Что это за станция и где она находится? Когда её построили? В чём заключался смысл отделки путевых стен? Какие другие интересные архитектурные решения здесь придумали? А также - почему пассажирам на этой станции бывает непросто войти в поезд? Почему многим станция и её окрестности не нравятся? И как она будет выглядеть после реконструкции, которую планируют завершить в следующем году? Об этом и не только расскажу сегодня.
Попробуй втиснуться
Станция "Рязанский проспект" находится на Таганско-Краснопресненской линии. Для тех, кто ей пользуется, поездка в утренний час пик нередко превращается в едва ли приятное приключение. Дело в том, что это следующая остановка после знаменитой станции "Выхино". Да, сейчас она утратила статус наиболее загруженной в Московском метро. Тем не менее, согласно данным на 3-й квартал 2024 года, ей пользовались 117 тысяч людей в сутки. В общем, сесть в вагон пассажирам на "Рязанском проспекте" бывает непросто. Часто всё уже занято. Особенно, если поезд следует от "Котельников".
Сейчас на "Рязанском проспекте" вообще идёт ремонт, что также не добавляет удобства пассажирам. Но про это мы поговорим чуть позже. А пока предлагаю немного окунуться в историю и узнать, как здесь вообще появилась станция метро. Началось всё ближе к середине 1960-х годов. Тогда запроектировали первый участок новой линии: от "Таганской" до "Выхина". На планах вплоть до 1966 года последняя станция называлась именно так. По при открытии стала "Ждановской".
На новом отрезке была и станция "Рязанское шоссе". Именно так называлась эта дорога тогда. Проспектом она стала только в мае 1964 года. Разместить станцию решили на территории посёлка Вешняки. Недалеко от одноимённой ж/д платформы Казанского направления. Строительство вели открытым способом. То есть рыли котлован, сооружали там все нужные конструкции, а потом засыпали землёй. В итоге глубина "Рязанского проспекта" составила всего 6 метров.
Тайные смыслы
Проектировали станцию сразу три архитектора: Нина Алёшина, Нина Самойлова и Юрий Вдовин. Они были ограничены типовой конструкцией. Так называемой "сороконожкой". Тем не менее, им удалось придать "Рязанскому проспекту" некоторую индивидуальность. Во-первых, потолок здесь находится на разных уровнях. То есть по центру он чуть ниже. Туда вмонтировали длинные лампы для освещения. Во-вторых, оформление путевых стен имело интересный смысл.
Архитекторы обратились к древнему русскому городу - Рязани. Именно туда вело сначала одноимённое шоссе, а потом и проспект, где располагалась станция метро. Путевые стены выложили белой глазурованной плиткой с вкраплениями красного цвета. По замыслу, такой декор должен был напоминать знаменитую рязанскую вышивку. Цоколь, то есть нижнюю часть стены, отделали плиткой чёрного цвета. Название станции выложили тонкими металлическими буквами. Также тут разместили текстовые указатели. До наших дней они не сохранились.
Колонны отделали мрамором серо-голубого цвета. Всего их 25 штук с каждой стороны. Расстояние между ними достаточно скромное - 6 метров. Пол выложили серым гранитом с красными вставками как раз там, где располагались колонны. Ещё одной особенностью "Рязанского проспекта" стала ширина платформы. Она составила 8 метров вместо обычных 10. Из-за этого станция кажется довольно тесной. Кстати, несмотря на скромную глубину, здесь всё равно установили эскалаторы, чтобы подниматься на поверхность.
Станция посреди рынка
"Рязанский проспект" удостоился нечастой для того времени привилегии - полноценного наземного вестибюля. Причём не одного, а сразу двух. По обеим сторонам проспекта. Это преимущественно стеклянные конструкции с очень интересной рельефной крышей. Торжественное открытие станции, как и всего участка новой линии состоялось 31 декабря 1966 года. Спустя десятилетия пассажиров на "Рязанском проспекте" стало больше. Пишут, что в нулевых зайти в вагон, если требовать поехать в сторону центра, было просто невозможно. Вроде ситуация последние пару лет стала лучше. Напишите в комментариях ваши наблюдения, если пользуетесь этой станцией.
Многие пассажиры были недовольны состояние станции в последние годы. Писали, что она страшная и неухоженная. В 2024 году на "Рязанском проспекте" начали реконструкцию. В первую очередь, она касается путевых стен. В отличие от многих других станций, этой повезло. Здесь не будет сайдинга, который так не нравится москвичам. Оригинальная задумка сохранится. Просто всё будет выглядеть опрятнее. Завершить работы планируют в начале 2026 года.
Больше всего недовольства у людей, которые пользуются станцией, вызывает пространство около наземных вестибюлей на поверхности. Ещё в 1990-х там появилось какое-то бесчисленное количество торговых точек. Оба входа в метро, по сути, оказались посреди рынков. До настоящего времени почти ничего не изменилось. Разве что павильоны стали выглядеть поприличнее. Но в целом рыночная атмосфера никуда не делась. Из-за этого станцию "Рязанский проспект" часто характеризуют нехорошими словами. А ещё говорят, что находиться здесь неприятно. Как будто на дворе не середина 2020-х годов, а начало нулевых. Есть и эстетический аспект. Из-за многочисленных торговых павильонов оригинальные вестибюли совсем не видно с Рязанского проспекта.
На сегодня это всё! Спасибо, что дочитали до конца:) Не забудьте поставить лайк, если вам было интересно, и подписаться на мой блог . Также напоминаю, что у меня есть канал в Телеграм, который называется "О Москве нескучно". Там я тоже рассказываю об истории столицы. Москва намного интереснее, чем кажется. Удачи!