Подошло время первой замены масла на моей новой Lada Vesta SW Cross NG 1.8 AT Техно. На нулевое ТО к дилеру не поехал, решил менять сам.
С завода уровень масла был чуть ниже отметки «максимум», где-то на 3–4 мм. Спустя четыре тысячи уровень немного упал — миллиметров на пять. Каких-то выводов по масложору пока делать не буду, автомобиль всё-таки на обкатке.
У меня в гараже есть яма, но исключительно ради эксперимента решил заменить масло с помощью масляного насоса. Интересно, насколько это удобно и сколько масла останется в поддоне. Насос купил ещё в прошлом году, но руки не доходили.
В комплект входят:
- Насос
- Необходимые фитинги
- Трубки
Так как на автомобиле Lada Vesta трубка масляного щупа очень тонкая, пришлось докупить ещё одну трубку диаметром 5 мм и длиной один метр — комплектная трубка просто не влазет в трубку масляного щупа.
Чтобы пятимиллиметровая трубка плотно сидела в комплектном фитинге, с одной стороны увеличил её диаметр термоусадкой в два слоя.
Подсоединил все трубки, встало всё плотно, но на всякий случай под насос положил ветошь, чтобы не залить всё маслом. Перед откачкой масла двигатель необходимо немного прогреть, особенно если меняете масло зимой — так насосу будет легче.
Подключаем насос к аккумулятору и включаем его. Уровень шума примерно как при работе автомобильного компрессора. Несмотря на мои опасения, масло нигде не подтекало — ни из соединений, ни из самого насоса.
Насос качает довольно шустро. Время точное я не замерял, но вся процедура заняла где-то минут 10, может, чуть больше. После чего я выключил насос, подождал минут пятнадцать, чтобы остатки масла стекли в поддон, и вновь включил — но это можно было и не делать, толку особо не было.
Далее я открутил маслосливную пробку и слил остаток. Слилось ещё примерно грамм 200 масла.
При замене масла обязательно меняем и масляный фильтр. С завода стоит фильтр «Ливны» — как по мне, хороший фильтр, но у меня в запасах есть несколько фильтров «МАВИКО». Эти фильтры я ставил и на свою предыдущую «Весту», никаких проблем с ними у меня не было, буду ставить и на эту.
Масло тоже из старых запасов — «GAZPROMNEFT Premium N 5W-40». На этом масле на старой моей «Весте» был минимальный расход масла по сравнению с другими маслами. Но дальше, скорее всего, буду лить «Лукойл Genesis 5W-40» — не знаю, почему, но он вызывает у меня больше доверия.
Для удобства заливки масла купил небольшую маслозаливную воронку. По виду воронка распечатана на 3D-принтере, крепкая. Воронка вкручивается в маслозаливную горловину, сидит очень плотно. Воронка компактная, можно возить с собой, если есть необходимость подливать масло. При этом, как по мне, её размера достаточно для удобной заливки масла.
Что хотел сказать по итогу про масляный насос. Лучше, конечно, менять масло, сливая его через сливное отверстие, но если, к примеру, вы хотите менять масло между интервалами сами, а у вас нет смотровой ямы и по каким-то причинам нет возможности или желания обратиться на СТО, то как вариант для межинтервальной замены пойдёт. Да, грамм 200 старого масла останется, но это куда лучше, чем гонять на одном масле 15 тысяч от ТО до ТО.
Не забудьте подписаться на канал. До новых встреч, пока!