В данной статье хочу рассказать о такой части КМУ, как ОПУ. Какие бывают виды, как стоит его обслуживать и как понять что его пора заменить.
ОПУ - это аббревиатура от опорно-поворотного устройства, оно предназначено для поворота верхней части крана, кму, экскаватора и т.д. относительно нижней. Этот механизм состоит из внутренней неподвижной обоймы, которая устанавливается на ходовой элемент оборудования, и внешнего подвижного кольца, соединяемого с поворотной частью. Между обоймами расположены тела качения и сепараторы (металлические или пластиковые пластины) для их разделения. Кольца оснащены зубчатым венцом на внешней поверхности или внутри.
ОПУ делятся на несколько видов.
- По способу передачи нагрузки:
ОПУ бывают шариковые и роликовые. Шариковые же делятся на однорядные, двурядный и трехрядные.
- По способу зацепления.
Существуют с наружным зацеплением и внутренним.
Обслуживать опорно-поворотное устройство достаточно легко. Оно нуждается в своевременной смазке через масленки, Обычно используют солидол или литол, но точно нельзя использовать так называемую синюю смазку (про нее и другие смазки напишу в следующих статьях). Также необходимо проверять обтяжку болтов крепления как наружные, так и внутренние. Не стоит пренебрегать обслуживанием данного устройства, ведь это может привести к его поломке.
Нет ничего вечного, периодически к нам в сервис обращаются клиенты с просьбой замены или ремонта ОПУ. Мы не ремонтируем старые устройства, а ставим новые. Связано это с тем, что при ремонте ОПУ растачиваются дорожки тел качения под шарики большего диаметра, снимая слой металла, где производилась поверхностная закалка, тем самым уменьшая ресурс данного механизма. При замене на новый ОПУ также меняются болты крепления, ведь из-за постоянных динамических нагрузок металл тянется, и в итоге болты могут попросту разорваться.
Как понять что пора ехать в сервис и менять опорно-поворотное устройство? Достаточно проверить люфт в ОПУ, он не должен превышать в среднем 1-2 мм для тросового КМУ и чуть больше для автокранов, не более 3-х мм.
Очень часто на КМУ вместе с опорно-поворотным устройством выходит из строя и редуктор поворота, повреждаются вал-шестерня, подшипники.
За последний месяц к нам приехало сразу три манипулятора с заменой ОПУ и на всех также был поврежден редуктор поворота. Видео с данными КМУ вы сможете увидеть у нас на канале.
Опорно-поворотное устройство одно из важнейших механизмов спецтехники, на него приходится колоссальная нагрузка, и всегда важно грамотно обслуживать и следить за его состоянием, чтобы избежать несчастных случаев.
Еще больше о спецтехнике вы сможете узнать у нас на канале КМВ-Сервис!