Всех приветствую на своем канале, дорогие зрители! В нашей железной дороге за все время существования было очень много разных локомотивов пассажирского движения, в том числе и поставленные. И сегодня мы поговорим о пассажирских электровозах железной дороги нашей страны, которыми можно считать самыми лучшими за всю историю ЖД.
P.S. данный рейтинг основан на моем личном мнении, я не особо эксперт и не стоит эту статью воспринимать близко к сердцу или всерьез (короче говоря, не в обиду). Приятного вам чтения!)
5 Место: электровоз ЭП1М
Страна производства: Россия
Завод: НЭВЗ (Новочеркасск)
Производитель: Трансмашхолдинг
Годы производства: 2006-н.в.
Всего построено моделей: 455 единиц
Нашу пятерку открывает электровоз переменного тока и самый первый отечественного производства, который нередко называют "ведром" те самые любители электровоза ЧС4Т. Если все-таки смотреть с технической точки зрения, то данный электровоз имеет довольно хорошие технические характеристики, например, в плане скорости (140 км/ч) и габаритов, но сам материал, из которого сделана серия электровозов, такой себе. На данный момент эта серия электровозов чаще всего встречается на российских ж/д сетях, преимущественно в европейской части России (Юго-Восточная, Северо-Кавказская, Горьковская, Октябрьская железные дороги) и на дальнем востоке (Дальневосточная, Восточно-Сибирская, Красноярская железные дороги).
4 Место: ЧС4Т и ЧС2Т
Страна производства: Чехословакия (н.в. Чехия)
Завод: Škoda
Производитель: Škoda
Годы производства: (ЧС4Т): 1971, 1973, 1974, 1977-1986. (ЧС2Т): 1972, 1974-1976.
Всего построено моделей: (ЧС4Т): 510 единиц. (ЧС2Т): 120 единиц
А вот теперь в нашем списке появляются первые чехи. Данные электровозы являются вечной классикой пассажирского движения и надолго останутся в памяти истории РЖД. Казалось бы, вроде одинаковые модели по виду, а называются немного по-разному. Но на это есть отдельные факторы (например, ЧС4Т электровоз переменного тока, а ЧС2Т - постоянного). Такие электровозы в свое время были одними из лучших по пассажирским перевозкам в СССР и они были почти везде. С технической точки зрения у них отличная конструкционная скорость (до 160 км/ч), что даже больше чем у нашего отечественного ЭП1М. Но габариты явно не лучше, чем у нашего. Эти чехословацкие электровозы на данный момент большинство списаны и их осталось чуть более 100 единиц и большинство эксплуатируются в БЧ (Беларусь) и в РЖД (Горьковская, Московская, Северо-Кавказская железные дороги).
3 Место: ЭП2К
Страна производства: Россия
Заводы: Коломенский (мех. часть и сборка), НЭВЗ (электрооборудование)
Производитель: Трансмашхолдинг
Годы производства: 2006 (опытные образцы), 2008-н.в. (серийные)
Всего построено моделей: 510 единиц
Нашу тройку открывает первый серийный пассажирский электровоз постоянного тока в истории российского электровозостроения. Довольно молодой электровоз уже у многих машинистов и пассажиров вызывает приятные и положительные эмоции. Технические качества у этого электровоза отличные: скорость (до 160 км/ч) и сами габариты, механизмы практически не ломаются. На данный момент эти электровозы почти все рабочие. Являются одни из самых распространенных по всей России, большинство эксплуатируется на Горьковской, Московской, Октябрьской, Западно-Сибирской и Куйбышевской железных дорогах.
2 Место: ЭП20 (Олимп)
Страна производства: Россия
Завод: НЭВЗ
Производитель: Трансмашхолдинг
Годы производства: 2011-2021
Всего построено моделей: 80 единиц
Это почти самый современный и самый скоростной электровоз отечественного производства. Технические характеристики у этой серии очень отличные: скорость (до 200 км/ч), габариты, поломок у механизмов электровоза практически никогда не было. Эти серии до войны с Украиной (до 2022 г.) чаще всех пассажирских электровозов пользовался спросом, потому что тогда был еще скоростной поезд "Стриж", которые как раз всегда вели скоростные ЭП20. На данный момент эти электровозы сейчас эксплуатируются в Московской, Октябрьской, Северо-Кавказской и Юго-Восточной железных дорогах.
1 Место: ЧС7
Страна производства: Чехословакия (н.в. - Чехия)
Завод: Škoda
Производитель: Škoda
Годы производства: 1983-1998
Всего построено моделей: 321 единица
Ну вот мы и подошли к первому месту. На мой взгляд, это самый классный и самый лучший электровоз за всю историю если учитывать его года производства. Скорость для того времени (180 км/ч) считается очень даже хорошей, габариты и механизмы идеальные, в общем, все отлично. Тогда эти электровозы также как и ЧС4Т ездили по всей стране и пользовались огромным спросом. В настоящее время у этой серии такая же ситуация как и у ЧС4Т и ЧС2Т: не мало списанных единиц. На данный момент эти электровозы преимущественно эксплуатируются в России (Московская и Горьковская железные дороги), в Украине (Южная, Приднепровская и Львовская железные дороги), и пару единиц есть в Беларуси.
А на этом наша статья заканчивается. Спасибо вам за просмотр! Если вам понравилась статья - поставьте лайк или отправьте небольшой донатик для поддержки автора 2200 7701 5156 9052 :)))
Всех благ и хороших дней!