Ночь — и ты в Минске. Из Москвы теперь курсируют обновленные вагоны. Что добавили в интерьер поездов, какие удобства, плюсы и минусы появились (куда ж без них) — об этом нам рассказали друзья и читатели канала, которые отправились в Беларусь всей семьёй. Интерьер интересный, новые "плюшки". Кто знает, быть может, все поезда РЖД со временем подгонят под обновленный формат.
Из Москвы в Минск
Оказывается, ещё быстрее и проще, чем на машине, можно добраться из Москвы в Минск или Брест на поезде! Время в пути до Минска на поезде "Славянский экспресс" 8 часов, до Бреста 12 часов. Мы ездили на машине, за рулём надо провести 9-10 часов, если едете из Москвы в Минск и 13-15 часов займёт путь из Москвы в Брест (и это без остановок).
- Ого, разница!
Минус в том, что на машине в пределах Белоруссии можешь съездить сам в другие города, а в случае с поездом - нет. Наши друзья едут в рамках тура, поэтому будут передвигаться на экскурсионных автобусах: поедут из Бреста в Беловежскую пущу, Минск, в замки Мир и Несвиж.
Мне кажется, формат поезда удобен для москвичей в рамках тура выходного дня. Суббота и воскресенье в Бресте или Минске - отличный вариант.
Увы, мы живём не в Москве, нам до столицы "пилить" ещё 5 часов, а то обязательно бы воспользовались возможностью быстро съездить в Беларусь. Нам там очень понравилось!
Внешне - тот же поезд
Славянский экспресс носит наименование 007м. Курсирует ежедневно. Нашим друзьям один полный билет обошёлся в 5588 рублей, детский 4193 рубля. Это в одну сторону, естественно. Поэтому умножаем на два.
Внешне все обычно, вагоны серые с красными полосками. А вот внутри - большие перемены. К лучшему или нет - вопрос спорный.
Как пассажир, я бы ещё кое-что изменил. Минусы есть. Идём смотреть!
Фотографиями с нами поделились друзья, плюс взяли изображения у РЖД, для полной картины.
Уединение
Во-первых, появилась возможность создать в плацкарте свое личное пространство, и это здорово! У каждого места (и на верхней, и на нижней полке) появилась шторка.
Она складывается, как женская плиссированная юбка или гармонь. И, если не нужна, помещается в прорези по бокам.
Внутри действительно становится уютно. Никто не шаркает по выпирающим коленкам, если лежишь на боковушке. Задернул шторку - и отгородился от плацкартной суеты.
До этого изобретения пассажиры при помощи подручных средств сами пытались создать себе уединение. В ход шли пледы и простыни. Так было раньше:
Мне кажется, отличная идея. Единственное, по словам наших пассажиров, внутри за шторкой душновато даже с работающим кондиционером. Хочется сделать щелку хотя бы у головы.
Так выглядят места, если шторы в а задернуты:
Забраться наверх
В некоторых форматах вагонов это становится настоящим квестом! Например, вот тут:
В обновленных плацкартах есть деревянные панели с прорезями для рук и ног. Теперь на верхние полки можно карабкаться, как человек-паук :))
Но! Эта панель частично перекрывает путь на полку.
Несовершенная система. На мой взгляд, нет необходимости продолжать панель до самого потолка. Как считаете?
И ещё момент: таких панелей нет у боковых мест. То есть на верхнюю боковушку можно забраться лишь по панели у противоположных мест. А чем цепляться? Наверное, пятками.
Мне интересно, а проектировщики вагонов сами тестируют свои задумки? Им удобно?
Теснота на верхней полке
Мы не так уж часто ездим на поездах, но уже успели ощутить главный недостаток верхних полок у поездов: теснота такая, что сесть невозможно.
Реальность и дискомфорт:
Пассажир наверху обречён ехать лёжа.
И как здорово было бы багажную полку над верхним местом либо вообще убрать, либо разместить над окном, как в узбекских поездах.
Что сделали в РЖД:
Немного обрезали багажную полку.
Теперь пассажир на верхней полке может сесть на самом краешке своего места.
И все равно в шею или голову ему будет давить эта полка. Неудобно.
Вид сверху:
Столики
Но есть и хорошие новости для пассажиров сверху: между полками теперь есть столик для чашек и воды. Так выглядит стол между двумя верхними полками:
Бортики достаточно глубокие. Есть надежда, что чашки не упадут вниз.
Нижние столики тоже претерпели изменения. На них добавили подставки под бутылки и чашки, чтобы те не ерзали по поверхности. Как в вагоне-ресторане теперь.
Современные штучки
Ещё в Таврии мы наливали холодную воду из бутылки при помощи насоса, а горячую воду из старого-доброго бачка.
В старых вагонах:
В РЖД решили вопрос по-новому. Теперь воду наливают из современной системы, напоминающей кулер. В новых вагонах:
Напротив купе проводника выложены разные продукты, которые можно купить за отдельную плату.
Над входом повесили экран, где можно увидеть, свободен ли клозет. А также время и температуру воздуха.
Над каждым местом минималистичный светильник.
Вверху и внизу розетки, они у каждого места:
А также подсвечен проход. Впрочем, наши друзья пошутили:
- Наверное, чтобы свисающие пятки лучше было видно.
И то верно. Пятки никуда не делись.
Багаж задвигается под нижнюю полку и всегда под рукой. Никакие крышки откидывать не надо.
Кажется, всё. Если бы Зоркий ехал в вагоне, он непременно бы ещё сфоткал вагон-ресторан и купе. Но мы очень благодарны друзьям за эту информацию. Было очень интересно взглянуть на новые форматы вагонов. С точки зрения пассажира, они всё ещё несовершенны. Но уже гораздо лучше, чем было.
А вы как считаете? Хорошие вагоны? Или что-то лучше сделать иначе? Что изменили бы, что добавили? Если ездили уже на таких поездах, поделитесь впечатлениями и фото. Это интересно ;)