🚘 Что сейчас происходит на автомобильном рынке России?

Российский рынок авто переживает значительные изменения после ухода западных брендов. На передний план вышли китайские и отечественные производители, оставив позади привычных игроков.

📉 Продажи снижаются, спрос падает

• В 2025 году ожидается сокращение продаж новых машин примерно на 20–25 %, достигнув уровня около 1,1–1,3 млн единиц.
• В первой половине года падение доходило до 27 %–45 %, особенно в феврале–март.

Основные причины:

1. Высокие процентные ставки (до 20–30 %) и ужесточение условий по автокредитам.
2. Рост сборного (утилизационного) сбора на импортные авто — поднимает стоимость, особенно китайских машин.
3. Экономическая неопределённость: люди предпочитают хранить деньги, а не брать кредиты.

🇨🇳 Китайские бренды захватывают рынок

• Уже более 60 % продаж — машины китайского производства (Chery, Geely, Haval, BYD и др.)
• Однако перебои с запчастями: владельцы сообщают, что для некоторых марок (Changan, Li, Zeekr) доставка деталей занимает до 3–5 месяцев.
• Рост пошлин — попытка государства защитить российских и китайских производителей и стимулировать локализацию.

🚗 АвтоВАЗ и «Москвич» — в центре внимания

• Lada по-прежнему лидер рынка (28–31 % продаж) и постепенно запускает локализованную модельную линейку.
• «Москвич» возрождается на базе китайских шасси, попал в топ‑10 по продажам.
• Итого поддержка через сборы и субсидии идёт в сторону отечественного автопрома — но пока спрос сильно упал.

🔄 Перспективы и ожидания

• Снижение ключевой ставки ЦБ и государственные программы автокредитования могут стабилизировать спрос

Но потребители всё чаще задерживают покупку, ожидая возвращения западных брендов и ещё большего снижения цен на китайские машины .

Вывод: рынок новых автомобилей в России продолжает трансформироваться — прежде всего в сторону локализации и китайских брендов. Но пока экономические и финансовые условия сдерживают рост, а потребители переходят в режим ожидания благоприятных изменений.

🍂 Прогноз на осень 2025: осторожный оптимизм

🔻 1. Продажи останутся на пониженном уровне

• Вероятнее всего, рынок новых авто продолжит снижение, но темпы падения замедлятся.
• Сезонный спрос в сентябре–октябре (традиционно оживление после лета) будет сдержан высоким уровнем цен и непростой кредитной ситуацией.
• Объём продаж может составить 80–100 тыс. новых авто в месяц, что ниже докризисного уровня почти вдвое.

💸 2. Кредиты: станет немного легче

• Банк России может снизить ключевую ставку осенью до 12–13 %, если инфляция стабилизируется. Это смягчит условия по автокредитам.
• Госпрограмма льготного автокредитования вероятно продолжит действовать, но будет ограничена по моделям и цене.
• Ожидается небольшой рост интереса к покупке недорогих моделей, особенно в сегменте до 2 млн рублей.

🇷🇺 3. Поддержка отечественных и локализованных брендов

• АвтоВАЗ, «Москвич», Evolute, Aurus получат дополнительные льготы и квоты на госзакупки.
• Китайские бренды с локализацией (Chery, Haval, Geely) будут в плюсе, остальные — под давлением из-за сборов и пошлин.
• Цены на китайские машины возможно немного скорректируются вниз, чтобы сохранить долю рынка.

🔧 4. Б/у рынок и сервис — в фокусе

• Спрос на поддержанные автомобили останется высоким: особенно на проверенные модели из Европы, Японии и Кореи.
• Продолжится дефицит запчастей и рост цен на обслуживание, особенно для редких или недавно появившихся китайских моделей.

🌐 5. Перспективы возвращения западных брендов

• Официальных заявлений нет, но в кулуарах ожидаются пилотные схемы параллельного импорта от крупных сетей — скорее всего, к концу года.
• Некоторые бренды (Renault, Nissan, Hyundai) могут возобновить поставки через третьи страны в ограниченных объёмах.

📊 Общий вывод:

Осенью 2025 года российский автопарк продолжит "китаизацию" и адаптацию к новым условиям. Оживление возможно ближе к зиме — при условии смягчения финансовой политики и стабилизации цен.