Утилизационный сбор для легковых машин с двигателем мощностью более 160 лошадиных сил, которые ввозятся в страну физлицами для личных нужд, планируется увеличить, сообщил 2 июля в Совете Федерации глава Минпромторга Антон Алиханов. Если ориентироваться на данные агентства «Автостат», согласно которым с 2022 года по май 2025 года в Россию было ввезено 477 тысяч новых легковых машин по параллельным каналам, то наибольшей популярностью пользуются Geely Monjaro, Lixiang L7, Toyota Camry, Lixiang L9, Toyota RAV4.
По техническим характеристикам все они подпадают под параметры, указанные главой Минпромторга, то есть на них вполне может быть распространено повышение утильсбора. При условии, что ввозить из-за рубежа их будут физлица для собственных нужд. Подробнее в материале «Парламентской газеты».
От 40 до 60 миллиардов рублей
По итогам января — июня 2025 года в России реализовали 607 478 новых автомобилей (до 3-х лет), что на 28 процентов меньше показателей аналогичного периода прошлого года (844 662), сообщает пресс-служба Минпромторга. При этом объем рынка легковых автомобилей составил 526 698 штук (-26% к аналогичному периоду прошлого года). И, судя по статистике, сокращение объемов продаж в большей мере коснулось заграничных авто: в июне реализовано 44,7 тысячи иномарок (на 45% меньше, чем за июнь 2024 года) и 56,2 тысячи автомобилей, произведенных в России (на 12,5% меньше).
Повысить продажи можно было бы за счет стимулирующих мер поддержки, которые зависят в том числе от объемов поступающих в казну денег от утильсбора, но, как писала «Парламентская газета», в конце мая Алиханов заявил о том, что поступления в бюджет по доходам от утилизационного сбора на колесную технику значительно сократились.
По его словам, к концу года недостача может составить около 200 миллиардов рублей. Министр уточнил, что это связано со сжатием рынка из-за высоких ставок автокредитования и падения продаж импортных машин. И тем не менее в Минпромторге тему с повестки не сняли. Как пояснил на «правчасе» в Совете Федерации Антон Алиханов, ведомство планирует увеличить скидки по механизмам поддержки спроса. В том числе полноценно восстановят программы «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль».
Получить дополнительные источники доходов для финансирования программ поддержки спроса на автомобили поможет все тот же утильсбор. Сейчас в России при импорте и растаможке гражданами иномарок действуют льготы на модели с моторами объемом до трех литров. Вполне возможно, льготные параметры будут скорректированы.
«Мы в рамках стратегической сессии доложили председателю Правительства, как раз рассматривался автопром, о необходимости распространения утилизационного сбора на те автомобили, которые ввозятся физическими лицами, но в определенных сегментах, то есть 160 «лошадей» и выше, мы будем распространять на них тоже утилизационный сбор», — сказал глава Минпромторга.
Говоря про возможные объемы поступлений, он добавил, что речь идет о приличной сумме — от 40 до 60 миллиардов рублей.
Кто в очереди на повышение
Ранее директор агентства «Автостат» Сергей Целиков сообщал, что с 2022 года по май 2025 года в Россию было ввезено 477 тысяч новых легковых машин по параллельным каналам. Самыми популярными иномарками, завезенными по такому импорту, стали Geely Monjaro (34,4 тыс. шт.), Lixiang L7 (16,1 тыс. шт.), Toyota Camry (15,5 тыс. шт.), Lixiang L9 (13,4 тыс. шт.), Toyota RAV4 (11,4 тыс. шт.).
Все они подпадают под параметры указанные главой Минпромторга: Geely Monjaro — 238 л. с., Lixiang L7 — 449 л. с., Toyota Camry — 204-230 л. с., Lixiang L9 — 449 л. с. и Toyota RAV4 — 173-199 л. с. А значит, на них вполне может быть распространено повышение утильсбора. При условии, что ввозить из-за рубежа их будут физлица для собственных нужд.
Однако прогнозировать какое-то повышение спроса на данные автомобили ввиду возможного повышения цен пока рано, считает президент Союза автоэкспертов и оценщиков Олег Амиров.
«Не думаю, что будет ажиотаж. Дело в том, что от момента заявлений и до момента принятия решений и, соответственно, реагирования уже непосредственно рынком, должно пройти время. То есть пока ведь это только на уровне обсуждения, скажем так, озвучивания предложений, идет прощупывание почвы», — полагает автоэксперт.
Но вместе с тем цены, скорее всего, поднимутся, предположил Амиров: «Но на сколько процентов и как скоро это произойдет, здесь я не берусь судить».