Добрый день, подписчики и гости канала.
Я простудилась, поэтому не было публикаций. А когда поправилась, меня ждал неприятный сюрприз: вход на дятловпасс.ком только с впн.
Сегодня первая часть статей про вещи (конкретно: сани, лыжи, обувь) на перевале. А именно, про сани Колеватова. Казалось бы, зачем про них вообще говорить? Упоминаются они только в боевом листке «Вечерний Отортен», в дневниках и, что важнее, в материалах уголовного дела, о санях ни слова.
"Новости техники.
Туристские сани.
Хороши при езде в поезде, на машине и на лошади.
Для перевозки груза по снегу не рекомендуются.
За консультацией обращаться к гл.конструктору тов. Колеватову."
Неужели Колеватов не мог сделать сани получше? Другие группы же могли (или нет)? Оказывается, не только у Колеватова были сани, которые "для перевозки груза по снегу не рекомендуются".
Вот что пишут туристы в своих отчетах:
Король 1958г лыжный поход 3 категории Приполярный Урал
(Стр. 16) 15.В нашем походе были применены одни нарты (конструкции тов. Чеснокова , з-д п/я 577).
Применение нарт в горных условиях и в густом лесу довольно затруднительно, так как связывает группу и задерживает быстрое продвижение ее вперед, в чем мы могли сами убедиться во время похода. Но в условиях ровного или слабо пересеченного открытого рельефа применение нарт целесообразно. Особенно хочется рекомендовать для таких случаев нарты тов. Чеснокова — собранные из лыж и легких дюралевых профилей, легко ориентирующие по лыжне и имеющие угол опрокидывания около 60гр. Последнее достигается применением по ширине лыжи специальных карманов, куда производится загрузка и чем обеспечивается в то же время низкая центровка.
При пользовании одними нартами двумя участниками , рюкзаки их разгружаются с 30 кг до 10-15 кг. Нарты транспортируются поочередно, причем усилие на их перемещение незначительно. Схема нарт и их краткая характеристика прилагается.
(Стр.30) Нарты на неровной тракторной дороге , не смотря на продуманную и хорошую конструкцию, очень часто опрокидывались, доставляя своим хозяевам немало хлопот.
Степкин 1958г Северный Урал лыжный поход 3 категории
(Стр. 13) Сегодня холодновато. Температура воздуха -23-25С. Смазали лыжи, уложили рюкзаки, и в 10 часов утра группа вышла на маршрут. Первые километры идти очень тяжело — за плечами довольно увесистые рюкзаки. Чтобы облегчить вес рюкзаков, в первые дни будем тащить нарты с грузом около 50 кг. На нартах сложили: ящик с 40 банками сгущенного молока, ящик с 15 кг сухарей и восьмиместную шатровую армейскую палатку.
(Стр. 17) Нарты, сворачивая с лыжни на глубокий снег, то и дело опрокидывались на бок. Пришлось все время одному идти рядом с нартами и направлять их на лыжню. Признаться, с тяжелым рюкзаком это занятие было не особенно приятным.
(Стр. 29) Провожать нас вышла Анна Павловна с девочками. Девочкам мы подарили санки от нарт. Вчера вечером нарты разобрали, так как тащить их по целинному снегу будет трудно. Сухари и банки со сгущенкой распределили всем поровну.
(Стр. 75)Как эксперимент, у нас были первые дни пути нарты. Опыт показал, что нарты надо делать либо на низком основании /у нас они были сделаны из санок, привинченных к туристским лыжам/, либо на самих лыжах. Наши нарты с грузом в 50кг и с высоко расположенным центром тяжести были очень неустойчивым сооружением. Их можно было
(Стр. 76)транспортировать только по твердому грунту.
В отношении графика нужно отметить, что мы не уложились в намеченный до похода график. Частично на этом отразилось позднее время ежедневных выходов на маршрут /в основном, мы выходили в 9-9ч.15 мин утра/.
[Группа Блинова тоже задержалась на 2 дня, судя по его дневнику. И... ничего, зачли поход. Так что отставание от графика ничем туристам не грозило, в смысле зачета похода или снижения категории.]
Одна тургруппа купила у манси нарты и приделала к ним запасные лыжи, чтобы нарты не заваливались:
Тихомиров 1955 год Приполярный Урал лыжный поход 3 категории
(Стр 17)
1. Некоторые замечания о снаряжении и питании.
Наш поход, в отличии от предшествующих, был проведен в марте - апреле и без каких - либо нарт. Основные наши выводы: а/ходить лучше без нарт
Толкачев 1955 Урал Коми АССР лыжный поход 3 категории
Два рюкзака и некоторые вещи, с общим весом до 80 кг, мы положили на свои санки, которые быстро продемонстрировали свою полную непригодность. Прежде всего выяснилось, сто они недостаточно прочны, но это было не страшно, т.к. мы быстро укрепили расшатавшиеся узлы, беда заключалась в том, что через каждые пять шагов это "сооружение" заваливалось на бок и доставляло много хлопот, т.к. груз был довольно велик; страховка сбоку не дала желаемого результата, тащить было тяжело по ровной дороге и почти невозможно в гору. Однако, совместными усилиями четырех человек этот "агрегат" был перемещен за 3 с 1/2 часа на тысячу метров вперед и на 30 метров вверх по дороге к тракту; за нами тянулся след шириной в пять метров, как за тяжелым танком. Прикинув, что такими темпами не доберемся до тракта и к вечеру, мы решили оставить эту "технику" и двигаться вперед, полагаясь на свои ноги и плечи. Навьючив на себя вещи, вес которых достигал 42-47 кг. на человека / позднее в Переводоке рюкзаки были взвешены/ мы двинулись дальше.
Время
Тихомиров. (Москва) 1957 год, Приполярный Урал
(Стр. 18) Наши часы были переведены на два часа [вперед], что соответствует местному /декретному/ времени. Железнодорожная полоса живет по московскому времени, базы С.Народа и Пелингичей — по времени 5-го пояса /+3 часа к местному/
[Москва 10ч, Свердловск 12ч, базы 15ч]
Скорее всего, Дятловцы шли с часами, установленными по местному времени. А вот время в показаниях свидетелей (местное, московское, железнодорожное, по 5му поясу) нигде не уточняется. Это могло привести к разнице в показаниях и дневниках, например, по времени прибытия в 41 квартал. То есть, возможно, все правы, называя разное время без уточнения часового пояса. Хотя между 16.30 и 19-20 часов большая разница, но Ряжнев мог увидеть машину и туристов между 7 и 8 вечера. Работал человек, не отвлекался на машину с фильмами. Как время, в которое туристов увидел, запомнил, так и назвал.
Таблица не моя, из справочных материалов по перевалу https://svotrog1079.mybb.ru/viewtopic.php?id=273
Сейчас речь не о часах, а о часовых поясах - времени, которое могли называть люди следователям. (Однако, разница в 3 часа на часах Дятловцев в эти временнЫе часовые пояса не укладываются, значит, к ним не относятся. Не могло же время на часах Дятлова быть местным, а у остальных - как на базах. Это совсем странно было бы.)
Вернемся к самодельным санкам. Подведем итог:
На самом деле, примерно половина групп брали с собой сани (нарты). Итог всегда один: в начале пути они помогали облегчить рюкзаки, но для движения по пересеченной местности (лес — бурелом, горы — крутые подъемы и спуски) не подходили. Поэтому их или бросали, или разбирали и дальше с собой несли только запасные лыжи от этих саней. Некоторые туристы даже отказывались в последствии от нарт (саней) из-за неудачного опыта их использования в предыдущих походах.
Возможно, нигде на фото не видно палатки именно потому, что ее везли на санях, которые не попали на фото. Ведь фотографии саней другие группы делали специально для отчета, возможно, эти фотографии дятловцы сделали бы позже. А может, они существуют и еще "всплывут" в чьих-нибудь архивах.
Возможно, сани Колеватова. А возможно, изделие поисковиков.
Есть сани, а значит, есть запасные лыжи, хотя Юдин четко говорит, что запасных лыж (отдельной пары, "манюни") не было. Опять же, про сани его никто не спросил. А он не "связал" сани конструкции тов. Колеватова и запасные лыжи. Но об этом во второй части.
Продолжение следует...