Дворцовый мост. Санкт-Петербург

Дворцовый мост Санкт-Петербург Из картинок Яндекса

Дворцовый мост – один из самых узнаваемых символов Санкт-Петербурга, его визитная карточка. Он связывает Васильевский остров с Адмиралтейским, является самой популярной разводной переправой в Санкт-Петербурге. Днем его ежедневно пересекают тысячи петербуржцев и гостей города, а ночью наблюдают за фееричным разведением пролетов под сопровождение классической музыки. В праздничные дни он становится центром проведения красочных мероприятий. История его строительства – это сложный и длительный процесс, растянувшийся на несколько десятилетий.

Двоцовый мост в Санкт-Петербурге Из картинок Яндекса

История Дворцового моста берёт начало с плашкоутной переправы, появившейся в 1727 г.

Плашкоутные мосты состоят из плавучих опор, закрепляющиеся якорями ко дну или оттяжками к берегу. На них укладывался настил, по которому осуществлялось движение. Для прохода судов и при наводнениях опоры разбирали и вытаскивали на берег.

Первая переправа соединяла административные здания Сената и Синода с дворцом Меншикова, и называлась Исаакиевской в честь одноименной Исаакиевской церкви (знаменитый собор появится на её месте позже). Исаакиевский плашкоутный мост имел в основе деревянные барки, использовавшиеся в сезон навигации. Зимой же передвижение производилось по льду.

Плашкоутные мост Из картинок Яндекса

В 1850 г. в Санкт-Петербурге произошло важное событие: появился первый стационарный мост через Неву – Благовещенский.

В 1853 г. местное купечество обратилось к императору Николаю I с просьбой о переносе Исаакиевской наплавной переправы к Зимнему дворцу для удобного сообщения с учреждениями Торгового порта, включая Биржу на васильевской Стрелке. Действовавший лодочный перевоз был малоэффективным. Император удовлетворил просьбу купцов. Перенос переправы продлился более трёх лет. Исаакиевская переправа переехала на новое место к концу 1856 г. Её три перевезённых плашкоута закрепили деревянными опорами, и установили ограду. Переправу освещали шестигранные фонари. В зимний период конструкция демонтировалась.

Однако наплавные переплавы не отличались долговечностью, и, к тому же, выработали свой эксплуатационный ресурс. Весной 1899 г. перенесённые старые плашкоуты Дворцовой переправы дали течь и частично затонули. Это происшествие резко активизировало реализацию давно ведущихся разговоров о необходимости стационарного моста. В 1900 г. окончательное положительное решение, наконец, было принято.

Первые проекты моста, соединяющего Адмиралтейский остров с Васильевским, появились еще в начале XX века. Конкурсы сменялись один за другим, предлагались самые разнообразные конструкции, но каждый раз что-то мешало реализации. Наконец, в 1911 году был утвержден проект инженеров Андрея Пшеницкого и Константина Енева, который и лег в основу современного моста. Строительство началось в 1912 году и продолжалось до 1916 года, когда мост был торжественно открыт для движения, причём в аскетичном варианте – без планировавшегося архитектурного декора. Настил был деревянным, а перила – временными. Декоративное оформление появилось уже в советский период.

Перед вводом в эксплуатацию мост был тестирован на прочность. На него одновременно въехали 34 грузовика, каждый – с 600-пудовым грузом. Официальный ввод в эксплуатацию произошёл 23 декабря 1916 г.: с тех пор 5 января (по новому стилю) 1917 г. считается днём создания моста. Из-за военного времени празднование было более чем скромным. Технические характеристики сооружения внушают уважение. Длина моста составила 260 м при ширине около 28 м. Он весит около пяти тысяч тонн. Сооружение имело совершенный на то время разводящий механизм.

В честь первой годовщины революции Дворцовый мост получил имя Республиканский. Таковым он назывался до 1944 г., когда ему возвратили историческое имя.

В 1939 г. временная деревянная ограда моста была, наконец, заменена на чугунную. Она была украшена советской символикой – гербом, знамёнами, пятиконечными звёздами и колосьями. Тогда же окончательный вид приняли фонари и хозяйственные павильоны.

В годы ВОВ мост получил несколько повреждений, включая серьёзные. Они оперативно устранялись.

В 1957 г. опоры моста обзавелись гранитными парапетами. В 1967 г. была улучшена гидроизоляция и отремонтированы вращательные оси. В конце 70-х годов были заменены ещё сохранявшиеся деревянные компоненты моста. В частности, вместо деревянного настила появилась ортотропная плита, конструкция которой берёт на себя часть мостовой нагрузки, тем самым уменьшая её на опоры. В 1997 г. на мосту демонтировали трамвайные линии, затем в торжественной обстановке открыли ночную подсветку,

Разводка Дворцового моста в Санкт-Петербурге

Тревожное положение сложилось в начале XXI в. Проведённое в 2005 г. тщательное обследование выявило близость исчерпания ресурса. В конструкциях разводного пролёта и в мостовом полотне были обнаружены дефекты и многочисленные слабые места. Без основательного ремонта надёжность, грузоподъёмность и долговечность сооружения ставились под большой вопрос.

В рамках начавшейся капитальной реконструкции электромеханический шестерёнчатый механизм разводных конструкций был заменён на электрогидравлический немецкого производства. Были отремонтированы опоры сооружения, заменена конструкция противовесов и произведены другие необходимые работы. После этой реконструкции о царских временах остались напоминать только сохранившиеся заклёпки на неподвижных компонентах моста. Капитальная реконструкция 2012-13 гг. была осуществлена без прекращения движения по мосту.

Конструкция моста – пятипролётная, средний из которых – разводной. Его крылья балансируются мощными противовесами, подвешенными на шарнирах. В наведённом состоянии пролётное строение функционирует по схеме трёхшарнирной арки.

Точная ширина моста – 27,73 м, из которых проезжая часть занимает 22 м. Она разделена на шесть полос – по три в каждом из направлений. Ширина тротуаров с обеих сторон – по 2,85 м. Высота свода над водой – 6,3 м (при среднем уровне реки): в разведённом положении – 30 м.

На опорах моста литые чугунные перила завершены гранитными парапетами. Решётка разделена на 156 секций, каждая из которых весит по 280 кг. Поскольку перила были изготовлены уже при СССР, на них изображены элементы советский символики: звезда, колос и знамя.

Ночной развод Дворцового моста можно наблюдать в период навигации по Неве, длящийся восемь месяцев в году, приблизительно с конца апреля до начала ноября. В остальные месяцы Нева покрыта льдом: это время используется для профилактических работ.

Дворцовый мост – свидетель многих исторических событий. Он пережил революцию, блокаду Ленинграда, годы восстановления города. С его гранитных парапетов открывается великолепный вид на Петропавловскую крепость, Зимний дворец и другие архитектурные шедевры. Мост стал неотъемлемой частью открыточных видов Санкт-Петербурга, его изображение можно встретить на сувенирах, картинах и фотографиях.

С Дворцовым мостом связано множество легенд и поверий. Говорят, что если загадать желание во время разводки моста, оно обязательно сбудется. Молодожены приезжают сюда, чтобы сделать памятные фотографии на фоне величественной конструкции. Художники и фотографы находят в мосте источник вдохновения, запечатлевая его в разное время суток и в разные времена года.

Дворцовый мост Санкт-Петербург Из картинок Яндекса

Особое очарование Дворцовый мост приобретает в период белых ночей. В это время суток его силуэт, подсвеченный мягким светом, кажется особенно романтичным и загадочным. Ночные прогулки по Дворцовой набережной, с видом на разводящийся мост, стали неотъемлемой частью петербургской культуры.

Дворцовый мост – свидетель многих исторических событий. Он пережил революцию, блокаду Ленинграда, годы восстановления города. С его гранитных парапетов открывается великолепный вид на Петропавловскую крепость, Зимний дворец и другие архитектурные шедевры. Мост стал неотъемлемой частью открыточных видов Санкт-Петербурга, его изображение можно встретить на сувенирах, картинах и фотографиях. С Дворцовым мостом связано множество легенд и поверий. Говорят, что если загадать желание во время разводки моста, оно обязательно сбудется. Молодожены приезжают сюда, чтобы сделать памятные фотографии на фоне величественной конструкции. Художники и фотографы находят в мосте источник вдохновения, запечатлевая его в разное время суток и в разные времена года. Особое очарование Дворцовый мост приобретает в период белых ночей. В это время суток его силуэт, подсвеченный мягким светом, кажется особенно романтичным и загадочным. Ночные прогулки по Дворцовой набережной, с видом на разводящийся мост, стали неотъемлемой частью петербургской культуры. Дворцовый мост – это не просто инженерное сооружение, это символ города, его душа. Он соединяет не только берега Невы, но и прошлое с настоящим, напоминая о богатой истории и культурном наследии Санкт-Петербурга. Мост продолжает восхищать своей красотой и величием, оставаясь одним из самых любимых мест для жителей и гостей города.

Подписывайтесь на канал. Всем удачи.