Из шумной суеты симферопольского вокзала – под гудок электровоза-ветерана ВЛ10, сквозь краснодарский дождь – и вот мы в Майкопе. В этой части делюсь дорожными заметками небольшого путешествия в Адыгею.
01. Летними вечерам симферопольский вокзал невероятно шумный - на поезда спешат курортники и организованные группы артековцев. Мне эта вокзальная суета и стук чемоданных колесиков по плитке невероятно нравится. Симферопольский вокзал живет той жизнью, которой положено жить крупной железнодорожной гавани.
02. Мы тоже спешим на свой поезд, который доставит нас в Краснодар и отправится дальше в Пятигорск. В столице Кубани мы пересядем на автобус. Об этом чуть позже, а пока успеваем полюбоваться закатом.
03. Заодно провожаем взглядом поезд на Москву.
04. До крымского Джанкоя поедем под локомотивом ВЛ10-1774. Этот магистральный электровоз построили на Тбилисском заводе в 1975 году. Уже полвека он трудится сначала на Южно-Уральской ЖД, затем на Московской и в Туапсе, а в с 2019 года - приписан к локомотивному депо Симферополя.
05. В Джанкое смена локомотива на тепловоз. Участок Джанкой-Керчь- Крымский мост не электрифицирован, поэтому до Тамани будем ехать на дизеле.
06. Пригороды Краснодара. Пасмурное небо и мелкий дождь не испортили настроения. Тем более, что в рюкзаке готовы дождевики и зонт.
07. Вокзал в Краснодаре пустоват. На первом пути "Ласточка" до Имеретинского курорта.
08. Дождик стал сильнее, но идти нам не далеко - автовокзал "Краснодар-1" рядом, буквально напротив здания железнодорожного вокзала. Разделяет их только парковка.
09. До столицы Республики Адыгея нас довезет старенький микроавтобус. Время в пути около двух часов.
10. А пока мы ехали, дождь набрал силу.
11. На майкопский автовокзал прибыли точно по расписанию.
12. У здания автовокзала в Майкопе я бывал несколько раз, но никогда не заходил вовнутрь. И оказалось, что зря - там очень красивые витражи и декоративные элементы, символизирующие местную адыгскую культуру.
13. Автовокзал построили 1968 году на месте пустыря рядом с вокзалом железнодорожным. Это было просторное сооружение из стекла и бетона, возведенное по типовому проекту, аналогичные которому можно встретить в Армавире, Усть-Лабинске и ряде других городов юга России. Зал ожидания - 800 квадратов и семиметровые потолки.
14. Привокзальная площадь. Немного о железнодорожном вокзале, раз уж мы рядом. Еще в конце 19 местные купцы годами ходатайствовали перед властями о строительстве железной дороги к городу, но проекты блокировались Обществом Владикавказской железной дороги - монополия ведь. Лишь в 1909 году, после жалоб жителей на "экономическую кабалу", началось строительство ветки Белореченская–Майкоп. 12 декабря 1910-го первый поезд под звуки оркестра прибыл в город. Хотя дальние поезда отсюда не ходят (только "Ласточки" до Туапсе и Адлера), вокзал жив. Здание охраняется как памятник архитектуры.
15. Здесь же памятник Хакурате - отцу адыгейской национальности. В 1922 году он стал ключевой фигурой в образовании Черкесской (Адыгейской) автономной области, возглавив её облисполком. Боролся за включение русских и украинских сёл в состав автономии, добиваясь межнационального единства. Под его руководством началась ликвидация неграмотности, строились школы, музеи и промышленные объекты, включая Адыгейский консервный комбинат.
На этом пока все. В следующей части отправимся на прогулку по Майкопу.
___
Сообщество в ВК - здесь, а ЮТУБ-канал - уже здесь! Жду вас в числе подписчиков!