Xterra (2005–2008) — американского брата Pathfinder, который умеет не только по шоссе, но и по щебёнке, гравию, грязи и кочкам, и при этом не требует мешка баксов на содержание. 🚙💣🇺🇸
🏁 Pathfinder для тех, кто не парится
Если обычный кроссовер — это "кофе с молоком", то Xterra — это шот эспрессо с песком и бензином.
Он создавался для американских рейнджеров, охотников, спасателей, и у него нет глянца — только практичность, рама и V6.
В России встречается редко, но у тех, кто знает — на вес золота.
🎨 ДИЗАЙН: брутальность без фотошопа
✅ Рамная основа и прямолинейный, мужской силуэт
✅ Высокий капот, массивные арки и "двухэтажная" крыша с фирменным багажником
✅ Задняя часть — квадратная и максимально практичная
✅ Бамперы и пластик — не боятся леса и бордюров
✅ Внедорожный стиль без лишнего пафоса
🧠 Это не гламур, а настоящий инструмент. В городе на него оглядываются: «Что за зверь?!»
🛋️ САЛОН: утилитарный, но удобный
Тут не будет кожаного люкса, как в Lexus, но зато — всё для дела:
✔️ Простор и удобная посадка, особенно спереди
✔️ Большие крутилки, которые можно хватать в перчатках
✔️ Пластик жёсткий, но моется тряпкой за 5 минут
✔️ Много места сзади, особенно по высоте
✔️ Огромный багажник — даже холодильник влезет
✔️ Сиденья складываются в ровный пол
❌ Шумоизоляция слабовата
❌ Дизайн — привет из 2000-х
❌ Комфорт? А ты сюда зачем пришёл — в джунгли или в SPA?
🔧 МОТОРЫ: бензиновый V6 — ваш выбор
4.0 V6 (VQ40DE, 265 л.с., 385 Нм)
✔️ Атмосферный зверь, проверенный на Navara и Pathfinder
✔️ Цепной привод ГРМ — менять не надо
✔️ Отлично тянет с низов
✔️ Разгон бодрый, особенно на механике
✔️ Ходит по 400+ тыс. км при нормальном масле
💡 Расход топлива:
- 🛣️ Трасса: 12–13 л
- 🌆 Город: 16–18 л
- 🏞️ Грязь: как у танка — сколько влезет, столько и сгорит 😅
⚙️ ТРАНСМИССИЯ И ПРИВОД
🔧 6-ступенчатая механика или 5-ступенчатый автомат (RE5R05A)
🔧 Полный привод — Part-Time (задний по умолчанию)
🔧 Подключаемый передний мост, понижайка
🔧 Версия Off-Road — с блокировкой заднего диффа
🔧 Раздатка — железобетон, Borg Warner
🔧 Рама — полноценная, на базе платформы F-Alpha
🧠 Это не паркетник — это настоящий внедорожник, только без культовой накрутки как у Wrangler
🌄 ПРОХОДИМОСТЬ: лезет, где CR-V плачет
✅ Рама и короткие свесы
✅ Клинренс — примерно 230–240 мм
✅ Понижайка работает чётко, без задержек
✅ Отличные ходы подвески
✅ Сзади — мост и пружины, работает на удар
✅ Версия Off-Road: Hill Descent Control, защита, блокировка
❗ Это не «чтоб на рыбалку доехать», это чтобы доехать туда, где рыба сама на берег выпрыгивает
💥 БОЛЯЧКИ: немного, но знать надо
🚨 Радиатор и АКПП — на ранних выпусках была болезнь «смешивания» жидкостей (SMOD).
🧠 Лечится заменой радиатора на усиленный, многие уже переделаны.
🚨 Подтекающий ГУР — особенно на морозе
🚨 Сайлентблоки задней подвески — расходники
🚨 Пластик в салоне царапается
🚨 Трудно найти запчасти в регионах — многое под заказ
💰 ЦЕНЫ в 2025 году:
💸 На ходу, но уставшие: от 1.1 млн ₽
💸 Живые, ухоженные: 1.3–1.6 млн ₽
💸 Версии Off-Road с блоком — до 1.7 млн ₽
🧠 Цены стабильно держатся — Xterra всё ещё любят.
💡 Запчасти от Pathfinder, Navara и даже Frontier — совместимы частично.
⚖️ ПЛЮСЫ И МИНУСЫ:
Плюсы:
✅ Рамный, настоящий внедорожник
✅ Мощный и тяговитый V6
✅ Простой, надёжный и обслуживаемый
✅ Брутальный стиль и отличная проходимость
✅ Цены пока ещё вменяемые
Минусы:
❌ Жрёт как пьяный дальнобой
❌ Пластик в салоне — спартанщина
❌ Проблемы с радиатором — проверяй
❌ Запчасти — не всегда в наличии сразу
🧠 КОМУ ПОДОЙДЁТ?
- Тем, кто хочет рамный джип, но не Pajero за миллион восемьсот
- Любителям поездок за пределы асфальта
- Тем, кто устал от «одноразовых кроссоверов»
- Людям, которым важен драйв и тяга, а не тачскрин
🏁 БРАТЬ ИЛИ НЕ БРАТЬ?
✅ БРАТЬ, если:
✔️ Хочешь настоящий внедорожник с рамой
✔️ Любишь V6 и не боишься заправок
✔️ Готов разобраться в нюансах и следить за радиатором
✔️ Ценишь уникальность и характер
❌ НЕ БРАТЬ, если:
🚫 Ищешь «экономичный SUV для мамы»
🚫 Боишься дефицита деталей
🚫 Не хочешь пахать подвеску и лазить по бездорожью
❤️ Финал от «Авто-коллекции»
Nissan Xterra — это не паркетник, не позёр, не гламур. Это честный рамный внедорожник с V6, который поедет туда, куда большинство SUV даже не сунутся. И при этом — без пафоса, без глянца и без понтов.
🔥 Ставь лайк, если хочешь снова рамные внедорожники без маркетинга
✍️ Пиши в комменты: «Xterra > Prado?»
📲 Подписывайся на «Авто-коллекцию» «Телеграм»— у нас только честные обзоры на настоящие машины. 🚗💬