Морозовские железнодорожники сняли клип к 125 летнему юбилею. В этом году празднование проходило 4 июля, потому что дата совпала с Днем России и ее перенесли.
С высоты переходного моста у вокзала хорошо просматривается станция Морозовская. День и ночь бьется пульс огромного, сложного индустриального гиганта — железной дороги.
19 июня 1900 года газета «Царицинский вестник» сообщила: «12 июня сего года открыта в коммерческую эксплуатацию Восточно — Донецкая линия Общества Юго — Восточных железных дорог с большим мостом через Дон у Хутора Рычков.
Все станции и разъезды линии обустроены служебными и жилыми помещениями. Самой крупной станцией является Морозовская в 216 верстах от Царицына, где размещено основное паровозное депо и возведен большой поселок компанейских домов для персонала станции.»
Место для станции и паровозного депо проектировщики выбирали рядом с камышами речки Быстрой. Депо и станцию возводили на таком месте, что бы отработанная вода самотеком. В проекте станции были предусмотрены квартиры для администрации и служащих. И даже церковь. Деревянная церковь Покрова, построенная на месте нынешнего городского рынка, являлась как бы принадлежность железной дороги.
Каждое утро, кроме воскресных, больших церковных праздников и дня рождения царя, продолжительный гудок депо извещал рабочих о предстоящем трудовом дне. Около двухсот мужчин, среди которых были и старики и почти дети, направлялись на работу. Второй гудок предупреждал о начале рабочего дня, третий — приказывал приступить к делу. Всех железнодорожников станции Морозовская обслуживал один фельдшер. Он же и снабжал больных лекарствами, которых всегда не хватало. Лечились рабочие у знахарей или пользовались советами родных и близких.
Несмотря на все трудности, станция продолжала развиваться. Росли объемы перевозок, строились новые пути и склады. Морозовская превращалась в важный транспортный узел, связывающий Донской регион с центром России. Жизнь вокруг станции кипела, привлекая все больше людей в поисках работы и лучшей доли…