Сергей Изотов начинал свой путь с работы под руководством конструктора Владимира Климова. Благодаря своему таланту и работоспособности, Изотов стал заместителем Климова, а впоследствии сменил его в должности главного конструктора ленинградского машиностроительного завода №117, сегодня ОДК-Климов. Сергей Изотов создал самый массовый вертолетный двигатель в мире и воспитал поколения профессионалов двигателестроения.
30 июня исполнилось 108 лет со дня рождения выдающегося отечественного конструктора авиационных двигателей Сергея Петровича Изотова (1917-1983), одного из основателей конструкторской школы петербургского двигателестроительного предприятия ОДК-Климов.
Начало пути конструктора Изотова: Ленинград, Рыбинск, Уфа
Сергей Изотов родился в 1917 году. В 1937 году он начал учебу на автомеханическом факультете Ленинградского политехнического института. Окончив институт с отличием в 1941 году, Изотов поступил на должность инженера-конструктора на ленинградский авиамоторный завод №451, который с 1940 года начинал осваивать серийное производство авиационных двигателей М-105 разработки Владимира Яковлевича Климова, главного конструктора рыбинского двигателестроительного завода № 26 (сегодня ОДК-Сатурн). Незадолго до начала Великой Отечественной войны Изотова направили в командировку на рыбинский завод, где он работал под личным руководством Владимира Климова.
После начала войны Сергей Изотов вернулся из командировки в Ленинград и принимал участие в эвакуации завода № 451 в Уфу. Туда же эвакуировали и рыбинский завод № 26. В Уфе завод №26 объединили с Уфимским моторным заводом № 384, а также эвакуированными из Ленинграда, Подмосковья и Воронежа заводами и КБ авиационного профиля. На Уфимском моторостроительном заводе, получившем номер головного предприятия 26 (сегодня ОДК-УМПО), Изотов прошел путь от инженера-конструктора до заместителя начальника серийно-конструкторского бюро. Сергей Изотов принимал активное участие в обеспечении серийного выпуска двигателя М-105, разработке климовских двигателей для фронтовой авиации М-106, ВК-107, ВК-108.
В Уфе в годы Великой Отечественной трудилась целая плеяда звезд отечественного двигателестроения. Заводом №26 руководил Василий Баландин, главным металлургом был Михаил Ферин, под руководством главного конструктора Владимира Климова работали Сергей Изотов и выдающийся конструктор авиадвигателей Николай Кузнецов. Уфимский завод №26 внес огромный вклад в победу советской авиации.
Изотов – ученик Климова и руководитель завода № 117
После войны Изотов возвращается в Ленинград, где становится заместителем Владимира Климова – главного конструктора опытно-конструкторского бюро по созданию реактивных двигателей, которое в 1947 году станет Опытным машиностроительным заводом №117 (сегодня ОДК-Климов). Изотов руководит разработкой двигателей РД-45, РД-500 и линейки двигателей ВК, в том числе турбореактивного двигателя ВК-1. В 1960, после выхода Владимира Климова на пенсию, Изотов назначается главным конструктором и руководителем завода № 117. В этом же году ОКБ Изотова начало работу над созданием двигателей для вертолетов конструктора Михаила Миля.
Для вертолета Ми-2 ОКБ Изотова разработало турбовальный двигатель ГТД-350 и редуктор ВР-2. Для двухдвигательного вертолета Ми-8 Сергей Изотов разработал двигатель ТВ2-117 и редуктор ВР-8. В своем классе ТВ2-117 стал самым используемым вертолетным двигателем в мире. Развитием ТВ2-117 стал двигатель для средних вертолетов ТВ3-117.
В 1981 году Сергей Изотов был назначен генеральным конструктором – генеральным директором Ленинградского научно-производственного объединения имени В. Я. Климова. За время руководства опытно-конструкторским бюро и предприятием Сергей Изотов воспитал несколько поколений высококвалифицированных двигателестроителей. Многие профессионалы отрасли считали его своим учителем и наставником. Вот как отзывается об Изотове заслуженный профессионал двигателестроительной отрасли Григорий Душиц-Коган: «Он был из той когорты главных конструкторов старой закалки, которые не только руководили коллективом, но и генерировали перспективные идеи внедрения новых видов техники. Сергея Петровича без преувеличения можно назвать творцом, созидателем, зодчим двигателестроения. Он не принимал решения, пока не вникал в самую суть дела, причем считал необходимым работать не только с руководством, но и с непосредственными исполнителями».
Герой Труда, лауреат Ленинской и двух Государственных премий, ордена Ленина и Трудового Красного Знамени, Заслуженный деятель науки и техники РСФСР, Сергей Петрович Изотов внес огромный вклад в развитие отечественной авиации. Он оставил после себя огромный научно-технический задел, который стал основой для дальнейшего развития российского двигателестроения.
Сергей Изотов – советский конструктор авиационных двигателей, руководитель разработки двигателей РД-45, РД-500, ВК-1, создатель двигателей ТВ2-117, ТВ3-117. Его разработки получили развитие в конструкции авиадвигателей, которые производят предприятия ОДК.