Обзор на модель BMW 635 CSI E24 (1984), green metallic от компании Minichamps в масштабе 1/43.
Сначала о настоящем автомобиле:
BMW E24 — первое поколение автомобилей класса Gran Turismo серии BMW 6, выпускавшееся с января 1976 по 1989 год и пришедшее на смену купе BMW E9 (про модель BMW E9 можно посмотреть здесь -https://dzen.ru/a/aEGP3_VSEQcRmFrk?share_to=link ).
E24 выпускался исключительно в кузове купе с двумя дверями. Все модели использовали рядные шестицилиндровые бензиновые двигатели, большинство из которых (кроме модели M635CSi/M6) использовали версию семейства двигателей BMW M30.
E24 разделял многие детали с E12 5 серии, а в 1982 году был обновлен деталями от недавно выпущенной E28 5 серии.
M635CSi — первый автомобиль из модельного ряда BMW M6, оснащенный рядным шестицилиндровым двигателем M88/3.
В Северной Америке автомобиль маркируется как «M6» и использует менее мощный двигатель BMW S38.
Окончательный преемник таблички, E63 6 Series, был выпущен в 2004 году после 16-летнего перерыва.
Хотя E31 8 Series был представлен, когда производство E24 заканчивалось, 8 Series считается отдельной модельной линейкой и, следовательно, не является преемником E24.
E24 был разработан Полем Браком. В отличие от своего предшественника E9, кузов E24 имеет среднюю стойку.
Первоначальное предложение для E24 было основано на BMW E9 3.0 CS с увеличенной высотой, чтобы облегчить клиентам вход и выход из автомобиля. Однако Боб Лутц отклонил предложение, что в конечном итоге привело к форме E24 в его серийной форме.
Производство 633CSi началось в январе 1976 года, а карбюраторная модель 630CS появилась в феврале 1976 года. Всего было построено 86 216 автомобилей до окончания производства в апреле 1989 года.
Первоначально кузова производились компанией Karmann , но позже производство было перенесено на завод BMW Group в Дингольфинге .
Ранние модели E24 первой серии в оригинальном состоянии сейчас встречаются довольно редко, особенно автомобили, собранные Karmann (ищите табличку Karmann на левой дверной раме), выпущенные до августа 1977 года.
Передняя подвеска состоит из стоек Макферсона, а задняя подвеска — независимая с полузависимыми рычагами.
В 1982 году передняя подвеска была модернизирована и стала включать в себя двухшарнирные нижние рычаги управления, а геометрия задней подвески была пересмотрена.
Рулевое управление использует систему рециркуляции шариков с усилителем.
Первоначально E24 был доступен с 4-ступенчатой механической коробкой передач ( Getrag 262), 5-ступенчатой механической коробкой передач (Getrag 265), или 3-ступенчатой автоматической коробкой передач ( ZF 3HP22 ).
В 1983 году автоматическая коробка передач была модернизирована до 4-ступенчатой ZF 4HP22.
Модель M635CSi, представленная на Франкфуртском автосалоне в 1983 году, является первой в линейке моделей M6. В 1987 году была представлена эквивалентная модель для североамериканского рынка (США и Канада) под названием просто «M6».
M635CSi оснащен рядным шестицилиндровым двигателем BMW M88/3 мощностью 210 кВт (286 л. с.). Североамериканский автомобиль M6 оснащен модифицированной версией рядного шестицилиндрового двигателя BMW S38 мощностью 191 кВт (256 л. с.; 260 л. с.), которая имеет более низкую степень сжатия и использует каталитический нейтрализатор.
За время производства с 1983 по 1989 год было построено 5855 автомобилей M635CSi /M6, 1767 из которых предназначались для североамериканского рынка, а 524 автомобиля с правым рулем — для Великобритании.
1976
Новое купе 6 серии под кодом модели E24 было представлено прессе в марте 1976 года, что позволяет предположить, что производство началось в 1975 году.
Первоначально было доступно две модели: 630 CS и 633 CSI. Karmann построил купе 6 серии, а также более ранние купе BMW. Всего было выпущено 1665 единиц 630 CS (плюс 410 630 CSi, предназначенных для США) и 2858 единиц 633 CSi (это число также включает автомобили с правым рулем) в первый год, среди 4933 автомобилей, выпущенных за год.
1977
Производство E24 продолжалось в 1977 году на заводе Karmann в виде полной сборки до августа, когда на заводе Karmann был изготовлен только стальной кузов, который затем был отправлен на завод BMW в Дингольфинге для сборки.
Автомобили с кузовом Karmann сейчас редки и являются предметом коллекционирования, особенно в оригинальном состоянии в ранних заводских цветах, таких как оранжевый (028 Phönix), зеленый (079 Mintgrün) и желтый (070 Golf) — последний встречается очень редко.
1978
В июле 1978 года был представлен более мощный вариант 635CSi. 635CSi отличался близкой по передаточным числам 5-ступенчатой коробкой передач и цельным черным задним спойлером. Двигатель M90 был версией двигателя M88 от M1 с одним верхним распредвалом, его больший диаметр и более короткий ход поршня привели к 160 кВт (218 PS; 215 л. с.) и увеличению крутящего момента. Аэродинамические изменения снизили подъемную силу на высоких скоростях почти на 15 процентов по сравнению с другими моделями E24.
1979
В 1979 году карбюраторный 630CS был заменен на 628CSi; этот автомобиль имел инжекторный двигатель 2,8 л, взятый от E12 528i. Антиблокировочная система тормозов стала доступна в качестве опции.
1980
В 1980 году система впрыска топлива была заменена с Bosch L-jetronic на Bosch Motronic. Центральным замком 635CSi теперь можно было управлять с пассажирской двери и багажника.
1982 рестайлинг
В 1982 году (модельный год 1983 в США) E24 был обновлен деталями от E28 5 Series, что привело к изменениям внешнего вида, двигателей, шасси, подвески, электроники и интерьера. Стойки в новой передней подвеске были двухрычажными, что делало автомобиль менее склонным к проваливанию при резком торможении. Новая задняя ось была почти идентична схеме продольных рычагов E28 528i, с новым рычагом сошки для управления изменениями развала. Между тем, вентилируемые задние диски оказались ненужным усложнением и были заменены на сплошные. Защита от ржавчины была значительно улучшена вместе с подтяжкой лица.
Двигатель 635CSi был обновлен до 3430 куб. см (209 куб. дюймов) M30B34, который использовал меньший диаметр цилиндра и более длинный ход поршня, чем предыдущий двигатель M90 объемом 3453 куб. см (211 куб. дюймов). 635CSi стал доступен с широкодиапазонной 5-ступенчатой механической коробкой передач или 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Коротко о моделе: Minichamps 1/43, регулярная серия, материал кузова - металл, артикул производителя 430025125, тираж 1200 экземпляров. Качество модели на довольно высоком уровне: правильная геометрия, хорошо проработанное донышко, салон, оптика, диски. Но имеютя и недостатки: не окрашена выхлопная система, "волнистое" остекление, невнятно выглядит решётка радиатора с фарами.
В последующих статьях расскажу о моделях BMW E24 от других производителей в масштабе 1/43.