Kia Seltos – один из наиболее успешных кроссоверов в модельном ряду Kia, дебютировавший в 2019 году. В нескольких своих вариантах – SP2, SP2i и SP2c – «Селтос» покорил потребителей по всему миру и стал хитом продаж. Однако сейчас корейский бренд готовит его смену: в 2026 году ожидается появление нового, второго поколения модели, внутренне обозначенного как SP3. Что изменится и почему это событие – важный эпизод в истории бренда, разберём в этом подробном обзоре.
С момента выхода первого поколения Kia Seltos выдержал три рестайлинга, последний из которых – в 2023 году. Однако конкуренция в сегменте B‑SUV растёт, и тенденции рынка двигают к более экологичным, технологичным решениям. Электрификация, гибриды и e‑AWD – вот ключевые тренды. Поэтому ребрендинг и совершенно новая архитектура не просто логичны, а необходимы. А слухи о выходе «Селтоса» на рынки Европы и Северной Америки подчеркивают глобальные амбиции Kia .
Дизайн: брутальность и «сквэр‑стиль»
Шпионские снимки демонстрируют резкий отход от плавных линий в сторону более угловатых, «квадратных» форм. Второе поколение Seltos набрало мощный и внедорожный вид:
- Передняя часть: новая решётка радиатора в более вертикальном исполнении, вертикальные LED‑дневные ходовые огни, а основной блок фар – сложной формы, близкой к стилю моделей EV‑линейки Kia (EV5, EV9) и свежо обновлённого Sportage ().
- Бампер и воздухозаборники: несколько вариантов – от подчёркнуто спортивного X‑Line до утилитарного исполнения для более практичных комплектаций.
- Профиль: сохранена «взлетающая» линия крыши, но теперь кузов визуально кажется более «поднят», шире и атлетичнее.
- Задняя часть: прямолинейные уголки в «скобо‑образных» фонарях, массивный стоп‑сигнал во всю ширину – напоминание о Kia EV5.
В целом впечатление – более массивная, внушительная машина, готовая стать визитной карточкой Kia на новых рынках.
Платформа и ходовая
По последним данным, новый Seltos получит независимую заднюю подвеску на многорычажке – заметный шаг вперёд по сравнению с нынешними моделями, где чаще используется простая торсионная балка . Теперь комфорт езды при использовании AWD‑версии будет близок к классическим моделям среднего класса.
Также авто проходит испытания в самых суровых условиях – от шведских дорог до Альп (см. фото из Шпицбергена и альпийских люфт), что говорит о фокусе на надёжности и универсальности .
Технические новшества и силовая гамма
Главная новость – гибридная установка 1.6‑литровой бензомоторы с двумя электродвигателями и шестиступенчатым автоматом. Общая мощность – около 141‑155 л. с., что вполне соответствует С‑СUV классу ().
Гибрид с e‑AWD
Ведущий электродвигатель будет установлен на задней оси, что позволит избежать карданного вала и классической раздатки – схема e‑AWD. Это не только экологичнее, но и компактнее, а также инновационно по сравнению с AWD‑вариантами конкурентов.
Старые моторы сохраняются
Для развивающихся стран, где инфраструктура ещё не готова под гибриды, будет предложена обновлённая 1.5‑литровая линейка – бензиновые и турбоверсии, возможно с агрегатами на дизеле. АКПП – выбор из 6‑ст. мехатроники, CVT, DCT/PowerTech – в зависимости от рынка. В Северной Америке останется 2.0‑литровый базовый атмосферник.
e‑AWD против классического полного привода
Электронно-управляемый AWD – ключевая инновация. Электромотор на задней оси подключается при необходимости сцепления, без классического кардана. Преимущества:
- Упрощённая конструкция → меньше веса и трения.
- Мгновенная реакция и электроуправление распределением тяги.
- Совместимость с электрифицированными силовыми системами.
Основной запрос на этом – рынки Европы и США, где AWD и гибриды ценятся при переменной погоде и дорожные условий.
Интерьер: анализ прототипов и ожидания
Интерьерные шпионские фото пока не просочились, однако источники обещают технологичный «купеобразный» руль, крупные экраны (инфотейнмент + приборная панель), HUD, современные интерфейсы в духе EV‑линейки Kia (Syros, EV9) . Много премиальных материалов – кожа, мягкий пластик, хром, возможны вентиляция сидений – всё, чтобы не уступать премиальным аналогам сегмента.
Комплектации и рынковый расклад
Индия
Запуск состоится в начале 2026 года. Сначала – бензиновые линейки, позже – гибрид. Мотором гибрида может стать 1.5‑литровый агрегат с достаточной производительностью и низкой ценой. AWD‑эталон – маловероятно, однако кусочек маркетинговой гибридизации рынка возможен.
Европа
Полноценная e‑AWD‑гибридная версия, независимо седлавание европейского спроса на «вездеходность» и заботу об экологии.
Северная Америка
Сохранение 2.0‑л. атмосференника для тримов LX, S, EX. Турбомотор 1.6 с 8‑ст. АКПП для SX‑версии. Гибрид может стать опцией выше Elite/VIP.
Сроки выхода и сборка
Глобальный дебют запланирован на январь‑февраль 2026 года.
Производство стартует в августе‑сентябре на заводе Kia в Gwangju, Южная Корея, а также на других площадках – зависит от рынка .
Заключение
Новый Kia Seltos – серьёзный шаг вперёд. Это не просто рестайлинг, а новая архитектура, дизайн и взгляд на будущее автобренда. Гибрид с e‑AWD, независимая подвеска, мужественные формы – Seltos второго поколения станет гораздо ярче и технологичнее. Появление на европейском и американском рынках укрепит статус Kia в сегменте компактных SUV, а в Индии модель сменит устаревший текущий вариант и поднимет планку ожиданий.
Официальная премьера близка – ждём подробностей в конце 2025 года. А пока – стоит держать руку на пульсе: Seltos SP3 обещает стать одной из самых интересных премьер в сегменте.
Интересное для вас: