Что такое зажим для троса и зачем он нужен?
Зажим для троса — это крепёж, который удерживает петлю на канате или соединяет два троса между собой. Его часто используют при строительстве, монтаже растяжек, подвесов и грузоподъёмных систем.Главное — правильно выбрать тип зажима под задачу, потому что не все зажимы одинаково надёжны. Простое увеличение количества слабых зажимов не компенсирует их плохое качество.
Виды зажимов для троса
Все зажимы можно условно разделить на три группы:
1. Традиционные зажимы — для петель и сращивания:
- Одноразовые (алюминиевые втулки)
✔ Дешёвые и лёгкие в установке
✘ Очень слабые, подходят только для лёгких конструкций
- Скобы (DIN 741)
✔ Многоразовые, простые
✘ Могут повредить трос, не подходят для высоких нагрузок
- Кулачковые
✔ Компактные, похожи на скобы
✘ Контакт с тросом слабый, ограниченное применение
- Плашечные (шинные)
✔ Отлично держат, не режут трос
✘ Дороже других
- Цилиндрические (кольцевые)
✔ Для тонких тросов, подходят для нержавейки
✘ Цена выше, чем у скоб
- Обжимные (бочонки)
✔ Надёжны, часто используются в лифтах
✘ Требуют точной установки и стоят дороже
2. Плоские зажимы
- SIMPLEX (одинарные)
✔ Хорошая фиксация, наличие бортиков
✘ Немного дороже скоб
- DUPLEX (двойные)
✔ Очень прочные, применяются в тяжёлых условиях
✘ Дороже и крупнее
3. Специальные зажимы
- Крестовые — соединяют два троса под углом
✔ Нужны для сеток и решёток
✘ Не годятся для больших нагрузок
- Стопорные — не сращивают, а просто не дают грузу сдвинуться
✔ Удобны, когда нужен упор
✘ Не универсальны
- Цанговые — декоративный вариант крепления
✔ Легко устанавливаются
✘ Слабо держат
Страховочные — быстросъёмные, используют альпинисты
✔ Работают при нагрузке
✘ Дорогие
Материалы
Зажимы делают из трёх основных металлов:
- Нержавеющая сталь (A2, A4) — для улицы и сырости
- Оцинкованная сталь (горячая или гальваническая) — дешевле, но боится агрессивной среды
- Мягкая оцинковка — для бытовых задач, недорогая
Чем хуже защита от коррозии — тем чаще нужно проверять состояние зажима.
Размеры и нюансы установки
- Выбирайте зажим по диаметру троса без оплётки.
Если трос с ПВХ-оболочкой — её нужно снять в местах крепления.
Иначе сцепление будет слабым, и вся конструкция станет ненадёжной. - Количество зажимов тоже важно:
❗ Один зажим = риск. Обычно ставят 3 штуки: ближе к петле, к краю, и по центру.
Популярные стандарты
- DIN 741 — стандартная скоба для нетяжёлых конструкций.
- DIN 1142 — усиленный аналог, с двумя гайками и шайбами.
Подходит для подъёма и работы с нагрузкой. - DIN 3093 — алюминиевая втулка (одноразовая), сплющивается прессом.
Как установить зажим?
Для традиционных (скоб):
- Первый зажим — у края петли.
- Второй — ближе к основанию петли.
- Третий — посередине.
- Затянуть гайки, проверить нагрузкой, снова подтянуть при необходимости.
Для SIMPLEX и DUPLEX:
- Трос укладывается между пластинами, затягиваются гайки.
- Всё проверяется под нагрузкой.
Важные советы:
- Нельзя использовать зажимы для верёвок — мягкий материал просто вырвется.
- Больше зажимов ≠ надёжнее, если каждый из них сам по себе слабый.
- Для тросов под нагрузкой используйте минимум три качественных зажима.
Частые вопросы
Можно ли использовать дешёвые зажимы для тросов на парковке?
Да, если трос не будет испытывать серьёзной нагрузки.
Нужен ли специальный инструмент?
Да: гаечные ключи, отвёртки, иногда — пресс, если втулка алюминиевая.
Можно ли буксировать машину скобами?
Нет. Для буксировки нужны специальные буксировочные тросы и крепёж.
Вывод
🔹 Скобы и SIMPLEX — для лёгких и средних нагрузок.
🔹 DUPLEX, плашечные и обжимные — для ответственных мест.
🔹 Специальные — под узкие задачи.
🔹 Нержавейка — для улицы, оцинковка — для сухих помещений.
Если задача серьёзная — не экономьте на зажимах. Лучше купить один хороший, чем три дешёвых, которые подведут.
