19 ноября отмечается Всемирный день туалета. Рассказываем, как в XIX веке в Британской столице решили катастрофическую проблему с канализацией
В Лондоне XIX века действительно остро стояла проблема с организацией канализации, что вылилось в серьезные санитарные кризисы. Непродуманная система отходов привела к тому, что грязные воды скапливались в городских улицах, способствуя распространению болезней и создавая невыносимые условия для жизни. Однако на этом фоне появился человек, чьи усилия стали поворотным моментом для города. Это был инженер Joseph Bazalgette, который взял на себя задачу по проектированию и строительству новой системы сточных вод.
Его работа привела к созданию величественной канализационной сети, которая эффективно выводила нечистоты из центра Лондона, улучшая санитарные условия и снижая риск эпидемий. Благодаря его гениальным решениям, Лондон смог не только справиться с кризисом, но и заложить основы для более чистого и безопасного будущего.
Сэр Джозеф Базалгетт действительно предложил революционное решение для лечения лондонской канализационной системы. Его проект включал в себя создание обширной сети подземных коллекторов, которые не только перенаправляли сточные воды от Темзы, но и обеспечивали эффективную очистку отходов. Это решение не только улучшило санитарные условия в Лондоне, но и значительно снизило риск эпидемий, таких как холера, которые ранее унесли множество жизней.
Реализация плана Базалгетт потребовала амбициозной инженерии. Проект охватывал более 2000 км уличной канализации и 150км перехватывающих канализаций, которые направляли отходы на очистные сооружения на окраинах города.
В конструкции использована сила тяжести для облегчения движения потока к очистным сооружениям, что сводит к минимуму необходимость в насосных станциях.
Одним из гениальных аспектов дизайна Базалгета было включение широких канализационных труб. Первоначально критиковавшиеся за свой размер (который был намного больше, чем требовалось в то время), эти трубы оказались полезными для размещения растущего населения Лондона и увеличения объема отходов на протяжении десятилетий.
Отделив городские отходы от питьевой воды, новая канализация эффективно остановила вспышки холеры, унесшие десятки тысяч жизней в предыдущие десятилетия. Канализационная система также значительно снизила распространенность других заболеваний, передающихся через воду, таких как брюшной тиф.
Система канализации Базалджетта состояла из трех уровней. На верхнем у труб был относительно большой угол наклона, и потоки нечистот текли по ним в нужном направлении под действием гравитации. Для других уровней нужны были насосные станции.
Их построили четыре. Две из них, Кросснесс и Эбби-Миллс, — настоящие шедевры архитектуры, напоминающие экзотические дворцы. Четыре мощные паровые машины Кросснесса были названы в честь самой королевы Виктории, ее супруга принца Альберта, их наследника принца Уэльского и его жены Александры.
Принц Уэльский, будущий король Эдуард VII, торжественно открыл станцию в 1865 году. По этому случаю в Кросснессе устроили экскурсию для высоких гостей и пышный банкет на 500 человек. Деловые люди Викторианской эпохи хорошо понимали значение пиар-акций, поэтому торжественные мероприятия на очередных объектах строительства канализации проводились неоднократно.
Расходы на строительство быстро росли и уже давно превысили изначально выделенную сумму, но теперь уже мало кто сомневался в его необходимости. Одним из самых дорогих предприятий Базалджетта стало сооружение трех набережных — Виктории, Альберта и Челси. Это было нужно, чтобы проложить под ними вместительные коллекторы вдоль берегов Темзы.
Широкие набережные украсили город и заодно разгрузили улицы. Так, соседство с набережной Виктории пошло на пользу всегда заполненному транспортом и пешеходами Стрэнду, соединяющему деловой район Сити с центром политической жизни города — Вестминстером.
Стекавшиеся в туннели отходы направлялись за пределы городской застройки на восток. Там их хранили в резервуарах и в определенное время сбрасывали в реку с расчетом, что отлив унесет их в море. В 1878 году в месте такого слива на Темзе случилась трагедия: пассажирский пароход «Принцесса Алиса» столкнулся с углевозом и затонул, более 600 человек погибли; подозревали, что выживших могло быть больше, если бы оказавшиеся в воде люди не задохнулись от нечистот. После этого случая постепенно построили сооружения для очистки сточных вод, предназначенных для сброса в реку.
Тем временем атмосфера в городе постепенно начала улучшаться в буквальном смысле слова. В середине 1860-х в Темзе были замечены лососи, которых там не видели уже много лет. Тогда же Лондон не смог уберечься от очередной эпидемии холеры, но она унесла меньше жизней, чем любая из предыдущих трех. К 1875 году система канализации по плану Базалджетта в целом была достроена. Должное внимание уделили и санитарии туалетов: стало обязательным использование гидрозатворов, изобретенных Александром Каммингом еще в 1775 году, но ранее недооцененных.
В 1892-м британское правительство всерьез обеспокоила вспышка холеры в немецком Гамбурге, крупном портовом городе, откуда инфекция могла легко попасть в Лондон на торговых судах. Но ожидаемой эпидемии в столице Туманного Альбиона не случилось — во многом благодаря усовершенствованной Базалджеттом канализации.
Корона оценила подвиги Джозефа Базалджетта: в 1874 году его посвятили в рыцари. По словам британского журналиста Джона Доксета, «этот талантливый и дальновидный инженер, возможно, сделал больше добра и спас больше жизней, чем любой из государственных чиновников Викторианской эпохи». Созданная Базалджеттом система служит основой городской канализации и в наши дни; лондонцы гуляют по спроектированным им набережным Темзы. На одной из них, набережной королевы Виктории, инженеру поставили памятник