Всем привет. Вчера не написал – у меня случилась авария. В меня перестроился огромный самосвал Шакман. Я тихо подкатывался к светофору по крайней правой полосе, внезапно почувствовал удар, что меня куда-то тащит, очнулся поперек дороги на средней полосе. Вообще ничего не понял, в голове туман, вроде целый. Оказалось, что я ещё и Ниву зацепил слегка. Вызвали комиссара, отъехали в ГАИ, где просидели до глубокой ночи. Виноват самосвал на 100%. Машина у меня на ходу, но дверь задняя левая убита, ну и вмятины по обоим задним крыльям с царапинами на бампере, ну и фонари немного пострадали. Остальное вроде живое, благо скорость маленькая. Водила самосвала сказал, что не заметил меня, сказал, что увидел, когда я уже перед ним был. Странно, я был немного впереди него. Хорошо, что живой остался. Он мог меня переехать. У него даже царапин нет. Вроде опытный водитель, 1968-го года.
Прошу прощения, нужно было выговориться, я вчера очень испугался. Это было очень неожиданно, хотя я всегда контролирую ситуацию вокруг меня. Но тут ехал прямо и, видимо в свои мысли погрузился.
Итак. Вчера прошла следующая информация. 15 марта рейс авиакомпании Ред Вингс из Нового Уренгоя в Екатеринбург задержали более чем на 26 часов из-за неблагоприятных метеоусловий. По закону в это время авиакомпания должна была обеспечить пассажиров едой, напитками, гостиницей и трансфером до нее. Но горячее питание не предоставили в установленные сроки и выдали лишь два раза вместо четырех. Одного пассажира не заселили в гостиницу, из-за чего он потратился на проживание и такси от аэропорта до гостиницы и обратно. За оказание услуг ненадлежащего качества Ред Вингс привлекли к административной ответственности и оштрафовали на 30 тыс. руб.
В марте этого года в Новом Уренгое из-за сильного снегопада и ветра семь рейсов, включая три самолёта Ред Вингс, не смогли вылететь по расписанию. Почти тысяча пассажиров провели в аэропорту значительное время, а гостиницы города оказались переполнены. Официальный комментарий Ред Вингс: "Несмотря на сложные условия, нам удалось разместить всех нуждающихся в гостиницах, хотя это потребовало времени. Мы информировали пассажиров о новых сроках вылета и выполнили рейсы, как только позволила погода. Приносим извинения за неудобства — безопасность всегда в приоритете".
Как бы никто не спорит, что авиакомпания должна и обязана. Вопрос в следующем. Что делать, чтобы всегда были места в гостиницах. Авиакомпания может заключить обычный договор размещения с кучей гостиниц. Но в случае снегопада гостиницы с гарантией пошлют эту авиакомпанию. Некоторые скажут – пусть авиакомпания резервирует номера, проплачивая заранее. Это равносильно постройке своей собственной гостиницы. Естественно, это всё авиакомпания бы переложила на плечи пассажиров.
Я помню, как давно, во время работы руководителем филиала в аэропорту Хабаровска авиакомпании Хабаровские авиалинии я занимался расселением сразу 4 рейсов из-за поломки снегоуборочной техники в Николаевске-на-Амуре. Скажу сразу, задача на нереальном уровне. Встаёт весь город, в гостиницах мест нет. Особенно, если город не туристический. Да и платить за обычные гостиницы перевозчик не станет, так как проще разместить всех в доме отдыха или на спортбазе, чтобы влезли все и не было проблем с трансфером. Новый Уренгой – не Подмосковье и не Анталья, где этого добра много.
Минтранс предложил авиакомпаниям заключать больше договоров. Однако, я считаю, что за перевозчиком стоит оставить функцию оплаты этих услуг. Резервированиями и прочими делами должен, по-хорошему, заниматься аэропорт, как он предоставляет остальные услуги. Тогда это будет централизованно и подготовленно. У аэропорта больше возможностей, а в случае непогоды не летят все рейсы. Оплачивать будет авиакомпания из средств, которыми она страхуется при продаже билетов на рейс. Как и трансфер. Но с базами договоры проще заключать было бы аэропортам. В столичных аэропортах представительские функции выполняет ШХ или UTG, например. У них есть опыт работы с базами отдыха и прочими местами расселения. Они знают, что делать. А в регионах это вечная эпопея. Все хотят, чтобы к ним летали, но и инфраструктура должна быть готова. Аэропорт рассчитывает свои ресурсы, когда подтверждает слоты перевозчика. Так, а почему гостиницы – это не ресурс. Нет мест в гостиницах? Нет подтверждения слотов. Потому что страдает пассажир.
Обратная связь - связаться с автором
https://forms.yandex.ru/u/63e7785bc09c0260fbd23b8d/
Подборки тематических статей автора доступны здесь: https://disk.yandex.ru/d/1zEi-HaWotgaBA
------------------------------------------------------------------------------
1. Лучшая благодарность – потраченный час своего времени со мной за кружкой чая за беседой про нашу авиацию. Наверное, это единственный формат, в котором я сейчас реально нуждаюсь. Однако напишу номер карты, куда можно и просто сбросить на кружку пива/мороженое ребенку/цветы жене: 2202 2019 3089 2183.
2. Копия данной статьи расположена на платформе Livejournal по адресу:
3. Автором данной публикации является владелец данного канала. Статья не содержит конкретных данных по какому-либо рейсу и перевозчику, не содержит конфиденциальную и коммерческую информацию.
4. Информация о планах по каналу, по взаимодействию с автором опубликована:
https://travelfoxes.livejournal.com/393617.html
https://dzen.ru/media/skyexpert/plany-po-vedeniiu-kanala-v-2024-godu-65932b4092a5031d8229b823
5. Узнать всё о продукции моего завода (сухие корма для собак) и найти места, где можно её приобрести можно на нашем сайте: