частичных соглашений с США за этот срок.
Если соглашение с какой-либо страной не будет достигнуто, президент может ввести тариф по своему усмотрению, заявила пресс-секретарь Белого дома Каролин Левитт в комментариях, сделанных в понедельник на этой неделе.
«Президент может просто предложить этим странам своё соглашение, если они сами не предоставят нам его до дедлайна», — отметила Левитт.
«И это значит, что президент может выбрать зеркальную ставку тарифа, которую сочтёт выгодной для США и американского рабочего».
Президент также дал понять, что не намерен продлевать срок после 9 июля.
Одна из стран, с которой администрация ведёт переговоры — Япония. Дональд Трамп недавно назвал торговлю автомобилями с Японией «несправедливой», и в случае отсутствия соглашения японские автомобили будут обложены 25% тарифом при экспорте в США, плюс зеркальные тарифы на уровне 24%.
Стоит отметить, что многие популярные модели японских брендов уже много лет собираются в США, но некоторые — нет. Именно они окажутся под ударом, если соглашение не будет заключено.
А вот Великобритания уже подписала торговое соглашение: первые 100 000 британских автомобилей, экспортируемых в США ежегодно, будут облагаться 10% тарифом, все последующие — по ставке 25%.
Автомобильная отрасль Великобритании восприняла соглашение с облегчением и как собственную победу.
«Внедрение нового торгового соглашения между Великобританией и США — это отличная новость для американских потребителей и огромное облегчение для британских автопроизводителей, экспортирующих в этот стратегически важный рынок», — заявил Майк Хоус, генеральный директор Ассоциации автопроизводителей и продавцов (SMMT).
«Соглашение моментально отменяет карательные тарифы, которые парализовали экспорт в США и угрожали будущему некоторых самых известных британских брендов».
А вот очертания соглашения с Евросоюзом пока остаются неясными — в ближайшие дни ожидается продолжение дипломатических усилий. Возможно, тариф в 10% сохранится даже после достижения соглашения — по аналогии с британской моделью — и будет применяться к автомобилям немецких и итальянских брендов, экспортируемым в США.
Сейчас ставка 10% рассматривается как лучший из возможных вариантов. Некоторые эксперты предполагают, что автомобили из Германии могут столкнуться с гораздо более высокими тарифами на американском рынке.
Как и в случае с японскими моделями, множество популярных немецких автомобилей собирается на территории США: Mercedes-Benz и BMW имеют обширные производственные мощности в юго-восточных штатах. Однако у Audi нет производства в США, а компания Volkswagen выпускает в Теннесси лишь ограниченное число моделей.
После 9 июля тарифная картина может сильно варьироваться в зависимости от марки и модели автомобиля.
Тем временем Южная Корея добивается продления 90-дневного периода, а переговоры продолжаются с другими ключевыми торговыми партнёрами, включая Канаду, Мексику, Японию и другие страны.
В Канаде тарифы стали острой политической темой — местная автомобильная отрасль тесно связана с производителями из США. Некоторые заводы на севере уже начали ощущать эффект от угроз тарифов со стороны Белого дома, направленных на возвращение автопрома в США.
«Нам нужно чётко заявить, что мы не согласны на встроенные тарифы», — заявила Лана Пейн, президент канадского профсоюза Unifor, представляющего транспортный и автосектор. «Нормализация тарифов приведёт к оттоку рабочих мест и инвестиций в США — мы никогда не согласимся на это. Лучше никакой сделки, чем плохая, которая ущемляет автопром и рабочих».
С учётом оставшихся нескольких дней до 9 июля, на следующей неделе можно ожидать шквал новостей о последней волне дипломатии и попытках продлить переговоры.
Так что маловероятно, что 9 июля станет окончательной датой, когда будет определена новая тарифная политика.