Ах, какое событие! 29 и 30 мая в славном Екатеринбурге, не иначе как по велению свыше, прошла XII Всероссийская конференция «Современное такси», где, как мухи на мёд, слетелись почти тысяча (без малого!) участников аж из 56 уголков нашей необъятной родины. Там были все: и думские небожители, и слуги народа из Минтранса, и всесильные представители власти, и воротилы таксомоторного бизнеса, и даже сами производители колесниц!
Главной темой их высокомудрых бесед, разумеется, стал свежеиспечённый закон о локализации такси, осенённый самой дланью Президента. Участники, с видом глубочайшей озабоченности, препарировали механизмы его воплощения в жизнь, гадали на кофейной гуще, составляя список "избранных" моделей, и, конечно же, пытались предугадать, как бы этот закон ненароком не навредил рынку.
Перевозчики, эти неутомимые труженики, посмели обратить внимание на устаревший автопарк, собранный до того, как баллы стали мерилом всего сущего. И что самое ужасное, именно эти допотопные машины, оказывается, возят народ в глубинках! "Уберем их с дороги – и что, пешком ходить будем?", – вопрошали они, наивно полагая, что кто-то об этом задумывается.
Особое внимание уделили, конечно, бедным самозанятым водителям, чьи "Роллс-Ройсы" – единственный источник скромного дохода. Эти трудяги с дрожью в голосе сообщили, что покупка новенького "балльного" авто – непосильная ноша. Ну как же, ведь тогда придется меньше икры на завтрак есть!
Иначе, представьте себе, нелегальщина расцветет пышным цветом, а машин на дорогах станет меньше, чем единорогов в московском метро. Бизнес-сообщество, всегда готовое прийти на помощь страждущим, наивно попросило о "гибком" и "справедливом" регулировании. Да-да, и о государственных субсидиях на покупку этих "несчастных" автомобилей. Ведь как же иначе заставить их работать на благо общества, не подкинув деньжат на новую "ласточку"?
В кулуарной атмосфере, за закрытыми дверями круглого стола, столпы отечественного автопрома – "АвтоВАЗ", "Моторинвест" (кто бы знал, что такие еще существуют!), бравые ребята из Haval, таинственная Tenet, полумифическая AGR Automotive Group и вечно молодой КАМАЗ – собрались посетовать на тяжкую долю. Им напомнили, что, оказывается, кто-то там сформулировал некие "отраслевые требования" к таксомоторным экипажам. Надо же, на основе "практического опыта эксплуатации"! Наверное, таксисты лично участвовали в разработке.
Само собой, гении автоиндустрии озаботились вопросом соответствия машин высоким критериям СПИК и животрепещущей проблемой "оценки локализации". Видимо, процесс этот настолько сложен, что без коллективного разума не обойтись.
Представители этих компаний (не будем тыкать пальцем, кто именно) выразили недоумение по поводу отсутствия "четкого порядка включения моделей в реестр Минпромторга". Как же так? Где четкие инструкции? А вдруг придется бумажки какие-то подавать? Ужас! В общем, решили они направить в РСПП (куда ж еще?) слезное письмо с просьбой создать "согласительную комиссию". Без нее, видимо, локализацию никак не осилить.
Отдельной драмой стало "повышение доступности перевозок для семей с детьми". Тут уж подключилась сама депутат Буцкая, рассказавшая о наполеоновских планах по "созданию единого тарифа" и "предоставлению льгот". Забыли только спросить, кто за это все заплатит. Ну и, конечно, она поведала о проекте изменений в ПДД, призванном, видимо, спасти мир от "ненадёжных элементов" в детских удерживающих устройствах. Ура!
Итогом этого мозгового штурма стал "меморандум". Наверняка, его положения перевернут автомобильный мир с ног на голову.
Участники, конечно же, с трудом сдерживали свой восторг перед скромной выставкой конференции, где всего-то два десятка стендов, посвященных самым захватывающим темам - от этих невероятных цифровых платформ до, о боже, ОСАГО! Посетители, словно дети малые, жадно ловили каждое слово консультантов и, несомненно, пачками хватали эти "специальные" предложения. А уж эти 17 автомобилей, выставленные как сокровища нации, наверняка вызывали у всех безудержное желание немедленно их приобрести на "уникальных" условиях.
Как показала эта эпохальная конференция "Современное такси-2025", только если все участники рынка будут держаться за руки и петь хором, мы сможем сохранить этот хрупкий "баланс" интересов, где, конечно же, все счастливы: и отрасль, и государство, и, разумеется, пассажиры!