Не много о Cummins 2,8 (ГАЗель, Соболь)
Решил не много написать о данном двигателе, ибо плотно занимаюсь ремонтом данных моторов и перебрал не одну сотню.
На фото готовый Cummins 2,8.
Что можно сказать о данном двигателе? Сам по себе мотор очень хороший, выносливый, при должном обслуживании выхаживает 750000 без вскрытия( были на моей памяти и под миллион ), двигатель бодрый, как и положено дизелю хорошо берет с низов. Топливная аппаратура Bosch обеспечивает устойчивые обороты, а также задаёт оптимальные обороты двигателя зимой при прогреве, электронные топливные форсунки обеспечивают хорошую экономию топлива ( дозированную подачу), описывать ход поршня, крутящий момент , нет смысла , т.к многие этот двигатель знают вдоль и поперёк.
Но у этого мотора есть как плюсы так и минусы.
Самый главный минус, то что установили его туда, куда изначально он не проектировался( хотя это уже камень в огород заводчан), благодаря этому нет возможности снять ГБЦ не сняв двигатель ( человеческой возможности ), поменять цепь ГРМ-снова как минимум снимаем КПП( ибо ГРМ стоит сзади) , можно до бесконечности писать про плюсы и минусы данного двигателя, с учётом того что и того и того хватает, но самое главное , что грузовик дождался своего дизеля( хоть и не Отечественного).
Ну и ещё пластиковый поддон , со впаянным маслозаборником , который чтобы поменять надо снять КПП и открутить мотор с подушек, то есть практически снять(ибо если отошла пайка то давления масла не будет), короче поменять его ещё тот квест…
Надеемся что в будущем на данной технике будет стоять свой( Отечественный), не менее надежный, но более простой дизель.