ПРЕДЫДУЩАЯ СТАТЬЯ: «Фагот» против «Сабли» (05). Бои 1952 – 1953 гг.
В ВВС США во время Корейской войны статуса аса достигли 40 летчиков, причем почти все они летали на реактивных истребителях F-86 Sabre (лишь Гай Борделон из авиации ВМС добился 5 побед на поршневом «ночнике» F4U-5NL Corsair). Это объясняется тем, что только «Сейбры» были способны противостоять советским реактивным истребителям МиГ-15, значительно превосходившим все остальные американские реактивные самолеты, не говоря уже о поршневых.
Правда, не все объявленные асами пилоты в действительности являлись таковыми. Победные заявки ВВС США в совокупности далеко не соответствуют реальным потерям противостоявшей стороны – они значительно завышены. В скоротечном воздушном бою трудно разобраться, действительно ли сбита обстрелянная цель, или только повреждена. Однако командование регистрировало все заявки, как реальные победы – в целях пропаганды могущества Соединенных Штатов. Но даже при таком сверлиберальном отношении лишь 11 летчиков США добились 10 и более побед (их список привожу ниже). И только у пятерых из них число заявок превысило 10 побед; о них и рассказывается в этой статье.
Joseph C. McConnell (16 побед в Корее)
Капитан Джозеф Кристофер МакКоннелл (1922-1954) считается самым результативным асом США времен Корейской войны со счетом в 16 воздушных побед. На военную службу в армию США он поступил в 1940 г., и поначалу служил в медицинском корпусе; обучаться летному делу он начал в 1943-м. К боевым вылетам приступил в январе 1945 в качестве штурмана бомбардировщика В-24 «Либерейтор» 448-й Бомбардировочной группы, базировавшейся на Англию. До окончания боевых действий в Европе участвовал примерно в 60 боевых вылетах; а в 1946 поступил на курсы пилотажа, и в 1948 стал летчиком-истребителем. В сентябре 1952 г. был направлен в Корею, в состав воевавшей там 39-й эскадрильи перехватчиков 51-го авиакрыла. Первую воздушную победу МакКоннелл одержал 14.01.1953 г., а к 12 апреля записал на свой счет 8 побед (все над истребителями МиГ-15). Летал на самолете F-86F Sabre борт FU-971 с названием «Beauteous Butch» (прозвище его жены Перл «Бутч» Браун). Но 12 апреля этот самолет был сбит советским летчиком С.А. Федорцом. В том бою Федорец уничтожил два «Сейбра», но и сам был сбит (американцы видимо для реабилитации своего аса приписывают победу над ним… сбитому МакКоннеллу – якобы на уже падавшем «Сейбре»).
И Федорец, и МакКоннелл катапультировались, и оба остались живы; американец приводнился в Желтое море, из которого его вскоре спас вертолет. МакКоннелл получил другой «Сейбр» (борт FU-910), который он назвал «Beauteous Butch II». На этой машине он уже на следующий день сбил МиГ-15, а к 18 мая довел свой счет до 16 побед, сбив тот день два своих последних МиГа (еще 5 записаны на его счету поврежденными). В тот же день МакКоннелл вместе с его конкурентом на звание «самого результативного аса» Мануэлем Фернандесом (14,5 побед) были отправлены командованием назад в США из опасения потерять в боях летчиков, которых можно было бы использовать в Штатах для рекламы успехов американской авиации. Что МакКоннелл, получивший «Крест за выдающиеся заслуги» и ворох других, менее ценных наград, довольно успешно проделывал в радио- и телепередачах.
Приписанный к 445-й истребительной эскадрилье, базировавшейся в Калифорнии, МакКоннелл испытывал новейшей версии «Сейбр» - наиболее мощной модификации F-86Н, способной нести ядерное оружие. При этих испытаниях летчик и погиб в авиакатастрофе 25.08.1954 г. Тем не менее, и после его гибели имя МакКоннелла использовалось для пропаганды авиации США: в 1955 г. про него сняли художественный фильм «История МакКоннелла», а в 1959-м вышла книга «Ас Сейбра» - так же об участии этого летчика в войне в Корее.
James Jabara (15 побед в Корее + 1,5 побед во 2МВ)
Джеймс Джабара (1923–1966) получил диплом пилота в октябре 1943-го. С января 1944 г. на истребителе Р-51 Джабара в составе 363-й Истребительной группы 9-й Воздушной Армии сопровождал бомбардировщики, бомбившие Германию; в марте одержал первую победу над немецким самолетом. Дважды едва не погиб при столкновениях с другими самолетами (с американским, и с немецким); оба раза спасался на парашюте. В октябре 1944 Джабара вернулся в Штаты на должность инструктора, но в феврале 1945 вновь оказался в Европе – теперь в составе 355-й Истребительной группы 8-й Воздушной Армии. Всего за время Второй мировой войны Джеймс Джабара совершил 108 боевых вылетов и одержал 1,5 победы (американцы считали групповую победу за 0,5); еще 4 немецких самолета он уничтожил штурмовками на земле.
После окончания войны капитан Джабара служил в 53-й Истребительной группе на Окинаве (Япония). А в декабре 1950 Джабара в составе вооруженной «Сейбрами» 334-й эскадрильи 4-го Крыла прибыл в Корею. В своем пятом боевом вылете (2.01.1951 г.) он повредил северокорейский истребитель МиГ-15, а первую подтвержденную победу одержал 3 апреля в районе так называемой «аллеи МиГов», в схватке «эскадрилья на эскадрилью». Титула аса (5 побед) он добился 20.05.1951 г., заявив о двух победах над «МиГами» в 20-минутном бою, в котором дрались 36 «Сейбров» против 30 МиГ-15 (по советским данным в той схватке был потерян только 1 МиГ). При этом и самолет Джабары получил тяжелые повреждения, и летчик с трудом добрался до базы (после чего его машину списали).
Сразу после 5-й победы Джабару отозвали в Штаты, где его чествовали, как «первого в истории реактивного аса» - хотя вообще-то реактивные асы появились еще во Второй мировой войне – у немцев. К тому же сегодня американскими исследователями доказано, что в реальности Джабара стал асом только в 1953 г., и далеко не первым даже среди американцев. Но пиар – есть пиар; и растрезвоненное по миру «первенство» Джабары гуляет по книгам и интернету до сих пор…
За «историческое достижение» «первого реактивного аса» наградили «Крестом за выдающиеся заслуги» - второй по статуту наградой страны. И усиленно прославляли «аса» на национальном радио и телевидении. Демонстрировали кинохронику с его самолетом в Корее, сцену награждения летчика из рук президента «Крестом за выдающиеся заслуги», постоянно крутили по радио песню «That Jabara Bird»… Продуктовый магазин семьи Джабара в Уичито был переполнен людьми, пришедшими поглазеть на героя. Джеймса с его отцом даже отправили за государственный счет в тур по Ближнему Востоку - выступать с речами на их исторической родине, в Ливане…
В Корею долго почивавший на лаврах Джабара вернулся только в начале 1953 г. - по собственной просьбе. Произведенный в майоры, он 16.05.1953 одержал следующую победу (именно тогда и став в реальности настоящим реактивным асом). До 15 июля он одержал еще 9 побед, выйдя на второе место среди американских асов Корейской войны (обогнать МакКоннелла ему так и не удалось). При этом Джабара опять дважды едва не погиб из-за технических отказов самолета в самый разгар боя. Но - обошлось: в последний момент техника начинала работать, и Джабара добирался до базы. А в конце июля 1953 майор Джабара вернулся в Соединенные Штаты; его общий официальный победный счет в Корейской войне составил 15 сбитых МиГ-15.
После войны Джабара в Аризоне занимался испытаниями нового истребителя F-104 Starfighter; в 1956-1959 гг. командовал эскадрильей этих самолетов, базировавшейся на Тайвань. В 1965 г. полковник Джабара возглавил 31-е Авиа Крыло, а в июле 1966 руководил действиями этого Крыла при бомбежках Вьетнама. Осенью того же года он выехал в США в отпуск, а 17 ноября 1966 г. его 16-летняя дочь Кэрол Энн, с которой полковник ехал пассажиром, не справилась с управлением автомобилем. Машина перевернулась; и Кэрол Энн, и Джеймс Джабара погибли…
Manuel Fernandez (14,5 побед в Корее)
Мануэль Фернандес (1925-1980) вступил в армейскую авиацию в 1943 г., сразу по окончании средней школы. Обучение пилотированию окончил в ноябре 1944, после чего был назначен летчиком-инструктором в авиашколе, и во время Второй мировой войны в боевых действиях не участвовал.
К началу Корейской войны Мануэль Фернандес дослужился до звания капитана. В Корею он прибыл в составе 334-й эскадрильи 4-й группы истребителей-перехватчиков в сентябре 1952, и до мая 1953 совершил 124 боевых вылета, заняв по результативности третье место в списке асов США этой войны (14,5 воздушных побед). Этого счета побед Фернандес достиг за 9 месяцев пребывания на войне, в то время, как его конкурентам понадобилось более длительное время – МакКоннеллу 11 месяцев, а Джабаре – 28. Причем МакКоннелл, имевший только 13 побед, смог обогнать Фернандеса буквально в последний свой день пребывания в Корее, заявив 18.05.1953 г. об уничтожении сразу 3 МиГ-15. В тот же день командование отправило МакКоннела и Фернандеса назад в США, опасаясь потерять своих лучших асов в последующих боях. Фернандес же самоуверенно утверждал, что если бы ему дали еще месяц-другой поучаствовать в боях, то он бы стал асом №1 этой войны.
В США Фернандес, как и его более удачливый конкурент, был привлечен к рекламной кампании успехов американской авиации. Вместе с МакКоннеллом он получил «Крест за выдающиеся заслуги» из рук президента Дуайта Эйзенхауэра; эта церемония была показана американцам по телевидению. Впоследствии Фернандес консультировал съемки фильма «История МакКоннелла» после гибели своего конкурента, и вместо него выполнял перед камерой разные авиатрюки. Он же участвовал в создании фильма «Охотники» - другой картины о воздушных боях в небе Кореи.
В 1956 году Фернандес выиграл авиагонку Bendix Trophy, обогнав всех ее участников, что еще больше подняло его престиж. Однако это было последнее достижение Фернандеса: в следующем году в авиации США началась кампания «профессионализации», сопровождавшаяся отсевом офицеров, не имевших высшего образования. А в активе Фернандеса была только средняя школа - он стал летчиком только благодаря массовому расширению Воздушного корпуса в годы войны. Благодаря своему знанию испанского языка он продержался на службе еще несколько лет, отправленный в качестве советника по ВВС в Аргентину, но в 1963 все же последовала отставка.
George Davis (14 побед в Корее + 7 побед во 2МВ)
Джордж Эндрю Дэвис (1920-1952) вступил в армию США весной 1942 г.; в 1943 он завершил обучение полетам, и в составе 342-й эскадрильи 348 Группы 5-й Воздушной армии на истребителе Р-47 принял участие в боях против японцев над Новой Гвинеей и Филиппинами. Первую победу Дэвис одержал 31.12.1943 (сбил пикировщик D3A Val). Пятую победу, давшую ему титул аса, Дэвис одержал 20.12.1944 г. над истребителем A6M Zero. Всего за время участия во Второй мировой войне Джордж Дэвис совершил 226 боевых вылетов и сбил 7 японских самолетов; за это был награжден двумя «Крестами за лётные заслуги» и «Серебряной звездой».
После окончания войны Дэвис, хоть и был офицером запаса, не демобилизовался; до начала Корейской войны дослужился до майора и освоил реактивный истребитель. В ноябре 1951 г. он был назначен командиром 334-й эскадрильи 4-го Авиакрыла, перелетавшей из Японии в Корею. Первые победы в новой войне Дэвис одержал 27.11.1951 г., сбив в одном бою 2 МиГ-15 (оба пилота катапультировались). 30.11.1951 отражая эскадрильей налет китайских бомбардировщиков, Дэвис лично сбил 3 Ту-2, а затем - китайский МиГ-15, атаковавший один из самолетов его эскадрильи. За этот бой Дэвис был награжден «Крестом за выдающиеся заслуги», как первый американец, ставший асом в двух войнах. А к началу 1952 г. на счету Дэвиса числилось уже 12 побед, одержанных всего за месяц с небольшим. На этот момент он был асом №1 американской авиации Корейской войны. Однако на этом удача Дэвиса и закончилась. 10.02.1952 г. он отправился в свой 59-й боевой вылет, и парой F-86 с высоты 12.000 м атаковал группу китайских МиГ-15, на малой высоте отражавших налет американских F-84 Thunderjet на какой-то корейский объект. Внезапно свалившись на китайцев сверху, Дэвис сбил подряд 2 МиГ-15, и нацелился было на головную машину, но тут оказавшийся позади него китайский летчик Чжан Цзыхуэй обстрелял из пушек своего МиГ-15 «Сейбр» Дэвиса. У американского самолета из-за повреждений от попавших снарядов вывалилось шасси, и F-86 вошел в пике, из которого уже не вышел до самой земли…
Посмертно майор Дэвис был удостоен высшей награды США – «Медали Почета», врученной его беременной вдове. Общий счет произведенного после гибели в подполковники Джорджа Дэвиса составил 14 побед в Корее и 7 побед во 2МВ; это на момент его смерти был высший результат среди американских летчиков Корейской войны. Однако в последующем этот счет превысили МакКоннелл, Джабара и Фернандес, подвинувшие Дэвиса на четвертое место.
Royal N. Baker (13 побед в Корее + 3,5 победы во 2МВ)
Роял Ньюман Бейкер (1918-1976) окончил обучение в летной школе в январе 1942 г. В июне того же года он в составе 308-й эскадрильи 31-й Истребительной Группы прибыл в Англию, и в августе на истребителе «Спитфайр» участвовал в рейде на Дьепп. В ноябре 31-я Группа было переброшена в Северную Африку, и Бейкер сражался над Алжиром, Тунисом и Сицилией. В ноябре 1943 летчик был отозван в США и назначен командиром звена в 493-й эскадрилье 48-й Группы, оснащенной истребителями Р-47 Thunderbolt; весной 1944 в составе этой части он вновь оказался в Англии, и принял участие в боях над Европой. Всего за время Второй мировой войны Бейкер выполнил 272 боевых вылета, в которых одержал 3,5 воздушных победы.
С декабря 1944 Бейкер занимался подготовкой летчиков в авиашколе, В конце 1950 он занимался формированием 52-й Группы перехватчиков, а в начале 1952 возглавил 4-ю Авиагруппу, с которой отправился в Корею. С апреля 1952 по февраль 1953 Роял Бейкер совершил в Корее 127 боевых вылетов, в которых сбил 13 самолетов противника (12 МиГ-15 и 1 Ла-9).
После возвращения в США Бейкер руководил Испытательным центром ВВС, а в 1966 г. генерал-лейтенант Бейкер стал заместителем командующего 7-й Воздушной Армии, воевавшей во Вьетнаме, где лично совершил 140 боевых вылетов. Он был одним из немногих летчиков, участвовавших и во Второй мировой, и в Корейской, и во Вьетнамской войнах. В отставку вышел в 1975 г.
НАЧАЛО: «Фагот» против «Сабли» (01). Корейская война
ПРОДОЛЖЕНИЕ: «Фагот» против «Сабли» (07). Асы СССР: обреченные на неизвестность
Список других статей «Сборной солянки разных отвлеченных тем» можно найти ЗДЕСЬ
Если вас заинтересовала эта статья, поставьте «палец вверх», и подписывайтесь на мой канал, чтобы не пропустить новые статьи по разным вопросам военной истории