Все автолюбители сейчас с замиранием сердца следят за ситуацией на авторынке и тем, как стремительно всё меняется. Пару лет назад мы прощались с известными марками, к которым так привыкли, и задавались вопросом: «Что же будет дальше?» Но, как оказалось, в наше время люди быстро находят выходы, и продажа автомобилей, которые больше не реализуются в РФ, всё же продолжалась, но уже в совершенно другом формате. Давайте поговорим об этом подробнее.
В последние годы автомобильный рынок России претерпел значительные изменения. Одними из наиболее заметных тенденций стали уход крупных иностранных автопроизводителей и последовавшая локализация производства. Однако 2025 год обещает стать важной вехой для автомобильной индустрии страны: ожидается возвращение брендов Kia и Hyundai, ставших символами доступного и качественного автотранспортного средства для многих россиян.
Причины возвращения
В 2022 году компании Kia и Hyundai приостановили свою деятельность в России в ответ на международные санкции и экономическую нестабильность. Однако со временем рынок адаптировался, и ситуация начала меняться. Возможное возвращение корейских автопроизводителей в Россию связано с несколькими факторами:
1. Деблокада поставок: Сложная ситуация с поставками автомобилей и компонентов постепенно улучшается. Восстановление логистических каналов позволяет компаниям наладить поставки запчастей и автомобилей в Россию.
2. Интерес к локализации: Российские власти активно поддерживают программы локализации производства. Kia и Hyundai могут рассмотреть возможность открытия новых сборочных мощностей или модернизации существующих предприятий, что позволит снизить затраты и налоги.
3. Рост спроса: За последние годы изменились потребительские предпочтения, и спрос на доступные автомобили остается высоким. Kia и Hyundai, предлагая качественные и современные автомобили, могут восстановить свою популярность на российском рынке.
Не менее важно, что концерн Kia-Hyundai корректно отнёсся к клиентам из России и продолжил выполнять свои гарантийные обязательства, а не стал отключать диагностическое оборудование, как это сделали некоторые другие производители. Интерес к нашему рынку у корейцев сохранился, поэтому они нашли новый способ работы без риска подвергнуться внешнему воздействию в других странах.
Подтверждается информация, что поставлять комплектующие для сборки автомобилей будут по достаточно сложной цепочке. Сперва их направят в Китай, где бизнес у Kia-Hyundai сейчас идёт не очень хорошо. Затем комплектующие направятся в Казахстан, на территории которого у южнокорейского концерна есть завод. И только после этого они окажутся на территории России.
Остаётся загадкой, какой уровень локализации будет у автомобилей Kia-Hyundai, выпущенных по такой схеме. Завод в Санкт-Петербурге имеет очень большие мощности, современные цеха сварки и окраски. Если корейцы смогут наладить доставку сложных узлов (двигателей, трансмиссий, блоков управления и т.д.), а также передать пресс-формы для изготовления кузовов, то вполне реально добиться высокого уровня локализации и соответствующего снижения утильсбора.
Так каких же моделей стоит ждать в России? По всей видимости, основой для линейки станут модели Hyundai. Среди седанов можно ожидать появления Elantra, которая сейчас активно ввозится по каналам параллельного импорта. Привычной "Креты" в Китае нет, но представлен другой компактный кроссовер – Mufasa. Весьма вероятно, что корейцы могут привезти именно его. Представители среднего и премиального сегментов остаются под вопросом, так как ранее на заводе в Петербурге они не собирались.
Но, не всё так просто
Как минимум четыре товарных знака зарегистрировал в России корейский автопроизводитель Hyundai. Покинувшая РФ в 2024 году компания оплатила регистрацию товарных знаков до 2034 года.
Роспатент одобрил поданную Hyundai заявку в апреле 2025 года. Компания теперь может продавать и производить в России тракторы, тягачи, грузовики, автомобили и автобусы, а также двигатели к ним, колеса, шины, амортизаторы и другие автокомплектующие. При этом Hyundai Motor опровергла сообщения южнокорейских СМИ о своем возвращении на российский рынок. Уходя из РФ и продавая активы российскому ООО "Арт-Финанс", Hyundai прописала в договоре возможность обратного выкупа предприятий в течение двух лет после продажи. Сейчас на этом заводе выпускаются практически те же автомобили, что и ранее, но под маркой Solaris.
Днем ранее Роспатент подтвердил регистрацию в России минимум шести товарных знаков южнокорейского бренда KIA. По классу 12 (автомобили, аксессуары и запчасти для них), зарегистрированы три товарных знака – KIA Soul, KIA Telluride, KIA Carnival. Также товарные знаки были зарегистрированы по классам 4, 35 и 42. К этим классам относятся услуги магазинов оптовой и розничной продажи, проектирование автомобильных заводов, промышленные масла и смазки, автомобили и запчасти. В частности, компания запатентовала систему телематики KIA Connect, которая позволяет дистанционно управлять рядом автомобильных функций — запускать мотор, менять настройки климатической системы, узнавать остаток топлива в баке и многое другое.
Южнокорейские СМИ отметили, что KIA запланировала продать 4 миллиона 100 тысяч автомобилей в 2030 году, включая 50 тысяч машин на российском рынке. Однако в компании заявили, что в корпоративных планах прописаны продажи на рынках СНГ, а не отдельно России.
Из линейки Kia можно ожидать появления кроссовера Sportage, который недавно обновился, получив более солидную внешность. Привычный Rio в Китае не представлен, но существует его более доступная альтернатива – Pegas. Компактный седан оснащается простым 95-сильным двигателем и надёжной 4-ступенчатой АКПП, поэтому мог бы пользоваться спросом на нашем рынке у таксопарков и среди ценителей простых технических решений.
Вернутся ли?
На данный момент Kia только готовит почву к возвращению в Россию, поэтому о восстановлении полного цикла деятельности говорить рано.
Пока речь идет лишь о подготовке рынка, формировании стратегии продвижения и постепенном восстановлении отношений с дилерами. Возвращение займет некоторое время, а полноценно бренд заработает только после урегулирования правовых вопросов и восстановления логистической цепи поставок комплектующих.
Но, даже если корейские бренды вернутся, не стоит ждать падения цен на автомобили. Корейцы точно не предложат цены ниже китайцев.
Не забудьте поставить лайк и подписаться на канал!