Reatta считается единственным спортивным автомобилем, выпущенным под маркой Buick, причем спортивным это малоизвестное купе можно назвать исключительно благодаря двухместному салону. Хорошо оснащенный и достаточно тяжелый автомобиль строился на той же переднеприводной платформе General Motors, что и Buick Riviera, Cadillac Eldorado, Oldsmobile Toronado (только укороченной) и относился к классу Personal Luxury, для которого комфорт и роскошная отделка были важнее производительности!
От родственной Riviera автомобиль отличался более обтекаемым кузовом с всплывающими фарами и собирался с большей долей ручного труда, на что делался упор в рекламе. Покупателю предоставлялся своего рода "обходной листок" с подписями рабочих, ответственных за отдельные этапы сборки Buick Reatta, а руководство по эксплуатации представляло собой солидную книгу в кожаном переплете.
Ставка на эксклюзивность не сработала, покупатели не спешили расставаться с весьма солидной для конца 1980-х суммой в 25 000 долларов, поэтому на плановый объем производства 20 000 машин в год выйти не удалось - с 1988 по 1991 год свет увидело около 22 000 единиц Buick Reatta.
Не особо впечатлили покупателей цифровая приборная панель и один из первых в индустрии сенсорный дисплей - Electronic Control Center (ECC), объединявший функции управления "музыкой" и климат-контролем, бортовой компьютер, настраиваемую водителем сигнализацию о превышении скорости, а также доступ к диагностике систем и узлов автомобиля. Reatta была вторым автомобилем с сенсорным экраном после Buick Rivera 1986 года. Американцы ещё не уступали японцам по внедрению электронных систем в автомобильной промышленности, но вскоре безнадежно от них отстанут...
Покупателям не понравилось, что сенсорный дисплей требовал определённого терпения при использовании. Это сегодня при нажатии виртуальной кнопки следует мгновенный отклик, а в Reatta приходилось ждать. Красиво, инновационно, но не удобно. Присутствовали также проблемы с надежностью... В 1990-м году от сенсорного дисплея отказались - будущее наступило слишком рано! Сегодня масса граждан недовольна широким внедрением экранов, что говорить о конце 80-х?!
Reatta оснащалась 3,8-литровым V6 мощностью 165 - 170 лошадиных сил (в зависимости от года производства), автоматической коробкой передач, полностью независимой подвеской и дисковыми тормозами вкруг с ABS. До "сотни" Reatta разгонялась примерно за 10 секунд (какой тут спорт?!), а максимальная скорость ограничивалась электроникой на уровне 125 миль в час (201 км/ч). С 1990 года была доступна версия кабриолет с ручным механизмом складывания крыши, разработанная в партнерстве с компанией ASC, но модель уже было не спасти.
Reatta отлично отражает 1980-е годы в американском автопроме - битва за покупателя с европейскими и японскими брэндами идет ожесточенная, идей масса, но реализация хромает...
Фото Bring-A-Trailer