рестайлинг 2005–2008— легендарного лесника, который может всё: ехать, грести, удивлять и даже наваливать, если ты выбрал "правильную" комплектацию. Это не кроссовер в привычном смысле, а универсал с душой раллийного чемпиона и проходимостью мини-внедорожника 🦊🌲🚀
🏁 Универсал для тех, кто любит всё сразу
Forester второго поколения (SG) — это наследник идеи «внедорожной легковушки», которую Subaru продвигает с конца 90-х. В рестайлинге 2005 года он стал агрессивнее, получил новые фары, бампера и чуть подтянул салон.
Но суть осталась прежней: это машина для тех, кто ездит быстро, много и не только по асфальту. Притом на выбор — и атмосферник, и турбо-ракета STI на автомате 😈
🎨 ДИЗАЙН: квадратненько, но дерзко
Forester SG5 выглядит честно и утилитарно, но есть нюансы:
✅ Классическая "сараеобразная" форма
✅ Высокий клиренс — 195 мм (в некоторых версиях 200+)
✅ Широкие арки и мощные бампера в рестайле
✅ Фирменная оптика с намёком на Impreza
✅ В турбоверсии — вытяжка на капоте, как у WRX STI
✅ С завода идут силовые элементы и даже пластиковая защита снизу
🧠 Он не орёт «я премиум», он шепчет: «я тебя вывезу». Даже из сугроба.
🛋️ САЛОН: просто, но по делу
Forester — не про лакшери, а про удобство и функциональность:
✔️ Отличная посадка: высоко сидишь, всё видно
✔️ Много места спереди и сзади
✔️ Задние сиденья складываются в ровный пол
✔️ Багажник — до 1700 л, и он квадратный
✔️ Климат, подогревы, люки (да, даже двойной!)
✔️ Материалы простые, но износостойкие
✔️ В турбоверсиях — спортивные кресла и приборка
❌ Шумоизоляция слабовата
❌ Пластик грубоват
❌ Панель приборов — олдскул, но читается хорошо
🔧 ДВИГАТЕЛИ: выбор для всех — от пенсионера до раллиста
🔹 2.0 атмосферный (EJ20) — 125–158 л.с.
— Простой, надёжный
— Расход: 10–11 л/100
— Бодро тянет, если не ждать чуда
— Отлично подходит для города и дачи
🔹 2.5 Turbo (EJ255/257) — 230–250+ л.с.
— Это почти WRX, только с клиренсом
— Турбина, интеркулер, постоянный полный
— 0–100 км/ч за 6.5–7.0 сек
— Расход: 12–15 л, если без фанатизма
— На чипе и прямотоке — валит, как STi
🧠 Лучший мотор по балансу — 2.5 турбо, но он требует уважения: масло, антифриз, регулярное ТО.
⚙️ ТРАНСМИССИЯ: полный привод — это Subaru
✅ Symmetrical AWD — один из лучших полных приводов в классе
✅ МКПП и 4-ступ. АКПП E-4AT
✅ Раздатка — с межосевой блокировкой в МКПП, с вискомуфтой в автомате
✅ В турбовых — активное распределение момента
✅ Есть режим «Snow/Dirt», помогает зимой и на даче
🧠 Forester едет везде — по снегу, гравию, песку, льду. Это не УАЗ, но сделает большинство «паркетников» на грунтовке
🌄 ПРОХОДИМОСТЬ: выше, чем думаешь
✔️ Клиренс до 215 мм (Cross Sports / STi)
✔️ Углы атаки — отличные, из-за коротких свесов
✔️ Реально залезает в грязь, сугробы, подгружаемые подъёмы
✔️ Ставят лифты, блокировки, шноркели
✔️ На AT-шке или зубастой резине — зверь
🚫 Нет рамы
🚫 Понижайки нет (но МКПП + тяга вытягивают)
🚫 Подвеска не любит «трофи», но гравий — её стихия
💥 БОЛЯЧКИ: только по технике
🚨 EJ20/EJ25 — следи за маслом, меняй раз в 5–6 тыс.
🚨 Турбовые версии — требуют качественного бензина и интеркулера без грязи
🚨 АКПП — ресурсна, но не любит перегревов
🚨 Потенциальный перегрев ГБЦ на EJ25 — держи систему охлаждения в идеале
🚨 Рулевая рейка — часто стучит
🚨 Сайлентблоки и задняя подвеска — быстро устают, особенно в турбовых
✅ В остальном — машина надёжная, просто не прощает наплевательского отношения
💰 ЦЕНЫ на 2025:
💸 Атмосферник: 450–700 тыс. ₽
💸 Турбо: 650–900 тыс. ₽
💸 STi / Cross Sports: до 1.1 млн ₽, но это уже культ
💸 Расходники: недорогие
💸 Тюнинг — море, от рейлингов до ковки и чипов
⚖️ ПЛЮСЫ И МИНУСЫ:
Плюсы:
✅ Полный привод, один из лучших
✅ Отличная управляемость
✅ Удивительная проходимость
✅ Турбо — реально валит
✅ Универсальность: семья, дача, лес, город
✅ Надёжный при правильном обслуживании
Минусы:
❌ Шумный
❌ Турбо — требователен
❌ Мало комфорта по меркам 2020-х
❌ АКПП слабее МКПП по управлению тягой
❌ Ржавеют арки и лонжероны
🧠 КОМУ ПОДОЙДЁТ?
- Тем, кто ищет универсал, но с проходимостью
- Любителям зимы, гор и приключений
- Владельцам собак и лыж
- Тем, кто кайфует от драйва и баланса
- Всем, кому хочется что-то особенное, но без пафоса
🏁 БРАТЬ ИЛИ НЕ БРАТЬ?
✅ БРАТЬ, если:
✔️ Хочешь «одну машину на всё»
✔️ Ценишь полный привод и управляемость
✔️ Готов обслуживать Subaru как положено
✔️ Не боишься грязи, снега и плохих дорог
❌ НЕ БРАТЬ, если:
🚫 Хочешь тишину и премиум
🚫 Не готов следить за мотором
🚫 Не любишь мануалы и технические тонкости
🚫 Думаешь, что «Subaru = дешёво» 😅
❤️ Финал от «Авто-коллекции»
Forester SG5 рестайлинг — это машина, которую любят за характер, а не за мишуру. Он честный, быстрый, проходимый и живой. И он до сих пор уделывает многих по драйву и настрою. Главное — найти живой, не ушатанный вариант.
🔥 Ставь лайк, если уважаешь «Субары»,
Подписывайся на «Авто-коллекцию»«Телеграм», где мы любим тачки, которые умеют удивлять!
Пиши в комменты: брал бы турбо или атмосферу, и почему?