В 2025 году базовая комплектация Lada Granta стоит от 1,2 миллиона рублей. За эти деньги в Москве можно найти подержанную Toyota Camry 2015 года, Skoda Octavia 2018, а в некоторых регионах — даже BMW 3-й серии. Возникает резонный вопрос:
почему отечественный автомобиль, с минимальным комфортом и устаревшими технологиями, стоит дороже, чем иномарка с историей?
Это не просто риторика. Это — реальность российского авторынка. И за ней скрываются монополия, пошлины, экономическая изоляция и лукавые лозунги. Разберёмся по порядку.
💸 Почему «Лада» стала такой дорогой
Ещё 5–7 лет назад Lada воспринималась как бюджетный выбор. В 2015 году Granta стоила около 350 тысяч рублей. Сегодня цена выросла почти в 4 раза. Что же случилось?
- Инфляция и рост курса доллара. После 2014 года рубль просел, а с 2022 – рухнул ещё сильнее. Автопром сильно зависит от импортных комплектующих, особенно электроники. Даже «Лада» наполовину состоит из того, что закупается за границей (в том числе у Китая).
- Уход иностранных брендов. С рынка ушли Renault, Volkswagen, Nissan, Toyota. Конкуренции почти не осталось. А значит — цены можно поднимать без страха. Особенно если ты единственный производитель.
- Субсидии и дотации от государства. АвтоВАЗ получает огромные деньги из бюджета. Но вместо того, чтобы тратить их на качество, компания стабильно делает одно — повышает цену. И это считается нормой.
🧩 Почему нельзя сказать, что «Лада — это российская машина»
Многие считают, что поддерживая «Ладу», они «поддерживают отечественного производителя». Но вот факты:
- Двигатели, коробки передач, электроника, даже элементы подвески — всё это поставляется из-за рубежа, в основном из Китая.
- Некоторые модели (например, Lada X-Cross) — это просто переобозначенные китайские кроссоверы FAW.
- Даже шины и аккумуляторы для новых моделей часто китайского производства.
То есть «импортозамещение» в автопроме — это миф, созданный для новостных заголовков.
🚗 Почему иномарки с пробегом — выгоднее
Условная Toyota Corolla 2017 года за 1,2 млн ₽ — это:
- надежный атмосферный двигатель,
- автоматическая коробка,
- климат-контроль,
- нормальная шумоизоляция,
- высокий остаточный ресурс.
А теперь сравните с «Ладой»:
- устаревшая «механика»,
- минимальный набор опций,
- тонкий металл и скрипящий пластик,
- отсутствие подушек безопасности в ряде комплектаций.
Вывод простой: иномарка с пробегом даёт больше машины за те же деньги. Она комфортнее, безопаснее и надёжнее.
💥 Почему ты не можешь свободно выбрать
В нормальных условиях рынок решает всё: если товар плохой, люди его не покупают. Но в России создана искусственная среда, где:
- На иномарки накладываются пошлины от 15 до 48%,
- Ввоз ограничен возрастом автомобиля,
- Сертификация усложнена,
- А кредит на подержанную иномарку получить почти невозможно.
Зато «Ладу» тебе впарят под 0,1% в кредит, с программой «господдержки» — потому что государству выгодно, чтобы ты покупал именно её.
🔍 Кто на этом зарабатывает
- АвтоВАЗ, получающий миллиарды рублей ежегодно.
- Дилеры, накидывающие маржу.
- Государство, зарабатывающее на акцизах, НДС и пошлинах.
А проигрывает один человек — покупатель. То есть ты.
📉 И что теперь?
Хочешь купить нормальную машину — выбираешь между:
- новой Ладой по завышенной цене,
- иномаркой с пробегом с рисками юридической чистоты,
- перекупами и серыми схемами с Дальнего Востока,
- или вообще отказываешься от авто — потому что всё стало неприлично дорого.
И в этой ситуации каждый россиянин в прямом смысле платит за монополию и импортозамещение из своего кармана.
🚀 Подводим итог
Мы живём в стране, где:
- «отечественный автопром» = китайская сборка,
- цены растут быстрее качества,
- конкуренцию задавили,
- покупатель вынужден платить втридорога за то, что в других странах считается бюджетом.
И всё это преподносится как «развитие автопрома». Хотя на деле — это развитие монополии и деградации выбора.
👉 Хочешь разбираться в экономике, деньгах и рынке? Подписывайся!
Каждая статья здесь — как разговор с другом, который объясняет, что на самом деле происходит. Без воды. Без политики. Только по делу.