В октябре 2023 года Haval представил среднеразмерный кроссовер Raptor, изначально предлагавшийся только в варианте гибрида. Однако в мае нынешнего года компания расширила линейку, выпустив бензиновую версию. Это стратегическое решение, направленное на привлечение более широкой аудитории, моментально принесло результаты.
Внешность: брутальный и стильный
Дизайн Raptor – намеренный уход от городской гламурности. Квадратные формы, высокие линии окон, большие арки с защитными накладками – всё говорит о том, что перед нами машина для бездорожья. Решётка радиатора получила вертикальные ламели вместо горизонтальных, а логотип бренда стал компактнее. Передняя оптика квадратная, в то время как у гибрида она круглая. По бокам – большие пластиковые накладки на колёсных арках, с декоративными заклёпками, и стационарные подножки. Задняя часть может комплектоваться либо запасным колесом (с ним длина внедорожника составляет 4 800 мм), либо грузовым кофром (длина без запаски – 4 680 мм). В любом случае, кроссовер сохраняет узнаваемые вертикальные фонари и значок AWD, подтверждающий наличие полного привода.
Салон: технологичный и комфортный
Интерьер сочетает практичность и премиальность. По крайней мере, в её китайском понимании. Материалы отделки – мягкий пластик и экокожа с перфорацией. Руль стал двухспицевым (у гибрида он трёхспицевый), а селектор коробки передач переместился на рулевую колонку. На центральном тоннеле теперь расположена шайба выбора режимов движения. Два экрана на передней панели – 12,3-дюймовая комбинация приборов и 14,6-дюймовый дисплей мультимедиа – обеспечивают комфортное управление. Кроме того, есть проекция на лобовое стекло, голосовые команды и беспроводная зарядка. Передние кресла оборудованы подогревом, вентиляцией и электроприводом, а задний диван регулируется по углу наклона.
Технические характеристики и внедорожные возможности
Под капотом 2-литровый турбомотор (237 л. с., 385 Нм момента), работающий в паре с девятиступенчатым преселективным роботом. Система полного привода 6-го поколения автоматически распределяет момент между осями, а блокировка заднего дифференциала повышает проходимость.
Геометрия позволяет преодолевать весьма серьёзные препятствия:
- Угол въезда/съезда – 25°/32°
- Клиренс – 223 мм (без нагрузки)
Подвеска (МакФерсон спереди, многорычажная сзади) обеспечивает плавность хода, а точное рулевое управление упрощает маневрирование.
В целом бензиновый Haval Raptor – достойный игрок в своём классе. Он предлагает мощный двигатель, продуманный полный привод и комфортный салон. При относительно невысокой цене, по крайней мере у себя на родине, кроссовер выглядит выгодной альтернативой Jetour T2. Не идеал, но очень достойный вариант. Главный вопрос, когда он доберётся до России и сколько будет стоить. Но это тема для отдельного разговора.