Помню, было время, когда KTM швырял в рынок одни из самых злых и легких эндуриков, будто Австрия собралась взять реванш за Первую мировую. Оранжевый пластик, острые углы, харизма на грани бешенства — всё как мы любим. А потом что-то пошло не так. Байки ломались, дилеры разводили руками, техподдержка молчала, как бывшая в блоке.
Но, кажется, КТМ снова в строю — и на этот раз, говорят, хотят быть не только быстрыми, но ещё и вежливыми. Что ж, звучит как начало интересной главы.
100 000 байков за полгода и новая метла в кресле босса
Итак, первое полугодие 2025: 100 391 мотоцикл продано конечным покупателям, ещё 50 с лишним тысяч — дилерам. Не цифры Ducati, конечно, но для бренда, который совсем недавно был на грани нервного срыва и репутационного харакири, — это впечатляющее возвращение.
Во главе теперь Готтфрид Ноймайстер. Лицо уверенное, имя — как будто персонаж из учебника по экономике. Но говорит бодро: «Мы снова на правильном пути. У нас есть страсть, но теперь мы ещё и слушаем клиентов».
Слушать клиентов? KTM?! Это что, мультивселенная?
Если вы когда-нибудь пробовали дозвониться в поддержку KTM после того, как ваш 690 Duke внезапно решил, что второй цилиндр ему не нужен — вы понимаете, почему фраза “мы слушаем клиентов” звучит почти как шутка.
Но нет, ребята серьезны. Они запускают программу “Orange Blood”, создают “Orange Board” — комитет из 15 обычных райдеров, отобранных из 5000 желающих. Задача — рассказывать, что бесит, что ломается, чего не хватает, и как сделать KTM менее… ну, скажем так, взрывоопасным в бытовом смысле.
Да здравствует “Оранжевый Совет”!
Интересно, что теперь у бренда есть “Центр совершенства дилерской сети” (а не “центр извинений за очередную заводскую багу”), где будут помогать не только технарям, но и тем, кто напрямую общается с покупателями. То есть уже не просто «вот вам байк — удачи», а «вот вам байк — и мы рядом». Прям почти как в Японии.
Но мы-то с вами знаем: в KTM важен не пресс-релиз, а практика
Конечно, байкеры — народ не то чтобы доверчивый. Особенно если у тебя под ногтем ещё остался песок из коробки передач, которую дилер «не нашёл в каталоге». Поэтому все эти «советы», «борды» и «центры» — это хорошо, но главное, чтобы новые EXC, Duke и ADV не рассыпались после первой покатушки.
С другой стороны — лучше плохая честность, чем надменное молчание. А KTM, похоже, впервые за долгое время делает шаг навстречу. И делает это на фоне впечатляющих продаж. А это значит — клиент, наконец, снова стал чем-то большим, чем просто аванс.
Вывод из оранжевого ада
KTM вроде как снова «Ready to Race» — и не только на треке, но и на рынке. У них теперь есть стратегия, реальные цифры, и — о чудо — желание спросить у людей, чего они хотят от мотоцикла. Может, не зря индусы из Bajaj держат руку на пульсе — дисциплинировали австрийцев как следует.
Но поживём — увидим. Я вот лично жду, когда кто-нибудь из Orange Board напишет в отчете: «Ребята, может, просто сделаем, чтобы всё работало с первого раза?» И чтобы на это никто не ответил гневным pdf-файлом на немецком.