Автомобили марки «Москвич» снова на слуху, но на этот раз не только из-за роста цен, но и из-за технических секретов, которые производитель долгое время скрывал. В начале июля 2025 года россияне столкнулись с очередным подорожанием модельного ряда — кроссоверы и седаны прибавили в цене от 65 до 97 тысяч рублей, а топовые версии и вовсе перешагнули психологическую отметку в 3 миллиона. Но куда важнее то, что скрывается под капотом и в кузове этих машин.
Техническая революция или скрытая экономия?
«Москвич 3» и «Москвич 6» 2025 года сохранили прежние двигатели — бензиновый турбированный 1.5-литровый агрегат мощностью 136 л.с., который работает на АИ-92. Разгон до сотни у кроссовера занимает около 10 секунд, а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 170 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле — 6.6 л/100 км, что для городского кроссовера неплохо, но и не рекорд. Коробки передач — вариатор CVT и 6-ступенчатая механика, причем последняя дешевле почти на 100 тысяч рублей.
Но главное изменение — это кузов. До 2024 года «Москвичи» собирались из частично оцинкованных деталей, что вызывало нарекания у экспертов: в условиях российских дорог и реагентов коррозия быстро съедала слабозащищенные участки. Однако с мая 2024 года завод перешел на полный цикл сборки, и теперь внешние панели кузова имеют полноценное цинковое покрытие. Более того, готовый кузов погружают в ванны фосфатирования и катафорезного грунта, а скрытые полости заполняют воском. Это серьезный шаг вперед, хотя и запоздалый — конкуренты давно используют такие технологии.
Цены, которые шокируют
Если в 2024 году базовый «Москвич 3» с механикой стоил 1.7 млн рублей, то сейчас за него просят уже 1.765 млн. Версия с вариатором подорожала еще сильнее — до 1.865 млн. Топовая комплектация «Комфорт» теперь оценивается в 1.997 млн, что на 97 тысяч дороже прошлогодней цены.
Седан «Москвич 6» прибавил 77 тысяч рублей во всех версиях. Базовая модель «Комфорт» с вариатором стоит 2.277 млн, а «Бизнес» с классическим автоматом — уже 3.053 млн. Самая дорогая версия «Техно» перевалила за 3.193 млн, что ставит под вопрос ее конкурентоспособность на фоне китайских аналогов.
Электромобиль «Москвич 3е» пока не обновили, и его цена остается на уровне 4.1 млн рублей — дорого даже для сегмента.
Что скрывает производитель?
Несмотря на улучшенную оцинковку, у «Москвича» остаются слабые места. Тонкое лакокрасочное покрытие (всего 100 мкм) и зависимость от китайских комплектующих вызывают вопросы. Кроме того, локализация производства растет медленно, и многие детали по-прежнему импортные.
Покупатели 2025 года получат более защищенный от коррозии автомобиль, но переплатят за это десятки тысяч рублей. Стоит ли оно того — решать вам. Но одно ясно точно: «Москвич» больше не бюджетный вариант, а претендент на статусный сегмент, пусть и с неочевидными преимуществами.