BYD отложил строительство завода в Мексике из-за торговых войн в США
Китайский гигант электромобилей BYD приостановил планы по строительству большого завода в Мексике. Причина — рост геополитической неопределённости и новые угрозы пошлин со стороны США. Это стало ответом на ужесточение торговой политики американского правительства, которое активно вводит тарифы на импорт авто и комплектующих.
Привет! Мы — команда Flipauto. Подбираем автомобили из Китая и доставляем их в Россию под ключ. У нас свой отдел закупок в Китае и главное правило: проверка каждой машины. Мы не перепродаём готовые авто, а реально осматриваем каждую: кузов, лакокрасочное покрытие, швы, подушки, двигатель, коробку и всё остальное, чтобы вы точно знали, за что платите.
Топ-менеджеры BYD заявляют, что ситуация с торговой политикой и геополитикой сейчас слишком нестабильна. «Пока не прояснится обстановка, рисковать не будем», — говорит вице-президент компании Ли Кэ. Американские производители уже заявляют о многомиллиардных дополнительных расходах из-за новых тарифов, а General Motors даже переносит производство некоторых моделей из Мексики обратно в США.
Но BYD быстро развивается в Бразилии — первый завод за пределами Китая
Пока планы в Мексике заморожены, BYD запустил свой первый завод по производству электромобилей вне Китая — в бразильском штате Баия, городе Камаcари. Это бывший завод Ford, который BYD выкупил в марте 2024 года за 300 млн реалов (около 55 млн долларов).
Перестройка завода из производства машин с ДВС в современное производство электрокаров заняла всего 16 месяцев. Сейчас завод работает по схеме SKD (полуразборка) — крупные компоненты и полуфабрикаты привозят из Китая, а на месте собирают и добирают локальные детали.
Что и как будет выпускать бразильский завод BYD?
• Модели: Dolphin Mini (он же Seagull в Китае), Song Pro и King (он же Chaser 05)
• Производственная мощность: 150 000 автомобилей в год с планами удвоения до 300 000
• Инвестиции: 5,5 млрд реалов (около 1 млрд долларов), из которых уже вложено 1,4 млрд
• Рабочие места: 10 000 прямых и косвенных, сейчас работает около 1000 человек, в ближайшее время откроют ещё 3000 вакансий
• Инфраструктура: 26 складов, тестовая трасса, локальное производство штамповок, сварки, покраски и комплектующих — например, шины будут поставлять с завода Continental в Бразилии
Почему BYD выбирает именно Бразилию?
С запуском завода BYD укрепляет своё лидерство на крупнейшем рынке электромобилей Латинской Америки. С 2021 года компания продала здесь уже свыше 130 000 авто, а в первом полугодии 2025-го на BYD пришлось 92% рынка чистых электромобилей.
Цена на Dolphin Mini стартует от 118 800 реалов (~21 800 долларов), при этом электрокар адаптирован к тропическому климату, оснащён безопасной LFP-батареей с запасом хода около 350 км и стоит примерно на 15% дешевле аналогичных бензиновых моделей.
Проблемы и вызовы: пошлины и рабочие условия
Одновременно с запуском завода бразильское правительство повысило пошлины на импорт электромобилей с 18% до 25%, а на подключаемые гибриды — с 20% до 28%. При этом пошлины для полуразобранных машин (SKD) такие же высокие, и BYD уже просит снизить их до 10%, но ответа пока нет.
Кроме того, в мае 2025 года в Бразилии началось расследование по фактам нарушения прав рабочих на заводе: было обнаружено 220 китайских работников, которые, по версии прокуратуры, подвергались эксплуатации, сравнимой с рабством. BYD и подрядчики находятся под следствием, и ситуация вызывает большой резонанс.
Взгляд в будущее: расширение производства и экспорт
В Китае BYD продолжает расширять производство KD-китов — готовых комплектов для сборки машин за рубежом. Недавно было одобрено расширение завода в Шаньвэе (провинция Гуандун), а также началось строительство нового завода в Чанчжоу (Цзянсу). Общие планы по экспорту автомобилей из Китая в 2025 году — около 800 000 единиц.
Итог: BYD меняет правила игры в Латинской Америке
Несмотря на сложности с торговой политикой и пошлинами в США и Мексике, BYD активно строит электрокарную империи в Бразилии. Первый завод за пределами Китая уже запущен, создаются тысячи рабочих мест, а продажи растут рекордными темпами. Это серьёзный сигнал для рынка, что китайские электромобили готовы занимать лидирующие позиции не только в Азии, но и в Америке.
Если хотите следить за новинками китайского автопрома, актуальными предложениями и получать честную аналитику рынка — подписывайтесь на наш Telegram-канал Флипавто:
👉 https://t.me/+OLQpOQ3j1DllNzcy
Будем на связи!