19 октября 1935 года был представлен обновленный Ford V8. Мировая общественность сразу обратила внимание на свежий и привлекательный облик автомобиля. Рестайлинг был настолько эффективным, что многие даже не заметили, что Ford 36 года был по сути 35-м сзади. Но передняя часть 36 года была настолько современной и хорошо интегрированной в существующий дизайн, что создавала вид совершенно нового автомобиля.
На самом деле, автомобили '35 и '36 настолько похожи, что Ford продавал через своих дилеров комплект всех необходимых панелей для переделки '35 в '36 — по крайней мере, внешне. Однако цена была внушительной — 213,28 долларов за комплект и еще 69 долларов за работу. А поскольку совершенно новый Ford 1936 года можно было купить всего за 510 долларов, желающих было относительно немного.
Будучи единственным автопроизводителем в сегменте недорогих автомобилей, предлагавшим восьмицилиндровый двигатель, Ford при каждой возможности выпячивал это преимущество. «Современный автомобиль требует не менее восьми цилиндров», — заявляли авторы рекламы. Двигатель V8, по их мнению, был «признаком современного автомобиля». Когда весной 1932 года был представлен V8, возникли некоторые "детские" проблемы с контролем качества, но вскоре все неполадки были устранены, и репутация V8 как надежного и мощного двигателя начала плотно укоренятся.
К 36 году Flathead V8 достиг 85 л. с. при 3800 об/мин. Но цифры могут не рассказать всей истории. Шестерки Chevrolet и Plymouth выдавали более чем достаточную мощность для повседневной езды, и при 79 л. с. и 82 л. с. соответственно они были достойным соперником Ford V8, по крайней мере на бумаге. Но в автомобильном сообществе Ford V8 считался самым жланым из всех.
С восемью цилиндрами вместо шести Ford V8 был более плавным и гибким в большем диапазоне оборотов. Тем временем инженеры Ford тщательно оптимизировали трансмиссию и передаточные числа осей, чтобы воспользоваться преимуществами покладистого характера двигателя. В импровизированной гонке со светофора было мало автомобилей, если таковые вообще были, которые могли обогнать Ford V8.
Не то чтобы V8 был идеален. Например, Ford так и не устранил полностью тенденцию двигателя к перегреву. А Chevrolet продолжал досаждать Ford в ежегодных гонках продаж. Несмотря на красивую новую переднюю часть и двигатель V8, Chevy продал более 930 000 автомобилей в 1936 году, значительно обойдя Ford.