Первые выпускники пермской Передовой инженерной школы — Высшей школы авиационного двигателестроения успешно защитили магистерские диссертации в новом для системы российского образования формате «технология как диплом». Анна Костычева, Михаил Ладыгин, Максим Мартюшов и Юрий Фофанов представили на защите проект «Разработка створки реверсивного устройства из полимерных композиционных материалов». Практическая часть работы выполнялась на производственных участках «ОДК-Авиадвигатель».
В коллективной магистерской работе особый интерес представляют исследования технолога-испытателя Михаила Ладыгина. Он спроектировал и собрал лабораторную установку, отличающуюся от существующих низкой стоимостью проведения испытаний, возможностью добавлять необходимые модули, малыми габаритами и весом; разработал методику испытаний для выявления электрокоррозии, которая позволяет проводить ускоренные испытания по оценке химической реакции объекта исследования.
Михаил Ладыгин рассказал историю разработки своей лабораторной установки:
— Я заинтересовался проблемами применения новых композитных материалов, которые во многом определяют технологичность будущего изделия в целом. Одна из таких проблем — коррозия между алюминием и углепластиком. Применение алюминиевых заполнителей в составе конструкции изделий мотогондолы позволило бы снизить общую массу, тем самым увеличив энергоэффективность летательных аппаратов. Так появилась моя цель — дать первичную качественную оценку возможности совместного применения алюминия и углепластика в изделиях из полимерных композиционных материалов. Изучение существующих научных работ на эту тему подтвердили, что для моих экспериментов необходимо оборудование, которое обладает высокой стоимостью и ограниченной доступностью. Тогда я решил сконструировать и собрать лабораторную установку самостоятельно.
Вот ее отличительные особенности. Установка обладает замкнутым контуром течения воды. Конструкция является модульной — при проведении экспериментов можно добавлять или убирать отдельные модули. Установка не требует квалифицированного персонала, так как управляется максимально просто. Конструкция имеет малые габариты (1500 на 500 мм) и сравнительно небольшой вес (12 кг).
— Для проведения эксперимента была составлена программа испытаний, где подробно изложены принцип работы установки и методика проведения экспериментов, — продолжил Михаил. — Мой эксперимент длился десять суток (240 часов), и в течение всего этого времени контролировались параметры температуры в камере, водности и кислотности раствора, внешнего вида образцов. Конечно, разработка сейчас дает лишь качественные результаты и закономерности взаимодействия алюминия и углепластика, однако позволяет быстро и дешево исследовать большое количество вариантов. Это помогает сократить производственные и временные затраты на этапе создания эскизного проекта.
Практическая значимость коллективной работы магистров заключается в создании новой технологии изготовления створки реверсивного устройства с учетом исключения возможных производственных ошибок.
Также разработана новая конструкция формообразующей технологической оснастки и образцов-спутников, необходимых для контроля качества итогового изделия. Предложен новый подход к оценке статической прочности изделия и созданы новые конструктивно-подобные элементы для настройки и калибровки дефектоскопического оборудования. Оформлен полный комплект конструкторской документации, на основе которого построен технологический процесс, позволяющий получить створки требуемого качества.
Однако основной целью магистерской работы была подготовка инженеров, способных решать задачи науки и производства, и эта цель успешно достигнута. Выпускники ПИШ не нуждаются в адаптации — они с первого дня готовы применять полученные знания на практике.
Михаил Ладыгин уже приступил к работе в отделе главного технолога «ОДК-Авиадвигатель». Молодой специалист будет заниматься разработкой новых технологий, связанных с термопластичными полимерами, — сварка, 3D-печать, ремонт изделий. Научные интересы инженера-технолога сегодня в полной мере востребованы на опытном производстве.
Владимир СОЛОВЬЕВ
Фото Светланы ШЕМЕТЮК
© Газета «Пермские моторы», № 10 (7152), 31 октября 2024 г., стр. 7.