Из-за ограничений на использование воздушного пространства с 5 июля авиакомпании отменили 485 рейсов. Еще 1,9 тысячи рейсов было задержано, сообщила Росавиация. По данным на 7 июля, ситуация стабилизировалась, все аэропорты страны работают в штатном режиме. «Парламентская газета» напоминает, что положено пассажиру в случае задержки или отмены рейса.
Транспортный коллапс
Из-за ограничений на прием и вылет воздушных судов во многих аэропортах страны авиакомпании отменили сотни рейсов. В аэропортах скопилось огромное количество людей. В Пулкове в здание аэровокзала впускали только по билетам и без провожающих.
Из-за сбоев в расписании авиакомпании понесли огромный ущерб, который некоторые СМИ оценили в 20 миллиардов рублей. Не лучше пришлось и пассажирам. Из-за недостатка места в залах ожидания многие ночевали прямо на полу, кто-то пытался сдать авиабилет и добраться в пункт назначения на поезде, но на многие популярные направления уже не было мест.
Сейчас все аэропорты страны работают штатно, сообщили в Росавиации.
Возместить убытки
Роспотребнадзор на своем официальном сайте разъяснил, какие права есть у пассажиров при задержке рейса. В этом случае можно:
отказаться от путешествия и потребовать полного возврата денег за билет. Это правило действует даже для невозвратных билетов. потребовать от авиакомпании возместить убытки из-за задержанного рейса (например, сорванные экскурсии, пропущенные рейсы/поезда) и компенсировать моральный вред. Претензию в адрес перевозчика нужно предъявить в аэропорту пункта отправления или назначения, приложив копии документов, подтверждающие понесенные убытки. На внутренних линиях заявление можно подать в течение шести месяцев. взыскать штраф с перевозчика за просрочку доставки в пункт назначения. Он составляет сто рублей за каждый час опоздания, но не более половины провозной платы, если авиакомпания не докажет, что задержка случилась из-за форс-мажорных обстоятельств. К ним, например, относят необходимости устранить неисправность самолета, угрожающую жизни или здоровью пассажиров.
«Для международных рейсов действуют нормы международных договоров РФ», — сообщил Роспотребнадзор.
Специалисты ведомства могут помочь с составлением претензии к авиаперевозчику. Получить консультацию можно по бесплатному номеру 8 800 555 49 43.
Горячее питание и отдых в гостинице
Если вылет задерживают, пассажир имеет право на бесплатное хранение багажа, а если с ним ребенок до семи лет — на доступ в комнату матери и ребенка.
После двух часов ожидания людей должны обеспечить прохладительными напитками и возможностью сделать два бесплатных звонка или отправить два сообщения по электронной почте.
После четырех часов ожидания авиакомпания должна организовать горячее питание, а при дальнейшей задержке — предоставлять его каждые шесть часов днем или восемь часов ночью.
Если пассажир не может вылететь спустя восемь часов днем или шесть часов ночью, его должны отвезти в гостиницу и потом привезти обратно в аэропорт.
Нужно делать выводы
Председатель Общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов рассказал «Парламентской газете», что получил много жалоб от людей, которые не смогли вылететь вовремя. По словам Зотова, почти никому из обратившихся не предоставили гостиницу. Горячее питание выдавали, но до пассажиров не всегда доводили информацию, где его можно получить. Случившееся, по мнению Зотова, стало хорошим поводом пересмотреть некоторые нормы и правила.
Свои предложения Общероссийское объединение пассажиров планирует передать в Минтранс. Например, необходимо изменить стандарты предоставления горячего питания.
«Сейчас не зафиксировано, чем кормить людей. Нужно прописать в стандарте другие наименования, а не бутерброд с хлебом», — отметил Зотов.
Обеспечение питанием и проживанием предлагают передать аэропортам, а финансировать их будут перевозчики.
«В случаях массовых задержек рейсов авиакомпании вынуждены менять маршрутную сеть, пересаживать людей, заниматься вопросами организации полетов и вместе с этим еще обеспечивать питание и проживание. Получается так, что авиакомпания не может ни с одной ни с другой задачей одномоментно справиться. Но есть воздушная гавань с точками питания, есть связь с регионом, в котором находится аэропорт, понимание того, в какие отели разместить людей. Аэропорт тоже заинтересован, чтобы у него в терминале люди не спали на полу», — пояснил Зотов.
Кроме того, по мнению объединения пассажиров, в будущем необходимо наладить адресную рассылку о местах получения еды и сбора для отправки в отель.
«Это должна быть проактивная работа, чтобы авиакомпания самостоятельно находила людей и предоставляла им информацию. Это может быть рассылка СМС, звонки или сообщения в личном кабинете на сайте авиакомпании. Здесь много форматов», — заключил Зотов.