Добрый день!
Приобрёл данный чудо-агрегат (в прямом или переносном смысле - покажет время), буду делиться опытом использования. Уточню, что это не рекламная серия постов, так как девайс приобретён на собственные средства. Как следствие - все косяки и шишки так же будут за свой счёт.
Выбор
Первый этап - это выбор. С чем я изначально пришёл и почему вообще решил смотреть в сторону подобного класса устройств?
Долгое время думал, что можно с комфортом обойтись минимумом затрат. В итоге купил культиватор "Elitech KB-4E". По отзывам весьма не плох. И я вполне допускаю, что он не плох. Но культивировать хотя бы 1 сотку этим девайсом не проще, чем пробежать 10км за 1 раз. Требует просто огромного количества физических усилий. Особенно, если работать по целине.
Постепенно я пришёл к пониманию причины - она заложена в конструкции. Решил попробовать иную конструкцию, купил "Лоплош". Дело пошло лучше. Теперь уже умотаешься, обработав 2 сотки земли. Но, всё равно, каждый год тратится куча сил и времени на то, чтобы посадить некий минимум огородных культур. Если не пройдёшь участок глубокими фрезами 3 раза за сезон (весной, после убора культуры, перед зимой), следующей весной придётся приложить сил не сильно меньше по сравнению с целиной. Но хочется чего-то с меньшими усилиями и трудозатратами.
Потому я приобрёл третий - "Daewoo DAT-2200E". Выглядит интересно, рекламные ролики прекрасны, на маркетплейсах отзывы божественные. "Надо брать" - подумал я, и взял. Первый же опыт эксплуатации показал, что отзывы, мягко говоря, не соответствуют реальности. То есть, когда земля у нас уже обработана, тогда этим девайсом что-то можно слегка порыхлить, но никак не больше. И проблема, опять же, в конструкции: у нас есть по 4 фрезы с каждой стороны. Где есть фреза - там в почве каньон. Где отступ между фрезами - там нетронутая целина. И, чтобы хоть что-то порыхлить - это такую кучу времени надо приложить, что Лоплош выглядит просто реактивным на его фоне.
Далее идут мотоблоки, но их я изначально не рассматривал. Тарахтит как трактор, но не трактор. А зачем тогда? Да и что-то приличное, пусть, и самоходное, но им управлять так же нужно. То есть, мы идём по перепаханной земле, утопаем в ней, и пытаемся совладать с неким агрегатом весом 70кг-100кг, а то и больше. И, как сказал один человек "лучше плохо ехать, чем хорошо идти" в контексте именно мотоблоков. Да и возраст - в 50+ лет уже не будет желания так резво скакать вокруг агрегата, который тяжелее тебя.
После этого я стал смотреть на самые дешёвые версии мини-тракторов. Но тут всё просто - как и на авто-рынке: сейчас у нас до 1.5млн рублей купишь или китайца или наше отечественное. И по автомобильному рынку мы сейчас видим, что не всё так хорошо с ремонтом у тех же китайцев. А автомобилей продаются десятки тысяч. Что же будет, если сломается трактор, которых продано 10 штук на всю страну?
Приобретение и доставка
Потому выбор пал на отечественные. Один из тех - кто на слуху - это агромаш. Года полтора я к нему присматривался, собирал отзывы (как положительные, так и наоборот). И, наконец, решился - заказал. Отправили довольно быстро. И приехал он ко мне всего через несколько дней, хотя, должен был ехать больше недели.
Отправляют без предоплаты, интересный рекламный ход. Видимо, сделали потому, что сразу убедить себя выложить цену очень хорошего мотоблока - психологически не всем просто.
Итак, приехал:
Верхнюю крышку я снял чтобы посмотреть. Остальное пока не трогал.
Для меня была проблема разгрузки. Потому что транспортные компании готовы до меня довезти, но вот разгружать не хотят даже за деньги - очень уж далеко я живу. И тут, можно сказать, производитель подумал: из ящика можно убрать весь обвес, и останутся рама, на ней двигатель и редуктор - порядка 80кг. Такое вполне реально сгрузить 2-ум людям. Я предварительно выяснил этот момент у менеджера, и на терминале ТК спокойно заказал грузовое такси с услугой 1 грузчика. У кого есть своё авто, которое вместит такой объём (1.6м*0.8м*0.66м) при весе 250кг, может на этом этапе сэкономить.
Приехали, разгрузили. Получилось такое:
Собираем
Теперь нужно собирать. Одному довольно трудно, но сделать можно.
Советуют подставить пенёк, но пенька не оказалось. Зато, есть старая табуретка. Тут самым сложным моментом была рулевая рейка. Она ни капли не лёгкая. При этом, её надо одной рукой поднять и держать в нужном месте, пока другой рукой вставляем вал в отверстия. Но ок, справились. Прикрутили передние колёса. Теперь переднюю часть снимаем с подставки и ставим на колёса. Заднюю часть поднимаем на подставку, крепим задние колёса. Подставку можно убрать, мототрак теперь стоит на своих:
Затем крепим руль, сиденье, крылья - мототрак готов:
Видно - у переднего колеса заглушка в центре оси есть, а у заднего её нет По какой-то причине колёс 4, а заглушек прислали 2.
Масло проверили, немного бензина в баке есть (спасибо продавцу) - можно запустить, опробовать:
Тарахтит не как мотоблоки, а более серьёзным тоном. Вибрация довольно сильная. На старте, с закрытой заслонкой подачи воздуха, дёргается гораздо сильнее. После открытия заслонки, работает ровнее. Но, всё равно, вибрация заметна. Полагаю, тут причина в 1 цилиндре. Но цена подразумевает именно подобное решение.
Итак, собрали, всё прекрасно, пора ехать, да? Ага, подумал я. Как переключать передачи? Где нейтралка, где задняя, и так далее? В инструкции лишь лаконичное "переключите на необходимую передачу" - офигенно помогли. Смотрим саму коробку. Может, там что-то есть?
Вы суслика видите? И я не вижу. А он есть ))
Следующая проблема - само переключение передач:
То есть, я, конечно, ожидал, что будет не всё так просто. Есть даже видео на официальном канале о том, что со временем коробка разработается и всё станет ок. Но это трэш. Изредка что-то идёт мягко и легко, но в основном что-то клинит на столько жёстко, что даже, один человек держит мототрак, а другой дёргает за ручку - не всегда помогает.
Как закономерный итог, через 15 минут заклиниваний и попыток разработать коробку, получаю такое:
Металлический стержень не выдержал нагрузок и сказал "хрусь". Он тоже не рассчитывал на подобный исход. Похоже на гарантийный случай, но посмотрим - что скажет производитель.
Ещё добавлю претензию к руководству по мототраку. Ряд моментов носит настолько умозрительный характер, что его аналогом можно считать требование о соблюдении скоростного режима при отсутствии спидометра в авто.
- Нужно?
- Безусловно!
- Как?
- хз.
Первые выводы
Итог первых суток владения:
- Девайс собран.
- Запущен и работает.
- Чуть-чуть поездил. Не всегда понимаешь - на передачу переключил или остался на нейтрали.
- Рычаг коробки передач сломан.
Считаю, первый день знакомства прошёл максимально продуктивно :)
Тем не менее, отмечу тот факт, что идея возможности собрать мини-трак на коленке - это отличная идея.
Далее, когда сидишь на нём, ощущения совсем не такие - как когда тянешь или толкаешь что-то тяжёлое для обработки почвы.
Все мои статьи по минитраку Агромаш МТ-110.
Хорошего дня!