Летний сезон 2025 года принёс сюрприз: Абхазия заняла верхнюю строчку в рейтинге зарубежных поездок у россиян, обогнав при этом многолетних лидеров - Турцию и Египет. Конечно же, такая популярность, в первую очередь, связана с возобновлением авиасообщения после 30‑летней паузы.
Но если аэропорт основательно подготовили к наплыву туристов, то вокзалы, увы, оказались не готовы. А как страна встречает туристов, решивших прибыть по железной дороге, расскажу далее на примере главного курорта - Гагры.
Вообще говоря, в Абхазии нет своих железнодорожных маршрутов. Все поезда, проезжающие от Цандрыпша до Сухума, следуют из России! И если поезда по типу Санкт‑Петербург - Сухум ходят уже достаточно долго, то скоростные "Ласточка" и "Диоскурия" - сравнительно новое явление. Теперь туристы, отдыхающие в Сочи, могут легко и быстро съездить погулять в абхазские города, например, в Гагру.
В главном абхазском курорте 3 действующие железнодорожные станции: Абаата, Гагрыпш и, собственно, Гагра.
Платформа "Абаата"
Платформа Абаата - удобная точка старта для прогулки по главным достопримечательностям Гагры. Неподалеку от неё расположены одноименная крепость с храмом Св.Ипатия, замок принца Ольденбургского, легендарный ресторан Гагрипш, Приморский парк и другие знаковые места.
Ещё пару лет назад платформа Абаата была полностью заброшена и выглядела словно кадр из фильма ужасов. Всё - от перрона до прилегающих построек - пребывало в запустении: заросшие травой платформы, разбитые фонари, сломанные лавочки и урны.
Однако за последние пару лет платформа пережила настоящее преображение: покрытие полностью обновлено - теперь здесь ровные, аккуратные плиты. Появились новые удобные и прочные лавочки, на которых пассажиры могут с комфортом отдохнуть в ожидании поезда. Работают современные фонари, а стены и перила выкрашены свежей краской.
Это наглядный пример того, как при должном внимании можно превратить заброшенный объект в комфортное пространство. Но, к сожалению, положительные изменения не коснулись остальных станций в Гагре.
Станция "Гагрыпш"
Ещё один действующий остановочный пункт в Гагре - это станция Гагрыпш, расположенная в старой части города, неподалеку от шикарных санаториев Амра, Грузия и других. Его история началась в 1943 году, когда открылась станция "Гагра‑Пассажирская", а в 50-х годах был построен изящный павильон. В советские годы это был важный транспортный узел, через который проходили поезда с отдыхающими, стремившимися к черноморскому побережью.
Название "Гагрипш" появилось позже - уже в 1990‑е годы, когда станция постепенно начала утрачивать своё первоначальное значение: с момента грузино-абхазской войны и до лета 2022 года все пассажирские поезда следовали через Гагрыпш без остановки.
За эти годы станция пришла в упадок, хотя фасад и сохранил черты советской архитектуры - строгие линии, колонны, остатки лепнины. Выбитые окна открывают вид на полностью опустошённые внутренние помещения, а платформы, некогда оживлённые, теперь густо заросли травой. Некоторые участки крыши обрушились, а лепнина, когда‑то украшавшая фасады, покрылась трещинами и начала осыпаться.
Несмотря на то, что станция действующая, никакой реставрации пока не проводилось - рабочие лишь периодически косят траву на перроне. Освещения на станции также нет, поэтому ночью тут следует быть предельно осторожными: в темноте легко споткнуться о неровности покрытия или наткнуться на острые обломки и сомнительных личностей.
Вокзал "Гагра"
Главный вокзал города был построен в 1951 году по проекту архитектора Зои Поченцовой‑Орлинской. В советские годы он принимал тысячи пассажиров, считаясь одним из красивейших вокзалов Черноморского побережья. И если Гагрыпш - это тихий призрак прошлого, то главный вокзал "Гагра" - величественный монумент, который всё ещё пытается сохранить достоинство.
Здание по‑прежнему впечатляет своими масштабами и архитектурными деталями, хотя время и войны оставили на нём свои отметины.
Кстати говоря, долгое время это была единственная рабочая станция в городе, поэтому, даже несмотря на разрушенное здание вокзала, здесь есть минимальная инфраструктура. Например, тут есть и билетные кассы, и кафе, и даже туалет.
Часть вокзала занята местным отделением полиции, остальные же помещения закрыты. Но нам удалось заглянуть внутрь.
Залы ожидания поражают дворцовыми интерьерами: массивные люстры, изящная лепнина, художественная роспись стен и потолков. Вся эта красота неплохо сохранилась, хоть и требует незамедлительного ремонта.
Видно, что крыша у здания течёт, из‑за чего лепнина и штукатурка постепенно обваливаются. И если не устранить протечку и не провести комплексную реставрацию, процесс разрушения будет только прогрессировать.
По полу разбросан разный мусор, но при этом уцелели камера хранения, пианино и стойки кассы, словно застывшие в ожидании возвращения прежней жизни.
Таким образом, транспортная инфраструктура Абхазии предстаёт перед туристами в явно неприглядном свете. С одной стороны, очевиден растущий интерес к региону и возобновление регулярного сообщения, с другой - вокзалы и станции явно не успевают за темпами туристического потока.
Тем не менее первые шаги к восстановлению уже делаются: в 2025 году начались работы по обновлению ряда железнодорожных объектов, включая станцию Гагрыпш. Это внушает надежду, что со временем инфраструктура подтянется до уровня растущего турпотока!