Лётчики из края вулканов совершенствуют ратное мастерство в условиях, максимально приближенных к боевым.
Поиск подводных лодок. Постановка минных заграждений. Противодействие диверсионным группам условного противника и беспилотникам. На Камчатке прошло лётное тактическое учение (ЛТУ) смешанного авиационного полка Войск и Сил на Северо-Востоке. Асы из края вулканов совершенствовали практические навыки, повышали уровень боевой слаженности при решении задач, в том числе с учётом опыта специальной военной операции.
Традиционное плановое мероприятие должно было продемонстрировать реальную готовность полка действовать в условиях приведения воинской части в высшую степень боевой готовности. Это значит, что выполнять задачи приходилось в условиях, максимально приближенных к реальным.
Субмарины не пройдут
В профессионализме экипажей противолодочной составляющей смешанной авиационной эскадрильи полка сомневаться не приходится: они давно доказали, что для них нет невыполнимых задач, для них неважно, в каких широтах, погодных и климатических условиях их выполнять. Самолёты Ил-38 и Ил-38Н одинаково успешно работают во всех районах зоны ответственности ТОФ, что турбовинтовые трудяги и продемонстрировали во время ЛТУ.
– На первом этапе учения противолодочные самолёты вылетели в назначенные районы, где произвели разведку, вскрыв действительную надводную обстановку, – рассказывает 2-й штурман Ил-38 капитан Дмитрий Калокуцкий. – После чего наш путь лежал к Курильским островам. Там в одном из проливов предстояло установить минные заграждения.
Это непростая задача и с точки зрения пилотажа, и с точки зрения штурманского обеспечения, особенно в случае, когда работать приходится парой самолётов. В подобных ситуациях против лётчиков выступают низкая облачность – порой до 150–200 метров, особые нестабильные воздушные потоки, а также небольшая длина и ширина участков между островами. При этом экипажи должны поддерживать визуальный контакт друг с другом, выдерживая сомкнутый боевой порядок – интервал и дистанцию. А самое главное – одновременно производить сброс мин (в данном случае – учебных снарядов) с интервалом в одну секунду. Если в данном алгоритме произойдёт минимальный сбой, то минное поле будет установлено неправильно, со всеми вытекающими из этого печальными последствиями для нашей обороны.
– Именно второй штурман отвечает за боевое применение, – отмечает капитан Дмитрий Калокуцкий. – Сброс мин – операция сложная, напряжённая и в то же время скоротечная. Так как длина и ширина проливов небольшие, работать нужно быстро, слаженно, синхронно и чётко. Снаряды сбрасывали с интервалом 150 метров. С учётом нашей скорости время реакции – одна секунда!
В итоге воздушные противолодочники не оставили противнику, пусть и условному, ни единого шанса. Боевое упражнение было выполнено безукоризненно. И это неудивительно, ведь подобные задачи камчатские асы выполняют регулярно и неизменно успешно, причём не только в проливах, но и за полярным кругом, недвусмысленно намекая, что Северный морской путь под нашим надёжным прикрытием.
Следующим эпизодом ЛТУ стал поиск условной подводной лодки. На задачу вылетели три противолодочника. В небо они поднялись поодиночке, затем в назначенном районе образовали клин. К слову, полёт в сомкнутом боевом порядке считается высшим пилотажем. Подобные элементы мы неоднократно могли видеть во время воздушной части парадов Победы или на День ВМФ РФ в Санкт-Петербурге. Причём в городе на Неве – в исполнении камчатских лётчиков, которые представляли родной полк на своих надёжных и проверенных временем боевых машинах.
Для субмарин противника Ил-38 – настоящая гроза и беда. Если непрошеная подводная гостья попала в поле зрения бортовой аппаратуры тридцать восьмого – это фиаско. Как бы ПЛ потом ни старалась уйти от преследования, всё тщетно, тем более если её обложили специальными гидроакустическими или магнитными буями. Похожая ситуация была смоделирована на прошедшем учении. Дойдя до определённой точки, клин разошёлся, каждый самолёт в назначенный район. Там после некоторого времени барражирования и поиска противолодочники сбросили буи, окружив таким образом условную ПЛ. После того как «зверь» загнан в ловушку, его уничтожают. Чем и занялись экипажи. Они произвели практическое бомбометание по установленным надводным мишеням. Средствами объективного контроля (функции которого выполнял вертолёт Ми-8) было подтверждено уничтожение цели. После чего тридцать восьмые снова собрались в клин и отправились на запасной аэродром. Там их уже ожидал инженерно-технический персонал. После приземления специалисты, обеспечивающие работоспособность авиационной техники, произвели необходимые манипуляции с Илами, и те снова поднялись на крыло, чтобы вернуться в пункт постоянного базирования. На этой мажорной ноте противолодочники завершили свои эпизоды ЛТУ, в полном объёме выполнив все поставленные задачи.
Для субмарин противника Ил-38 – настоящая гроза и беда. Если непрошеная подводная гостья попала в поле зрения бортовой аппаратуры тридцать восьмого – это фиаско
Диверсанты не просочатся
Параллельно со смешанной свои задачи выполняла и вертолётная эскадрилья, в состав которой входят винтокрылые машины Ка-29, Ка-27 и Ми-8. По сигналу установленной боеготовности вся техника покинула родной аэродром, вылетев в район сосредоточения. После чего несколько боевых единиц совершили облёт средств радиотехнического обеспечения корвета «Гремящий». Этой учебно-боевой работой занялись специально подготовленные и допущенные экипажи вертолётов Ка-29, поскольку действовать приходилось в сложных метеоусловиях.
– Мы проверили курсоглиссадные, радиомаячные системы корабля, а также радиосвязь корвета, – говорит штурман Ка-29 старший лейтенант Константин Ершов. – После чего экипаж «Гремящего» устранил выявленные расхождения и на следующий день принял на борт Ка-27.
Тем временем рабочие лошадки Ми-8 занимались доставкой груза и личного состава на запасной аэродром для обеспечения винтокрылых собратьев, а также самолётов смешанной авиационной эскадрильи.
С момента поступления на вооружение полка штурмовых вертолётов Ка-29 мероприятия по противодействию диверсионно-разведывательным группам «противника» стали неотъемлемой частью боевой подготовки винтокрылой эскадрильи. Соответствующие задачи лётчики отрабатывают как самостоятельно, так и во взаимодействии со штурмовыми группами из состава Камчатской гвардейской бригады морской пехоты. «Чёрных беретов» брали на борт и при необходимости десантировали в назначенных районах, оказывая им поддержку с воздуха. Не стало исключением и ЛТУ, с той лишь разницей, что в этот раз участники манёвров действовали каждый в своей стихии и параллельными курсами. В поисках диверсантов экипажи Ка-29 облетали акваторию и береговую черту в назначенных квадратах. Морпехи проводили соответствующие мероприятия на земле. Одно из условий – действовать нужно по строгому таймингу, чтобы в одно время выполнить поставленную задачу. Отличительной особенностью данного эпизода и сложностью для экипажей Ка-29 стало то, что практически весь полёт проходил на низкой высоте над пересечённой местностью и к тому же в режиме радиомолчания. Здесь лётчикам очень кстати пригодился опыт спецоперации. Ведь в зоне конфликта экипажам вертолётов очень часто приходится выполнять поставленные задачи в подобных условиях.
Способность лететь на предельно низких высотах в тандеме с серьёзным боевым потенциалом делает вертолёты Ка-29 мощной козырной картой в руках хороших тактиков на поле боя. У вертолёта есть восемь вариантов боевой загрузки. Винтокрылая машина способна нести до четырёх блоков с неуправляемыми авиационными ракетами (НАР), в каждом из которых размещается 20 снарядов с зажигательной, осколочной или осколочно-фугасной начинками. Большую угрозу для противника несут спаренные 23-мм авиационные пушки, подвесные зажигательные бомбы, а также пулемёт калибра 12,7 мм. Одним словом, не позавидуешь не только потенциальным диверсантам, но и легкобронированной технике «противника».
– Особая благодарность нашему инженерно-техническому персоналу, – говорит старший лейтенант Константин Ершов. – Без них вряд ли мы смогли бы выполнить весь комплекс запланированных мероприятий ЛТУ. Поэтому в итоговой оценке эскадрильи – хорошо – есть и их заслуга.
* * *
Рассказ о лётном тактическом учении был бы неполным без упоминания мер противодействия БпЛА. Командование смешанного авиационного полка приняло беспрецедентные меры по противодроновой обороне всей инфраструктуры, в том числе аэродрома и мест стоянки крылатой и винтокрылой техники. На каждом из угрожаемых направлений выставлены усиленные посты воздушного наблюдения, в которые входят расчёты с гладкоствольными и противодроновыми ружьями. Все военнослужащие прикрытия имеют практический опыт работы с БпЛА, который они получили на специальном полигоне, и способны комплексно подходить к задаче, используя весь арсенал средств, в числе которых также портативные системы РЭБ. Для беспилотников самолётного типа есть в арсенале полка крупнокалиберные пулемёты ДШК и зенитные установки ЗУ-23-2. Личный состав в круглосуточном режиме проводит мониторинг воздушной обстановки и ежедневно тренируется, чтобы до автоматизма выработать соответствующие навыки. В основе разработанных в полку тактических приёмов борьбы с летающими дронами лежит опыт участников специальной военной операции.