Друзья, новость весьма интересная, поэтому хочу поделиться своим анализом ситуации.
Азербайджан и Армения близки к подписанию мирного договора, в котором отдельной строкой фигурирует открытие Зангезурского коридора —транспортной артерии через южно-армянскую область Сюник.
По ней основной Азербайджан должен получить сухопутную связь со своим эксклавом — Нахичеванью. Президент Турции Реджеп Эрдоган уже назвал эту линию «стратегическим событием»: она замыкает так называемый Срединный (Middle) маршрут, связывающий Европу и Китай в обход российских и иранских путей.
Зачем это нужно Баку и Анкаре
Для Азербайджана коридор снимает многолетнюю логистическую проблему. Сейчас грузы в Нахичевань идут длинным крюком через Иран или по воздуху. Новая дорога позволит не только сократить время в пути, но и проложить рельсовую ветку Кярс — Нахичевань, а вместе с ней провести линии электропередачи и газопровод.
Турция же получает недостающее звено своего транзитного коридора: потоки товаров из её портов смогут пересекать Кавказ, проходить по Каспию к Казахстану, а дальше уходить в Китай. В обратном направлении через тот же маршрут пойдут китайские и центральноазиатские грузы в Европу, минуя черноморские проливы и российские железные дороги. На логистической карте Анкары это экономия до двух недель для контейнеров и серьёзная альтернатива маршрутам, контролируемым Москвой.
Позиция Армении
Ереван публично соглашается открыть дороги, но настаивает, что весь путепровод останется под армянским суверенитетом, с национальной таможней и пограничниками. Баку, напротив, добивается фактически экстерриториального статуса — чтобы движение шло без армянского контроля. Для жителей Сюника этот юридический спор не абстракция: обстрелы на границе продолжаются, и люди опасаются, что тема коридора может стать поводом для новой эскалации.
Где в этой истории Россия
После событий 2020 года именно Россия должна была охранять будущий коридор — так записано в трёхстороннем соглашении с участием Москвы. Но за прошедшие четыре с лишним года баланс сил на Южном Кавказе поменялся. В обсуждаемом ныне «брюссельском» варианте мирного договора роль российских пограничников не упоминается. Отношения Москвы с Баку охладели: азербайджанские власти закрывали культурные центры, а в России задерживали азербайджанцев по спорным делам. Всё это делает участие Кремля в новом проекте менее очевидным.
Чем коридор может быть полезен Москве
Если смотреть узко-прагматично, появится ещё один сухопутный выход из России к Турции, минуя перегруженный Верхний Ларс. Кроме того, Россия теоретически может подключиться к товарным потокам Срединного маршрута и зарабатывать на перевалке в своих портах Каспия. Наконец, любое разблокирование коммуникаций в Закавказье частично снимает транспортную изоляцию Армении — московский союзник становится экономически устойчивее без прямых финансовых вливаний из РФ.
…и чем он ей грозит
Но выгоды неочевидны без серьёзных оговорок. Коридор будет работать под контролем Азербайджана и Турции, а значит, зависеть от их политической воли. Он одновременно создаёт прямого конкурента российско-иранскому проекту «Север — Юг»: часть транзита вполне может уйти южнее, минуя российские рельсы и порты Балтики.
Геополитически ситуация бьёт по престижу Москвы: Турция, ЕС и США расширяют своё влияние на Кавказе, в то время как российское сжимается до миротворческого контингента в Нагорном Карабахе, срок которого истекает в 2025 году. Для армянского общества это выглядит как уход традиционного гаранта безопасности, и Ереван все чаще озирается на Брюссель и Вашингтон.
Как могут развиваться события дальше
Иран уже несколько раз публично заявлял, что не допустит раскола своей границы с Арменией. Тегеран, вероятно, усилит военное присутствие у Аракса, добавив проекту рисков и затрат. Если же Баку и Ереван подпишут мир раньше конца 2025-го, стройка на армянском участке может занять два-три года. Турция хотела бы увидеть первые грузовики на трассе уже в 2027-м. У Москвы останется выбор: пытаться войти в число акционеров будущего оператора коридора или сделать ставку исключительно на собственный «Север — Юг», соревнуясь с турецко-азербайджанской артерией за грузы из Азии в Европу.
В итоге Зангезурский коридор —-это больше, чем новая дорога. Это тест на прочность старых союзов и индикатор того, где сегодня проходят линии влияния на Южном Кавказе. Россия может встроиться в схему как партнёр-пользователь транзита, но рискует окончательно уступить регион турецкой и западной орбитам, если не сыграет проактивно.
Ставьте палец 👍 вверх, если было интересно. Спасибо! 🙏