Когда я впервые увидел свою детскую мечту вживую, времени на эмоции не было.
Как только двери стеклянного лифта открылись, я сорвался с места. Камера в руке, я бросился к ней — к той самой BMW M3 GTR, которую выкатывали на площадь у BMW Welt. Я не мог позволить себе пропустить этот момент. И правда — мог бы?
Снаружи я старался выглядеть спокойно, но внутри... мне хотелось кричать. Всё-таки не каждый день видишь BMW M3 GTR вживую. И уж точно не именно ту самую, за рулём которой я гонял в Need for Speed, сидя перед телевизором с геймпадом в руках, когда был ребенком, помешанным на BMW.
Дорога до Мюнхена оказалась настоящим испытанием. Весь путь от Штутгарта пошёл насмарку — час пик, пробки, ремонт на дорогах. Но к счастью, моя сопровождающая на день, Жаклин Тракслер из отдела цифрового маркетинга BMW (или просто Джеки), сумела немного задержать выкат машины. Этого времени мне как раз хватило, чтобы бросить арендованное авто на подземной парковке под штаб-квартирой BMW и вбежать внутрь.
Когда M3 GTR показалась, у меня отвисла челюсть. Я снимал, как её выкатывают, но на самом деле просто хотел остановиться и впитать происходящее. Эти расширенные арки, глубокие бамперы, массивное антикрыло — всё было точь-в-точь, как я помнил из детства. Только раньше я видел её на экране, а теперь — вот она, передо мной, настоящая легенда.
Я и оторваться-то не мог. Посещение BMW Welt всегда было мечтой, но в тот момент я мог бы находиться хоть в складе, хоть в обычном автосалоне — весь мой мир сузился до одной машины. Только когда я закончил съёмку, начал замечать, насколько потрясающе выглядит всё остальное вокруг.
Признаюсь — выглядел я, наверное, не слишком профессионально. Я сбился со счёта, сколько раз говорил Джеки, как нереально всё это ощущается. Или что это, безусловно, моя лучшая съёмка за весь год. Эмоции взяли вверх. И я не удержался — спросил, могу ли сесть в машину.
«Конечно, если влезешь!» — засмеялась она.
Повторять не пришлось. Я ловко перебрался через каркас безопасности, протиснулся под длинный рулевой вал и узнал о существовании суставов, о которых даже не догадывался. Я и представить не мог, что день станет ещё лучше — но вот я, за рулём своей любимой гоночной машины, в культовой ливрее Need for Speed.
Правда, кое-что стало сразу понятно. Первое — Йорг Мюллер и Й.Й. Лехто, пилоты этой машины, видимо, были очень стройными. Я-то тоже не крупный, но, оказавшись в ковше Recaro, понял: дышать тяжело. Второе — несмотря на каркас, пульты и прочее гоночное оборудование, машина ощущалась на удивление знакомо.
Педали без педального блока, фирменная приборка, немного изогнутая к водителю, и, конечно, логотип BMW посередине руля. Всё было до боли родным — как будто оказался в пустой квартире, где уже стоит твой старый стул из офиса.
Даже ручка двери снаружи щёлкала с тем же характерным усилием, как у любой другой E46.
Думаю, экстерьер знаком каждому — всё-таки в Most Wanted не было вида из кабины. Но меня больше всего интересовало, что под капотом.
И вот — он открыт.
Передо мной во всей красе — гоночный мотор P60B40. И я просто застыл. Эти впускные патрубки, системы охлаждения, мощные вентиляционные отверстия на капоте и гордая надпись «BMW Power» на карбоновой крышке — всё это выглядело абсолютно божественно.
Я всегда считал, что такие шансы нельзя упускать. Когда мне предложили лично увидеть ту самую машину, которая вдохновила целое поколение автолюбителей — включая меня самого, — никакие преграды меня бы не остановили.
И пусть для этого пришлось сесть на самолёт, взять два прокатных авто, проехать 15 часов туда-обратно и переночевать в паре сомнительных отелей — всё это стоило каждой минуты.