Доброго дня, коллеги! Поскольку предстоит поездка в отпуск, решил успеть до его начала подготовить статейку, а опубликовать ее в процессе отдыха. Ведь моя "Кубинка" недавно пополнилась двумя экземплярами. Про долгую и не беспроблемную стройку КВ я рассказывал, а вот про модель которая красилась одновременно я умолчал. Вернее она мелькает местами на фото со стройкой КВ, но по сути собирал я ее втихаря))) Вообще идея сборки этого малыша пришла ко мне в процессе реализации одного небыстрого проекта, как раз для отдыха от оного. Что получилось в конце, а сейчас, как обычно немного о реальном танке. Тем более он не менее легендарен чем КВ, хотя и вспоминают его куда реже.
Итак, потеряв в первый год войны большинство довоенного задела бронетехники, Советский Союз наладил массовый выпуск Т-60 для того что бы хоть как-то закрыть нишу бронетехники в войсках. Машина получилась, простой, неприхотливой но вот орудие с калибром в 20 мм совсем не устраивало военных. Большинство немецких легких танков тоже сошло со сцены, а с более защищенными и хорошо вооруженными "тройками" и "четверками" Т-60 мог бороться очень условно. Однако в освоенную заводами башню Т-60 орудие 45 мм не влезало. Новая башня же не могла быть установлена на Т-60. Пришлось браться за разработку совершенно нового танка. В качестве основного оружия конечно же выбрали 20К которая была отлично освоена промышленностью, ставилась на все БТ и Т-26 выпускавшиеся в предвоенные годы, соответственно и снарядов к ней хватало. Тем более орудие еще могло бороться с большинством немецких танков. Конструктором новой машины снова стал Николай Астров. Наш легендарный конструктор, во многом благодаря которому удалось отстоять Москву. Именно он был инициатором и главным конструктором того самого Т-60 которые массово поступали в войска в ходе битвы за столицу. Человек настоящий патриот своей страны, которого репрессировали и у которого расстреляли отца и старшего брата, тем не менее в сложное время сделал все для нашей Победы.
Танк создавался по тому же принципу что и Т-60 - с максимальным использованием автомобильных агрегатов. Уже к февралю 1942 был готов опытный образец танка получившего индекс Т-70
У танка хватало недостатков, но все они могли быть устранены в процессе производства. Машина получилась хоть и тяжелее Т-60, но довольно шустрая благодаря спарке двигателей ГАЗ-70-6004 (передний) и ГАЗ-70-6005 (задний). Они стояли вдоль правого борта машины. При этом система охлаждения была общей на оба мотора, а вот масляные системы были раздельными. На прототипе башня была литой, однако на серийных танках башнях в основном бронелисты начали сваривать и усиливать места сварки уголками. Хотя изначально были попытки наладить производство именно литых башен. Отливал их завод №178. Насколько мне известно, отлили там в итоге 39 башен, которые были в итоге установлены на серийные Т-70. Так что не только опытный танк, но и некоторое количество серийных (не менее 39 штук) имели литые башни. В целом, Астрову удалось получить танк сопоставимый по бронированию с Т-34 только с габаритами близкими к современному кроссоверу! В процессе производства конечно попытались в первую очередь усилить подвеску. Часто рвались траки и быстро изнашивались бандажи. Ведь танк был куда тяжелее Т-60. Были вопросы и к качеству моторов.
Вес серийного танка составлял 9.2 тонны, длина 4,29 м, ширина 2,302 м, высота 1,81 м. Мощность спарки двигателей 140 л.с. Скорость хода составляла до 45 км/ч. Бронирование от 45/35 мм (НЛД/ВЛД) до 6 мм (днище). Танк вооружался 45 мм орудием 20К и спаренным пулеметом ДТ. Экипаж, однако по-прежнему состоял из двух человек, что сильно снижала эффективность нового танка. Но поместить третьего члена экипажа не было никаких вариантов.
Для того что б по максимуму убрать отмеченные при эксплуатации недостатки и проводилась работа по созданию модернизированного танка Т-70Б. Усилили раму двигателя, увеличили диаметр опорных катков и торсионов и что самое главное, поставили новый верхний лист корпуса куда собрались ставить увеличенную башню. Теперь экипаж танка должен был состоять уже из 3 человек. Однако увеличение башни существенно увеличило вес танка, что сводило на нет усиление ходовой части. Поскольку внесенные изменения уже подняли вес танка до 10,2 тонн. Поэтому в итоге верх корпуса и башню оставили как есть. По сути Т-70Б начал массово выпускаться только с октября 1942 года. По ходу выпуска вносились некоторые изменения в конструкцию, так например на командирских танках вывод антенны стали размещать в задней части башни, несколько изменилась форма люка механика-водителя из-за внедрения перископического прибора наблюдения.
Горьковский завод смог наладить качественный выпуск нового типа машин к ноябрю 1942 года. В первой половине 1943 года ГАЗ выпускал Т-70Б согласно плана, но в начале июня немцы произвели массированную бомбардировку Горького. Только на завод упало свыше полутора тысяч бомб! В итоге ГАЗ вынужденно остановил производство БА-64 и автомобилей. Но танки Т-70Б ценой неимоверных усилий продолжали сдаваться фронту. Однако с 1 октября 1943 года ГАЗ перешел на выпуск СУ-76 (на базе того же Т-70Б). Производство танков было остановлено. Последние танки из задела бронекорпусов отправили в войска в начале декабря 1943. Таким образом 1943 год стал основным годом выпуска Т-70Б. Всего в выпуске Т-70 и Т-70Б принимали участия три завода - ГАЗ, №37 и №38 которые выпустили суммарно 8321 танк Т-70 и Т-70Б (который кстати ошибочно иногда называют Т-70М). Примерно 5000 штук были модернизированные Т-70Б.
В целом войска постепенно оценили неприхотливость и универсальность танка. Конечно, в изменившихся реалиях на поле боя Т-70 не годился для лобовых атак и танковых сражений, но он имел и сильные стороны. Автомобильные двигатели были не такими шумными как дизеля, плюс малые габариты танка позволяли использовать его в разведке. Максимально хорошо танк показал себя в боях в населенных пунктах, когда наша армия пошла на Запад, в рейдах по тылам при прорыве фронта противника. Кстати немцы тоже использовали захваченные Т-70, причем именно как танки, а не как тягачи и прочие вспомогательные машины.
Подводя итоги, можно только удивиться то как в столь короткое время Астров смог создать такую универсальную и качественную боевую машину и тому как наш тыл смог сдать армии за полтора года армаду из восьми с половиной тысяч танков Т-70 и Т-70Б, которые несомненно внесли весомый вклад в нашу Победу.
В модельном мире, к сожалению, Т-70 не так популярен как другие. Итак, если не брать в расчет раритеты, которые можно найти по диким ценам на Авито и других барахолках, то в 1/35 сейчас доступны только два производителя, причем один условно доступен ибо зачем-то ушел с рынка где его продукция была востребована. Эти производители "Звезда" и "Миниарт". Причем у последнего есть наборы как на ранние версии так и на поздние, а так же в вариациях трофея и тягача орудия. "Звезда" же унифицировала ранние и поздние версии в одном наборе, положив два вида башен и два вида люков механика-водителя. За это прям респект нашему производителю!
В более меньшем масштабе конкуренции тоже по факту нет. Смола от SSModels (Китай), перевыпущенный недавно по факту старый набор "UM" и снова наша "Звезда". Кажется никого не забыл?
Как только Т-70 от нашего производителя появился, я решил что непременно возьму себе в коллекцию. Тот запас коробок что сложен в моих запасниках, долго не позволял осуществить задуманное. Но тут мне понадобилась краска, ну совсем немного, и, как водится, одну краску покупать не рентабельно из-за доставки, поэтому в корзину лег Т-70Б от "Звезды" и смоляная скатка от "Армы")))). Модель в сборке очень понравилась. Видно что производитель принял за прототип реальный танк (наверное с "Поклонки"). Качество литья хорошее. Шпатлевки совсем немного надо. Поэтому по матчасти я ничего особо не дорабатывал - лишь изобразил сварные швы, поменял все рымы на проволоку, поставил точенный ствол пулемета ДТ и фару "Эльф". В качестве пособия при сборке и при написании этой статьи активно использовалась книга Максима Коломийца из моей коллекции, посвященная легким танкам. Отличное издание, кстати.
Красил все, как всегда, акрилом. В данном случае это JIm Scale. Фильтр маслом, смывка, сколы. В конце немного пыли и прошел грифелем по граням. В процессе покраски модель столкнулась с теми же трудностями что и КВ. Фото на старый телефон мне понравились больше, хотя и признаю что они несколько темноваты. Для антуража использовал "пятак" того самого 1943 года. Выбрал вариант окраски и сборки тот что подходит для 5 гвардейского Зимовниковского мехкорпуса 5 Гв. танковой армии осень 1943 года. То есть в моем случае это ранний вариант Т-70Б. Выбор такой был сделан из-за красивого боксарта. Ну и поскольку сейчас я в отпуске, беру небольшой перерыв, ибо сборка Pz.III поэтому приостановлена до возвращения в Подмосковье. Спасибо за внимание!